城市轨道交通地面建筑装饰形态设计探讨

徐勇清

（广州地铁设计研究院有限公司）

城市轨道交通地面建筑装饰形态设计探讨

徐勇清

（广州地铁设计研究院有限公司）

随着社会经济不断发展，城市交通压力日渐增大，而轨道交通的推广，在减少能耗的同时，还能够缓解交通压力。但是，长期发展中，轨道交通地面建筑装饰形态设计却得不到重视，其作为一种简单的装饰形态，在优化人们生活环境等方面发挥着积极作用，如何更好地实现建筑装饰形态设计受到越来越多的关注。本文将对建筑装饰形态设计构成进行分析，并提出轨道交通建筑装饰形态设计相关建议，从而促进我国城市轨道交通可持续发展。

城市轨道交通；地面建筑；装饰形态；设计

前言

现阶段，受到科学技术发展的影响，人们生活习惯及审美标准发生了极大变化，轨道交通是城市发展的主要交通形式，与人们生活息息相关，但是，地面建筑装饰形态设计过于传统，难以满足现代社会发展需求，将现代装饰形态知识渗透至轨道交通地面建筑装饰形态设计中，不仅能够突出人文性，还能够满足人们精神需求。因此，加强对城市轨道交通地面建筑装饰形态设计的研究具有重要意义。

1 我国城市轨道交通地面建筑装饰形态设计现状

通过对我国城市轨道交通建设实际情况调查发现，多条线路同时开工现象普遍存在，且建筑注意力主要集中在地铁功能及技术方面，忽视其本质上是城市文化及经济实力的具体表现，另外，相比较其他国家而言，我国轨道交通建设起步较晚，与巴黎、柏林等发达国家建设水平相差较远，难以突出自身特色，具体表现在三个方面：①缺乏识别性，很多早期设计中，地铁地面建筑边界、入口特定不明显、环境识别不清晰；②缺乏创新性，建筑形态设计需要与周边环境相匹配、且要结合色彩、材料及结构等多种元素，实现形态设计，但是，我国部分地铁地面建筑形态设计缺乏创新性、新颖性；③缺少人文关怀，城市轨道交通人流量大，而在设计中缺乏对照明工具、图案及色彩的综合的考虑，难免会增加人们紧张感、不适感，与现代人文关怀发展趋势相违背。

2 建筑装饰形态设计构成分析

2.1 内容

装饰内容是物质生活及社会思想意识的具体表现，一般装饰形态主要表现在四个方面：①动物，如龙、虎等；②花卉，如梅、兰、竹等，动物与花卉设计主要是为了突出某种特殊含义，与被装饰对象息息相关；③传统艺术，人类社会自出现发展至今，积累了大量优秀的遗产，其中民间皮影、剪纸等均能够融入到建筑构件当中，突显其人文性；④文字，文字是该类建筑装饰必不可少的题材，通常由文字表达的含义及文字构成的形态实现装饰目标。

2.2 形式

建筑形态形式的重要影响因素——建筑用途及内容，在地铁风亭按照设置形式可分为，低矮敞口风亭，集中设置的风亭等几种形式。

低矮敞口式风亭见图1：一般设置在道路两侧，或者是城市广场或公园用地相对宽松的地方，一般采用顶出形式，每组风亭中新、排、活塞风亭相互拉开一定距离，风亭四周要求有一定量的景观防护，对景观设计要求较高。

图1 低矮敞口式风亭

集中设置的风亭见图2：可分为集中设置的独立风亭、与建筑物结合的风亭，这些风亭一般采用高风亭形式。由于采用高风亭，此类风亭往往需要在造型上考虑更多的风亭建筑物立面、造型的设计。

图2 集中设置的高风亭

2.3 要素

装饰形态设计要素涉及范围较广，分为点、线、面及色彩等，就形态学理论来看，差异性是突出建筑识别性的有效途径，传统设计仅限于水平空间，使得形态变化需要借助面来发挥作用，而现代设计已经由二维转向三维或者四维空间，可以通过多个角度入手，将建筑与装饰元素有机整合，突出轨道交通自身特性[1]。

3 装饰形态在城市轨道交通地面建筑装饰形态设计中的运用

3.1 过渡位置

随着城市经济快速发展，地铁出入口数量日渐增加，作为城市建筑的重要组成部分，地铁出入口对城市景观及环境产生很大影响，至此，过渡位置设计除了吸收和疏散人群之外，还需要满足美学需求，形成标准化、统一及识别性较强的景观。例如：下沉式，适合平台宽敞的、下沉广场，下沉广场以其自身充足的过渡余地，能够增加地下空间采光，最大程度上减少人们封闭、黑暗感受，但是，下沉广场由下至上角度观察事物并不明显，为此，在设计过程中，要加强对指向标志的设计。门厅式，作为一种较为传统的建筑入口设计，具有直观、形象等特点，且现代建筑技术的渗透，能够更加突出其鲜明的个性，方便人们辨认出入口位置，而针对这种设计，需要考虑空间大小、且要与地面周围环境相协调。

3.2 外观造型

从上海地铁2号线全线贯通长宁、静安、黄埔及浦东新区。2号线线路途经交通繁忙建筑物密集的市中心区，出入口连接地下空间，出入口与地面改造同步完成。出入口的规划布置形式基本北京地铁相同，其中静安寺地铁西南出入口结合静安寺下沉广场设置，结合静安寺特色设置。建造该地铁车站时，就结合地铁出入口的设计，设计了下沉广场。广场与地铁同步建设，结合紧密，为人们创造了一个优美舒适的环境。把下沉式广场与地铁出入口结合起来，可使乘客从熙熙攘攘的人流中一出来就马上感受到轻松、舒畅的气氛，出入口西面的喷泉，喷射出冲天的水柱，带来阵阵清新的空气。斜对出入口的空地板设计成一个有着西式风格的舞台，酷似小型的罗马竞技场。广场的外围向外扩展，下面作为商店之用，上面植为绿化，乘客一出地铁站即可穿梭于琳琅满目的商品中，方便了购物。世纪广场站地铁出入口设计在世纪广场中间，出入口设计成两个玻璃拱，分别设立在广场的南北两侧，周围有水池，使车站出入口建筑与广场融合在一起，成为广场的一组标志性建筑，不仅没有破坏世纪广场原有的布局，还为世纪广场增色不少。中山公园站是2号线和3号线的换乘站，但此站换乘困难，须从出入口出来过马路进行换乘，出入口应直接修建过马路进行换乘。江苏路站有些出口与建筑合建，标示不明显，让人很难找到，给乘客带来了不便。

图3 上海地铁出入口实景<一>

图4 上海地铁出入口实景<二>

上海从来都是中国经济最具活力的区域，同样地铁出入口设计也是活力十足，时代感强烈。从上海地铁出入口选材、色调、造型形式上看，上海地铁出入口一般采用钢+玻璃的结构形式，整体感觉轻巧，工业化水平较高。上海地铁出入口在个性设计方面也是处于领先水平，例如中山公园站很好的把握了公园的用地特征，将出入口设计成为公园中的一个建筑小品，能够与整体用地环境及绿化完美结合。

3.3 功能结构

城市轨道交通一般集中在繁华区，由于地层条件及地下构筑物等具有不确定性，在一定程度上增加了施工难度及风险。虽然轨道交通竣工后风险及施工难度将随之解决，但是，由于该建筑，特别是地铁换乘空间与乘客安全存在密切联系，因此还需要考虑地铁进站伴随而来的冲击力及潜在风险。在设计过程中，要充分考虑各方面要素，坚持合理、全面原则，综合考虑各个方面因素，最大限度上减少安全隐患，构建良好的换乘空间，为人们出行提供更多便利。

3.4 图案色彩

色彩在空间环境中占据十分重要的位置，色彩设计合理与否直接影响车站识别性、方向感，色彩效果需要考虑多方面因素，其中最为重要的影响因素是整体环境，但是，受到技术及经济水平的影响，我国轨道交通建筑形态设计中颜色较为单一，色彩效果并没有发挥积极作用，而我国民间传统装饰艺术色彩，能够给予形态设计一定支持，特别是将艺术色彩与现代设计技术相结合，能够创造出具有东方文化的传统艺术[2]。在设计中，可以通过以下几个方面入手：①结合空间需求，立足于人们心理及空间使用需求，实现色彩空间设计；②明确色彩基调，和谐协调色彩之间的关系，提高色彩设计稳定感，为人们带来更多安全感；③在色彩设计中，还需要考虑建材自身颜色，同样的色彩用于不同建材上，其效果也会有所不同，所以，需要在总体协调情况下，调整细小差别，最终构建创新、色调明快的空间环境。

3.5 材质选择

轨道交通建筑装饰材料必须要符合A级防火标准，如金属及石材，地面则要注意防滑处理，以免由于滑倒引发踩踏事件，不仅如此，还需要考虑隔音、隔热及防水等需求，选择具有环保、花色丰富的新材料，并引进先进技术，打造全新的公共空间[3]。就现阶段实际情况来看，采取轻质高强等装饰材料较为普遍，其不仅成本较低，而且具有更为突出的视觉效果，此外，在该建筑形态设计中，天然材料的运用能够增强设计总体趣味性，形成一种特殊的视觉效果。

4 结论

根据上文所述，轨道交通作为城市道路交通系统的一部分，在缓解交通压力等方面占据不可替代的位置。因此，在轨道交通地面建筑形态设计中，不仅要考虑周边环境，更要注重其人文性，且随着科学技术不断发展，越来越多的新材料、新技术将会融入建筑形态设计当中，如LED信息屏等，创建良好的轨道交通环境，从而为我国城市经济可持续发展奠定基础。

[1]唐佳，刘远，林吾国.市民眼中的春熙路——从使用者的角度考察（POE）春熙路商业地段现状及优化策略研究[J].四川建筑科学研究，2010，18 （03）：259～261.

[2]吴晓，施梁.斯德哥尔摩的“地下艺术长廊”浅析——以地铁站点的艺术陈设设计为例[J].华中建筑，2012，20（05）：12～14.

[3]刘宗红.南京地铁艺术墙的文化解析与传播效果调查[J].南京艺术学院学报（美术与设计版），2011，10（8）：158～159.

U231

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1673-0038（2015）24-0306-02

2015-5-23