住宅小区地下车库电气设计中的问题探讨

王宇琦

（黄河勘测规划设计有限公司 郑州市 450003）

住宅小区地下车库电气设计中的问题探讨

王宇琦

（黄河勘测规划设计有限公司 郑州市 450003）

针对住宅小区地下车库电气设计过程中的有关供配电、疏散照明、消防联动控制、门禁设置等若干常见问题进行探讨；结合国家规范要求及项目设计经验，提出合理的解决方案。

地下车库；配电；疏散照明；消防联动控制；门禁设置

引言

随着我国经济的快速发展，人民生活水平的日渐提高，私家车的数量也越来越多。尤其是在大城市，停车难的问题显得愈加突出。为此，越来越多的小区开始利用地下空间修建停车库，既能缓解住宅小区停车难的问题，又能使项目利益最大化，使开发商增加项目投资的收益。本文通过实际的工程设计经验，对住宅小区地下车库电气设计中的若干常见问题进行探讨和分析。

1 消防用电设备的配电方式

Ⅰ类汽车库、机械停车设备以及采用升降梯作车辆疏散出口的升降梯用电应按一级负荷供电；Ⅱ、Ⅲ类汽车库和Ⅰ类修车库应按二级负荷供电[1]。根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）第10.1.6条及10.1.8条规定：消防用电设备应采用专用的供电回路；消防控制室、消防水泵房、防烟和排烟风机房的消防用电设备及消防电梯等的供电，应在其配电线路最末一级配电箱处设置自动切换装置。如果地下车库面积较小，如只有2～3个防火分区、消防设备不多的情况下，消防负荷可直接由变电所放射式供电；当车库面积大、消防负荷多的情况下，如果采用由变电所放射式供电会造成变电所出线回路过多，需要增加配电柜及变电所的面积，不经济且不合理。为此，可在车库内设置1～2个分配电室，分配电室内设两台消防设备配电总箱，采用放射式供电分别为消防设备的末端切换箱提供两路电源。两台消防设备配电总箱的电源应分别引自上级变电所不同的低压母线段，以保证两路电源是互相独立的，提高供电的可靠性。

2 供配电桥架的设置

地下车库的设置不仅解决了住宅小区的停车问题，也为住宅小区各种设备房的布置提供了有利的条件，为各系统的电缆敷设提供了充足且自由灵活的空间。其中，桥架敷设为最主要的线缆敷设方式，供配电桥架设置原则如下：

（1）不同电压等级的电缆分桥架敷设。如10kV和380/220V电缆不应敷设在同一桥架中。

（2）消防与非消防配电线缆可分桥架敷设，其中消防配电线缆专用桥架应采用密闭式防火桥架，非消防配电线缆可采用托盘式桥架。目前大多数设计院的做法仍是消防和非消防线缆共用桥架，则共用的桥架应全部采用密闭式防火桥架，桥架中间需加防火隔板，为消防设备供电的两个回路应分别布置在桥架的两侧。

（3）桥架从防火卷帘门上方穿过时，应注意与建筑专业核对防火卷帘的安装高度，确保防火卷帘上方有足够的空间可以穿过桥架。避免防火卷帘门贴梁底安装，后期桥架无法安装的情况发生。

（4）有地下人防工程的情况下，桥架在穿越人防隔墙时应改为穿密闭套管敷设，并按人防要求做密闭处理。

3 疏散照明设置

住宅小区的地下车库一般面积比较大，疏散路径多，不易辨别方向，况且车库中停有大量的车辆，一旦发生火灾，如何保证疏散人员在最短的时间内逃生尤其重要。因此，除了按照国家相关规范要求保证疏散照明所需的照度之外，疏散指示标志的设置还应遵循以下原则：

（1）在疏散口处，疏散指示标志宜设在疏散出口的顶部。

（2）通道上的疏散指示标志，其间距不宜大于20m。在疏散通道及其转角处，疏散指示标志宜安装在距地面高度1m以下的墙面或柱面上。不建议疏散指示标志采用链吊或管吊式安装，因为火灾发生时，烟是首先向上方扩散，如果疏散指示标志安装在高处，容易较早被火灾产生的浓烟遮挡，导致疏散人员不能远距离辨别疏散方向，浪费宝贵的逃生时间。

（3）由于地下车库每个防火分区的疏散出口并不止一个，因此在设置疏散指示标志时最好按照连续性设置，指示方向遵循就近原则，以保证疏散时间最短。不建议选用双向疏散指示标志，防止火灾发生时造成逃生人员犹豫不决，延误逃生时间，造成不可挽回的严重后果。

4 消防联动控制

4.1 防火卷帘的控制

防火卷帘的自动控制方式根据设置的位置不同，分如下两种控制方式：

（1）非疏散通道上设置的防火卷帘门，其所在防火分区内任意两只独立的火灾探测器报警后，防火卷帘门直接下降到底。

（2）设置在疏散通道上的防火卷帘门，其所在防火分区内任两只独立感烟火灾探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器报警后，防火卷帘下降至距楼板面1.8m处；任一只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器报警后，应联动控制防火卷帘下降到楼板面。防火卷帘两侧的火灾探测器采用感烟探测器和感温探测器组合的方式，为防火卷帘专用火灾探测器，他们与卷帘门控制器相连，卷帘门控制器接入火灾报警总线。

另外，在防火卷帘两侧距地1.3～1.5m的墙上或柱上应分别设置控制按钮，用于手动控制防火卷帘的升降。

4.2 消火栓系统的联动控制

根据2013新版《火灾自动报警系统设计规范》要求，在火灾自动报警系统中，消火栓按钮不再具有直接启泵的功能，而是作为报警信号及启动消火栓泵的联动触发信号。消火栓按钮采用二总线制，通过总线与消防控制器连接，传输信号，接收反馈信号，通过消防联动控制器联动控制消火栓泵的启动，消防泵的动作信号反馈至消防控制室，并在消防联动控制器上显示。这种方式既减少了工程中的导线量，也提高了整个消火栓系统的可靠性。当建筑物内未设火灾自动报警系统时，消火栓按钮应由导线直接引至消火栓泵控制箱，启动消火栓泵。

4.3 消防设备的启动控制

需要火灾自动报警系统联动控制的消防设备，其联动触发信号应采用两个独立的报警触发装置报警信号的“与”逻辑组合。也就是说，为防止消防设备误动作，单一的预警信号不能作为联动触发信号；比如一个温感或一个烟感不能作为联动信号，自动喷水灭火系统的压力开关，防烟阀的工作状态信号作为系统启动的联动触发信号，属于系统连锁启动范畴。启动电流较大的消防设备要分时控制，通过软件控制首先启动加压风机、防排烟风机，其次是喷淋泵、消防泵等。

5 门禁与安全

住宅小区地下车库内部的门禁设置是在设计过程中容易忽略的一个问题。随着社会的发展，不安全的因素越来越多，门禁系统的应用也越来越广泛。目前住宅小区的每个单元门入口处一般均设有门禁装置，本单元的住户必须通过刷卡等方式才能进入楼内。如有外来访客，可通过对讲确认后实现对单元门的控制和开启。

然而，仅凭单元门的门禁系统并不能阻止陌生人由车库进入楼内。因此，车库内通向住宅的门处应同时设置门禁系统。该处门禁宜与单元首层入口处的门禁共用同一套系统，即住户可以用同一张门禁卡分别从首层单元入口或地下车库进入主楼内，方便且易于管理。地下车库内通向住宅楼的门禁设置示意图见图1。

火灾情况下，地下车库通常会利用住宅的楼梯进行疏散。如果此时疏散门在门禁系统的控制下处于关闭状态，势必会因此影响人员逃生。因此，车库内的门禁系统也应与火灾自动报警系统联动控制。消防联动控制器应具有打开疏散通道上由门禁系统控制的门和庭院电动大门的功能，并应具有打开停车场出入口档杆的功能。[2]

6 结束语

图1

地下车库已成为现代生活中不可缺少的一部分，其内部的电气设计是否合理既影响着居住小区的舒适度，也与人们的生命财产安全息息相关。设计时必须贯彻以人为本的理念，以优化空间环境、创造良好的居住条件和提高住户生活质量为目标，在照明、配电、设备控制与选型等方面都要本着经济、合理、安全的原则，尽可能优化设计，做出既满足住户要求又安全可靠的经济适用型车库。

[1]中华人民共和国公安部.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）[S].北京：中国计划出版社，1997.

[2]公安部沈阳消防研究所.《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）[S].北京：中国计划出版社，2013.

[3]苏道访.对于建筑消防安全疏散设计的一些看法[J].建材与装饰，2014 （10）.

[4]田仲鹏.北京地区地下车库电气设计体会[J].建筑电气，2009（07）.

TU96

A

1673-0038（2015）24-0053-02

2015-5-25

王宇琦（1987-），女，助理工程师，2009年毕业于长安大学，电气工程及其自动化专业，主要从事民用建筑低压配电与照明设计工作。