无惧孤旅 我们将大切改成了独行侠

编辑 宋涛 设计 宋海强 本文来自4WHEEL

无惧孤旅 我们将大切改成了独行侠

编辑 宋涛 设计 宋海强 本文来自4WHEEL

无论开车在平坦的大路上还是在偏僻地区行驶，预测要去工作和游玩的地方就是像试图预测你双向精神分裂的小伙伴野餐包里有没有番茄酱包一样难。简单来说，就是谁也说不准。印象中，我们买得起的气垫船从来就没在主流市场上上市过，不是太贵就是一些廉价货，所以我们在公路行驶舒适性和越野性能之间的相互冲击中，产生了折中的需求。如果试图组装一辆瑞士军刀车，你最好消除对两者任何一方的折中，这也是我们对于Project Grand Score的明确目标。

如果你看过Project Grand Score前两期的内容，你就看过我们将最新款式的Grand Cherokee改装为一辆能够满足我们所有需求的“多功能皮卡”。这辆车可以满足我们从狩猎、露营、装载摄影设备等等任何需要去往偏僻地区的奇怪工作要求，而付出的努力从未让我们失望。众所周知，我们既需要日常驾驶所需的实用性，也需要带上所有的物品，进入那些原厂车辆不能轻易进入的地区进行探险，因此改装势在必行。

做一个小结，我们对汽车做出的最大改动是增加了一个Iron Rock Offroad Critical Path 4英寸长的悬架装置，既经济又具有良好的行驶性能和越野性能，远超短臂悬架。相比于原厂悬架，IRO装备提供了同样舒适和容易操控的路上行驶体验，同时给出了车轮行程、避震和全方位越野舒适程度之间的巨大差异。这一装备是有些独特性的，事实上其s#!t-cans将前右上部控制臂整合起来将其归入无约束性悬挂行程中。在平坦的大路上，我们感觉不到它的特别之处，但在越野行驶中，那种无限制的弹性很快就显现出来。

I R O装备上额外4英寸的高度能产生出足够的轮舱空间使我们的265/70R17（32英寸）通用Grabber AT2 轮胎和17*8.5AEV Savergre车轮可以在它们各自的空间里任意移动。我们的后备箱里装得很满，所以会有一些小摩擦，但是后保险杠罩上一点修剪下的东西应可以使我们处于良好状态。

我们在车的前半部分用螺栓安装了一个ARB Bull Bar绞盘保险杠，并安装有一个完全防水的Smittybilt 10000磅的X20绞盘，还有一对超级明亮的8200流明度ARB高亮LED灯。车前半部分的改装到此结束。接下来是车的后半部分，我们用Iron Rock Offroad Premium Rock Sliders加强了我们车门槛板，将其整齐地塞进车身中并且没有将其完全固定。带有内嵌间距式电子管的接入式车顶安装传动装置现在是一个弹簧搭扣。为了完成改装并使废气从后端自由流出，我们安装了一套一流的Gibson Performance消声排气系统。

还有什么不满意的吗？也不见得没有。但是的确有几个细节值得一提。

Grabber轮胎的功能不仅仅是保障牵引力，它们也能抓取小石子并将其丢出你的下部车体外板。但是值得一提的是如果你像我们一样在长碎石路上行驶，除了靠谱的轮胎底盘装甲和优异的悬架系统之外，大直径前后防撞杆也在我们部件的备选名单中。我们仍想将这些部件加到Grand中，试图建造一辆能够满足所有条件和要求的重型越野车。就跟试图只用一把来福枪，从灰松鼠到非洲水牛，想把所有动物通通一网打尽一样，面面俱到是不现实的。无论从这方面还是另一方面，你都不能达到最完美的平衡。话虽然这样说，但至今我们仍对改装Grand Score Cherokee部件的选择感到满意，并认为我们对所面临的大部分情况都做了充分的准备。