某钢结构人行天桥设计

2015-01-08胡美

城市道桥与防洪 2015年7期

胡美

（上海千年城市规划工程设计股份有限公司，上海市 201108）

1 工程概况

离石区作为吕梁市中心城区，近年来基础设施建设突飞猛进，道路的交通量也随之增加，较多路段出现人车混行。为优化交通，方便市民出行，提高城区人流密集节点机动车通行能力，设置过街人行天桥。

滨河北路北侧为市人民医院和水利局，出入市医院的病患和家属较多，影响滨河北路机动车通行能力，行人存在较大安全隐患。经多桥位方案比选及业主现场确认，并综合考虑场地建桥条件，确定市人民医院人行天桥位于滨河北路和凤山路交叉口，医院西侧（见图1）。为实现十字路口行人立体过街要求，并考虑东川河大桥位置，采用C型平面布置，设置4个梯道及4个升降电梯。满足医院密集人流过街要求，而不影响地面车行交通。

图1 天桥选址

2 技术标准

（1）桥面宽度：主桥宽4.0 m；普通梯道宽2.5 m，局部现场环境受限宽2.0 m；升降电梯暂定2×2 m，电梯井基础及尺寸待业主选定厂家后确定，电梯提升高度不小于7.5 m。

（2）桥下净高：不小于5.0 m。

（3）人群荷载：根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69-95)，考虑节假日人群聚集的现象，取5 kPa。

（4）栏杆：采用工艺栏杆，高1.1 m，并按规范设置儿童扶手。

3 天桥结构设计

3.1 总体设计

滨河北路现状双向六车道机动车道宽约23 m，北侧人行道宽约10 m，南侧人行道结合沿河绿化带宽约12 m；与凤山路交叉的十字路口内设有导流岛，在其中设置桥墩，可减少天桥占地面积。天桥平面线形为C形，由半径分别为31.5 m、25 m、72 m的三段圆弧组成，为三跨连续钢箱梁结构，两中墩布置于十字路口导流岛中，通过横梁与人行道处横梁墩连接，有效减小了结构跨径，主桥跨径布置为：34.674 m+31.438 m+36.576 m，见图2。桥面除钢箱梁自身预拱度外，在其圆环平面内以固定轴线设置1%纵坡，满足排水需要。主桥宽4 m，横梁宽3 m，见图3。

图2 桥位平面图

图3 立面布置图（单位：mm）

3.2 结构设计

天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成。主梁为等截面钢箱梁，梁高1.4 m，顶宽4.0 m，底宽2.5 m，顶板厚14 mm，腹板厚14 mm，底板厚16 mm，纵向加劲肋及横隔板板厚均为12 mm，横隔板标准间距为2 m，局部位置进行调整。1、2号主墩与1、2号横梁墩设置直线横梁过渡，横梁高度与钢箱梁高相同，均为1.4 m。横梁宽3.0 m，与梯道连接处设牛腿，用以搁置梯道梁。为保证横梁与钢箱梁共同受力，横梁内设纵横隔板。单跨钢箱梁设置预拱度，主梁结构采用Q345qD钢，见图4、图5。

图4 横梁断面图（单位：mm）

图5 钢箱梁断面图（单位：mm）

梯道梁为高0.5 m，宽0.2 m的矩形截面，板厚16 mm，每个梯道设置两道梯道梁，梯道梁间焊接钢板形成梯道踏步，踏步钢板厚12 mm。梯道结构采用Q345qD钢。按规范大于18阶踏步设置休息平台，平台宽2.1 m。

天桥墩柱均采用钢管内灌混凝土结构，主墩墩柱直径为0.8 m，横梁墩、梯道墩柱直径为0.6 m，立柱及盖梁采用Q345qD钢。1号墩为避让管线，墩中心线位于钢梁圆环中心线内0.8 m，主墩基础采用直径为1.5 m的挖孔桩，横梁墩、梯道墩采用直径为1.2 m的挖孔桩。梯道墩立柱与梯道平台固结，梯道墩基础采用直径为1.2 m的挖孔桩。挖孔桩基础必须保证桩底嵌入持力层满足规范要求。

3.3 景观设计

该人行天桥平面采用“C”造型，桥侧装饰选用传统窑洞造型。增加人们对过去的回顾，韵律十足。桥身侧面的弧型窗口装饰与C型桥体有机结合，形成圆润、跃动的韵律美感。采用造型钢板增加桥面支撑，半圆孔内暗藏照明系统，实用美观。同时，栏杆及电梯外立面与与之呼应，见图6、图7。

图6 天桥日景效果图

图7 天桥夜景效果图

3.4 附属设施

栏杆：天桥主梁及梯道栏杆均采用工艺栏杆，高1.1 m，并按规范设置儿童扶手。梁体侧面设弧线型光窗口，栏杆呼应采用弧线型。栏杆柱与钢箱梁顶面焊接。

桥面铺装：桥面采用20厚细石混凝土环氧砂浆调平阶梯+10 mm厚橡胶防滑地砖，桥面不设横坡。

伸缩缝：主梁和梯道梁间设置钢板伸缩缝。

支座：钢主梁与0号主墩设置GYZ450X84板式橡胶支座，钢主梁与1号横梁墩设置GYZ300×63板式橡胶支座，主梁与2号主墩设置GYZ550×110板式橡胶支座。梯道梁与横梁牛腿之间均设置GYZ150×35板式橡胶支座，梯道支座处设置横向、竖向限位装置。梯道较低平台位置立柱上设置GYZ200×42板式橡胶支座。

排水：排水采用落水管沿桥墩立柱而下接入地面道路排水系统。