浅述钻孔灌注桩灌注过程中常见事故的处理

王 丽郭 军薛萍萍韩 斐

浅述钻孔灌注桩灌注过程中常见事故的处理

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一、概述

钻孔灌注桩在现代建筑、交通等工程上的应用非常普遍。但其施工带有一定的风险，不论遭到什么天气，必须连续作业，快速施工，一气呵成。水下混凝土灌注则是钻孔灌注桩施工中最具有风险性的一项工作，它的顺利与否直接影响到灌注桩的施工质量、参建单位声誉和工程的经济效益。水下混凝土灌注过程中发生的一些事故，若不及时处理，造成的后果将不堪设想。

二、卡管

卡管就是在水下混凝土灌注过程中，混凝土卡在导管里下不去。通常有以下三种情况：

1.在浇筑初期卡管

这可能是由于机械故障、混凝土本身塌落度太小、混凝土夹有大卵石、混凝土离析、导管漏水等原因造成的。例如：在某一高速公路施工直径1.5m钻孔灌注桩时，由于拌和机故障维修不及时，造成导管内的混凝土初凝而形成卡管，采取振动、锤击导管、钢筋疏通等方法进行疏通都解决不了。此时混凝土已浇筑4m深，从工程质量方面考虑，只能拔出导管和钢筋笼，调运牙轮钻头重新钻到设计标高后再行浇筑。

对于这种在浇筑前期就发生卡管的现象，一定要及时处理，一般采用重新钻孔、重新浇筑的方法，以确保灌注桩工程质量。

2.在浇筑中期卡管

是指在混凝土浇筑达孔深一半左右时发生卡管，这时要尽最大努力去消除卡管，用振动、钢筋疏通等办法将卡管现象消除。若通过一些常用的办法还是不能及时消除卡管，这颗桩就要作为断桩，造成工期延误和经济损失。为了最大限度地减少损失消除影响，可以采用以下方法进行处理。

首先，要立即指挥操作工人拔出导管，分节拆除。拆除时为了防止导管内的混凝土洒落到井孔内，可在钻机平台上铺上铁皮，让每节导管内的混凝土落在铁皮上，一直拆除到被卡住的导管。当发现这一节导管时，先将它拆除后放在旁边，立即重新下导管，这时注意控制导管底部距孔底混凝土20cm即可。然后按照首盘混凝土浇筑的方法进行操作，即：关闭储料斗的阀门，将混凝土熟料装满储料斗，快速打开储料斗阀门，导管内的泥浆被大量的混凝土熟料快速压出，混凝土在重力作用下冲入前期混凝土并与之结合，然后进行正常的混凝土灌注作业。若工地有吸泥机，可将导管插入前期混凝土中，用吸泥机将导管内的泥浆吸出，按正常程序进行水下混凝土灌注作业。这样处理后的桩基，必须严格进行检测，根据经验，这种类型的桩检测结果大部分都能达到设计要求，有的甚至达到A类桩的标准，只有少部分是断桩。

3.浇筑后期卡管

就是混凝土浇筑到接近桩顶时发生卡管现象。对此应在卡管现象无法消除以后，果断终止混凝土灌注，拔出导管再行处理。若是岸上桩，可用挖掘机开挖土方，清理桩头表层，然后立模接桩；若是水中桩，可以将护筒加深至混凝土面，然后抽出护筒内泥浆，清理表层，再次浇筑混凝土。这样成桩的质量就有保证，经济上也不会有多少损失。

三、埋管

埋管是在混凝土浇筑过程中，导管在混凝土中埋得过深，导管与混凝土摩擦力太大，致使导管无法拔出。这要求管理人员在水下混凝土灌注时，一定要小心谨慎，时刻保持清醒头脑，千万不能违反操作规程进行作业，遇事时更要保持清醒头脑，及时果断处理问题，不能蛮干。

一般来说，在进行水下混凝土灌注作业时，不但要勤测导管埋深，还要不停地观察每一盘混凝土熟料进入导管后，井口的泥浆是否向外泛。若发现泥浆不再外泛，说明混凝土已经集中在导管内没有进入孔中，这时要立即再次检查导管埋深，同时适当提一提导管，当听到导管内的混凝土落入孔内的声音，看到泥浆开始向外泛出时，表明浇筑是正常的。

四、塌孔

在施工中，若发现孔内水位忽然上升溢出护筒，而后又突然降下去并伴有气泡发生时，即可判断发生了塌孔。塌孔事故在钻孔过程中发生较多，一般是采用填土重新钻孔或下长护筒的办法处理。而在浇筑水下混凝土发生塌孔时，一般采用吸泥机吸出孔内泥土后再灌注水下混凝土的方法。

在某一级公路施工时，水下混凝土灌注刚好在夜间进行，由于夜间施工光线原因，未能及时发现塌孔，但在距孔口3m处，浇筑的混凝土在孔内上升的速度很慢，直至浇筑结束时，才发现多浇筑了约6m3混凝土，通过绘制混凝土量与测深关系图发现距孔口3m处混凝土用量明显增加，这表明在此处发生了塌孔现象。凿出桩头时，发现桩头极大，向四周蔓延，桩身质量检测时测不出桩长。继续安排工人向下破桩头，并将桩四周的混凝土与桩身断开直至桩径正常，再次测桩，效果很好，达到A类桩标准。后经分析，主要是因为填土不密实造成塌孔，同时伴有穿孔现象，塌孔后的土方又被混凝土从穿孔处挤出，向孔外河床底部蔓延，并与混凝土混合起来，以致测不出桩长。

五、导管进水

导管进水也是水下混凝土浇筑过程中经常遇到的事故之一，主要是由于导管接头不严，提升超出混凝土面等原因造成的。在灌注混凝土前应做好预防工作，如做好导管的水密性试验，导管螺栓联接要牢固，橡胶垫要和法兰平顺连接并不能开裂，灌注时严格控制导管埋深，并勤测浇筑深度。若发生导管进水事故，则会造成水下混凝土无法灌注，必须拆除导管重新灌注混凝土。所以防止导管进水也是水下混凝土浇筑工作中一件重要的事情。

六、结语

从上述介绍的工程实例中可以看出，灌注桩事故处理后的效果非常显著，大部分桩都通过了检测，这样不但挽回了经济损失，还保证了工程的质量，可为其他相似工程事故的处理提供借鉴

（作者单位：1.淮安市水利勘测设计研究院有限公司 223000 2.江苏省洪泽湖水利工程管理处 223100）