浅谈水泥砼路面压浆

陈兴华

摘 要：该文通过对水泥混凝土路面的唧泥、脱空、破碎、断板、路基沉降、桥头跳车等病害原因进行分析，提出了运用压浆技术来解决此类问题的病害。同时，对各类病害的明确、技术加固的机理、具体的执行方法等进行全方位的分析、介绍。由实用性以及经济性的角度评价了压浆技术在公路上的可靠与可行性。

关键词：水泥路面 病害 高速公路 加固技术

中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（c）-0084-01

水泥砼路面是我国公路路面主要形式之一，在我国公路网构成中占有较大比重，它具有强度高，刚度大，受温度影响小，使用寿命长等优点，但水泥砼路面接缝较多，对超载较为敏感，易发生板底脱空、唧泥、裂缝等病害，从而导致路面破损。一旦路面出现裂缝，基层就会受雨水的侵蚀影响，导致填料收缩而引起路面下沉。如何治理与预防砼路面板底脱空、唧泥等病害产生，是近年来，我们对砼路面进行养护的重要一环，即预防性养护—压浆，水泥砼面板压浆对路面使用寿命增长具有十分重要的意义。

1 病害产生的原因

唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外在因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及砼面板接缝状况；外界因素是汽车荷载的反复作用下，板下基层产生变形，使砼板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥砼路面板底与基层之间出现空隙，即出现了板下脱空。脱空的出现又为水的侵入创造了条件，当路面接缝或裂缝养护不及时，雨水从破损处侵入基层，渗入的水在板下形成积水。积水与基层材料中的细料形成泥浆，并沿面板接缝缝隙处喷洒出来，形成唧泥。唧泥的出现进一步加剧了板底的脱空。这样，最终导致路面的损坏。

2 压浆工序

该工序分为五个流程，即材料、机具的准备；板底脱空判别；钻孔；压浆和保养。

2.1 材料、机具准备

材料选用32.5R级水泥、早强减水剂、火电厂产生的工业废料—粉煤灰又叫黑砂。

机具选用10 kW柴油发电机组（配1100型单缸柴油机一套、JW-180型立式砂浆搅拌机一台（搅拌量为180 L，其下部设有一个不停搅拌的储藏罐），活塞式灰浆泵HB-3型（其最大泵送压力3 MP），泵送高压管管内径为6 cm。空气开关（按纽式）一个及三相闸刀（32A为四支、63A为一支）五个及插座（单相及三相）各2个、电缆线等。另外配套钢铲2把、水桶3～4个、￠14钢钎2支（60～90cm长）、手锤1个、18镑二锤1个、砼空芯钻机1台。

2.2 板底脱空判别

经过长期的实际经验，为了方便，我们通常采用人工观察法。由一名经验丰富者手持长度为1-1.2米，重量不少于18镑的二锤依次在好像空板靠近道路中线一半左右处拖动，若二锤拖动产生“咚咚”的沉闷响声，并且自己脚下也会产生振动，明显区别于邻板响声，再停下脚步，用二锤举高半米到一米左右高度反复敲击砼板块靠近接缝0.5～1 m范围，同时双脚站在该板块上，呈前后脚蹲式站立，那么距离敲击点最近的那只脚振动会更加明显，用耳朵仔细听，其响声与空板板块敲击声明显不同，在距离接缝0.5～1 m处作一标记，如法依次鉴定该砼板块四角，若振动较大，沉闷响声异常明显，则需要在该板块上至少作2个标记（另一标记钻孔为的是放气，压浆饱满）。2孔间距3～3.5 m左右。

2.3 钻孔

采用钻孔直径至少为80 mm的空芯钻孔机，有效钻孔深度不少于28 cm。钻孔太小，流量小，耗时长，灰浆不易压入，压力也会过小，对产生沉陷后的空板无法顶升该板块。孔也不能太大，费料费时。孔的深度至少钻到砼板块下2～3 cm处，掏空孔底松动石子。起初开钻时要轻、稳，双脚踏住钻孔机底板，防止振移和孔的倾斜，待钻深达到1 cm时，要控制钻杆钻进速度，作到均匀用力，切记这一点，不然孔内壁产生凹凸不平，给压浆头的贯入和提拔增加工作难度和强度。接近钻穿时又要做到轻、稳，否则很容易使钻杆头由于受力不均而断掉，造成空芯杆无法继续使用。待钻穿砼板块后再钻进2～3 cm，这才不停机提空芯钻杆，用小锤的侧部轻轻敲击空芯钻杆外壁，使砼柱芯自然脱落，放好砼柱芯，以用于压浆完后堵塞孔洞用。在整个钻芯过程中，加冷却水是不可停的。

2.4 压浆

水泥、粉煤灰、水、早强剂的比例按：1∶0.5∶0.7∶0.5配制，水的用量还应以粉煤灰的干湿度进行加水，待砂浆达到牙膏状稠度即可进行压浆。在压浆的过程中，必须有人观察，若出现串浆、串孔现象，立即用编织袋堵塞、压紧，待砼板抬高到比邻板高0～5 mm时停止压浆，旋开灰浆泵的放气闸门放气，待高压管管径缩小下垂时方可放松压浆头螺母，提取压浆头，压浆完成。

2.5 保养

压浆完后，必须对压浆路段的压浆板块进行养护，标准养护7 d，必须封闭交通进行养护，否则灰浆未终凝，压浆柱达不到强度（其抗压强度达到5 MPa以上），从而导致压浆失败。

通过长期的实践，对砼板进行压浆，使砼板的板底承载力得到了充分的提高，并延长了砼路面的使用寿命。

3 结语

此技术作为一种新型的加固型技术，可在公路施工以及其他方面进行广泛的运用，例如：软土地基处理、机场路加固、桥头跳车等等。同时，因为这种处治的质量主要控制指标，即弯沉和旧板加铺助沥青混凝土面层的设计指标相适合，有着一定的科学性及合理性，因此，可广泛进行运用，也是值得推广的一种技术。

参考文献

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