穿越德雷克海峡

李姗姗

北半球的冬天，是南半球的夏天。就在12月初的一个下午，我们从世界最南端的城市——南美洲的乌斯怀亚，登船出发去南极洲旅游了。

登船后，先是例行的船舱参观、救生演习、船上工作人员的自我介绍，以及对接下来每天行程的介绍。几个小时迅速过去了，晚餐时间到了，大家都互相熟悉起来。聊得最多的话题是西风漂流、晕船、出海经历，总之心里都有些惴惴不安，因为此行前往南极洲，要穿越德雷克海峡1，遭遇被称为“魔鬼西风带”的西风漂流。

第二天白天，“德雷克平湖”

第二天早上醒来，海面平稳，除了船行进的速度，似乎感觉不到一丝晃动，这是在大海上航行吗？这是在世界上最令人惊闻色变的海峡里穿行吗？虽然站在甲板上还看不到任何风景，不过大家都兴奋地看着浪花翻滚，追逐海鸟拍照。船长预测，这一次我们避开了一个刚刚过去的气旋，风浪和风力应该都不会太大。这下子大家都更兴奋了，没有一个游客有任何不适。我们去听了关于海鸟、鲸鱼、海豚的生物课，同伴还去了健身房锻炼。大家都笑称这哪里是德雷克海峡，简直是“德雷克平湖”呀！

不过，船上工作人员还是把甲板上的物品全部牢牢固定住，严阵以待。

第二天夜里，“摇滚进行曲”

晚餐时，船长笑着说：“既然德雷克海峡没有让我们摇来滚去，那么，让我们自己跳舞摇滚吧！”

话音刚落，船外风浪突然就加大了。起先大家以为是船长的话引起的大海的玩笑。不过，浪似乎不停了。同桌的澳大利亚夫妇对晃动很敏感，已经有要呕吐的感觉了。晚餐匆匆结束，大家各自回到船舱房间休息。

睡梦中，我正准备要和企鹅一起跳舞，突然一阵剧烈的摇晃，人差点被甩下床板，一下子醒了。小桌子上的东西摔了一地。谁让我们没有听从船上指示：收好物品，尽量不要摆放出来。

浪更加猛烈了，我只好坐起身。突然发现床头有些进水，是从舷窗渗进来的。赶紧按紧急铃，这时我们心里可是翻江倒海了—这船要漏水，这船要是沉了，我们该咋办？这是《泰坦尼克号》要重演吗？很快，工作人员来了，把舷窗盖也合上，漏水速度减小了，但还是滴滴答答。工作人员给了我们五条大毛巾，让我们替换使用，并一再告诉我们不会有问题，可以放心继续睡。

这样的颠簸还睡觉？坐都坐不稳当！这一晚的折腾，就这样度时如年，好不容易熬到天亮。不过风浪没有减小的趋势，渗进来的水冰冷冰冷的，五条毛巾都湿淋淋的了，船上工作人员又送来几条，再把漏水的舷窗重新调整拧紧，这下子真的不漏了。

此时广播响起，船长宣布：风暴超过预期，风浪还会继续，请大家务必留在房间内；早餐改为三明治和一个苹果，会由厨房工作人员逐一送到房间内；大家一定要保持镇静，再过几个小时风暴会过去的。

第三天白天，“疯狂摇篮曲”

舷窗外的浪还是猛扑过来，船摇晃最剧烈时，感觉倾斜得快30度了。不过，天亮了，能看到些外面的风景，舷窗也不漏水了，心情才平静些。三明治是吃不下的了，苹果咬了几口后，有点精神，我们决定还是要出去透透气。从我们住的最下层的船舱一路缓慢地手脚并用往上“爬”，到了第四层，那摇晃更加剧烈。幸亏选的是便宜的舱位，住得低啊。原先自我感觉身体一级棒的我和同伴，现在也都感到晕了，甚至要呕吐了。甲板全部关闭，昨夜不止风浪还有暴雪，甲板上很多设备被包裹上了冰雪。房间里待不住的人，一个个都晕晕乎乎的，互相碰面了也说不出话，只是苦着脸眯着眼睛笑一下。

放映室里播着纪录片，给我的印象是：西风漂流是进入南极洲的“鬼门关”，船必须根据气象预测，想方设法在两个气旋之间穿插而过，才能稍微平稳些；但大洋里被气旋激起的大浪是很难在短时间内消除的，船摇摆20度以上难以避免（我们乘坐的这艘船是性能很好的破冰船，能承受最大39度的倾斜）。

看了一阵，我觉得又困又晕，还是回房补觉吧。这疯狂的浪，一会儿把我摇摇晃晃得睡过去，一会儿又把我猛烈地摇醒。

第三天傍晚，“拥抱”南极洲

下午五点起来，风浪明显减弱。船长宣布，我们已经顺利穿过了魔鬼西风带了。

太好了！我又去看纪录片，是关于大陆漂移的。原来在2300万年前，南美洲和南极洲是连在一起的，后来分开，形成了德雷克海峡。也正因为如此，西风漂流才一路畅通无大陆阻挡，形成了环绕南极洲的“南极洲环流”。

晚餐依然简单，是面包、香肠和水果（由于船体摇晃剧烈，厨房无法做有汤水的热菜热饭），来就餐的人不多，我们与波兰来的机械师同桌（船上工作人员都是大家就餐时的热门人选），据说中午几乎没人来就餐，都在房间里休息。

饭后，我们第一次看到海上漂浮的小冰山了，太振奋了，冒着风雪大家依然冲上甲板。

风浪逐渐平息，这时船长驾驶室开放给大家参观。船长也是波兰人，从昨天到现在一直没合眼，刚刚去休息了。大家给了大副2一个个热烈的拥抱。这艘船原是北欧的破冰船，船上工作人员都非常专业。“这对我来说不仅是工作，更是爱好。”大副不无自豪地讲道。

不经意间，我们遭遇了此行的第一条鲸鱼，站在驾驶室内看得真切，它从船的正前方不远处游过来，不过速度快得根本不给我们拍照的机会。

云层重压下的天边，能看到淡淡的日落，也看得到南极大陆边缘了。哇！南极洲，我们穿越风浪，来了！

魔鬼西风带，又称为“西风漂流”或“南极洲环流”，是全球最强劲的洋流，位于南纬45度到60度附近，常年西风不断，气旋频繁，风大浪高，而且寒冷，船只航行极为危险，是进入南极的一道天然屏障。

咆哮40度，又称咆啸40度或咆哮西风带，是水手对南纬40度到50度间海域的俗称。咆哮40度吹着西风，风在陆地范围较小，海域较强，其中又以印度洋南部最强。

狂暴50度是水手对于南纬50度到60度之间海域的俗称。船在这个纬度范围内会遇见比咆啸40度更强的风暴与大浪，让船只产生强烈的摇晃。

尖叫60度是南纬60度附近海域的俗称，德雷克海峡属于此范围。在这个纬度带上，因为没有阻挡西风和洋流的陆地，风浪更强，很容易使船只倾覆。

而德雷克海峡，正是处于魔鬼西风带中，又地处太平洋和大西洋交界处，海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有暴风狂浪，一年365天风力都在8级以上，浪高可达10～20米，是西风带中风浪最强劲的区域。加上南极洲落下来的大小冰川，历史上无数船只在此倾覆。于是，德雷克海峡被人称为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”。

由于大气运行和地球自转等原因，在南半球的这一纬度内，盛行西风，加上这一区域的洋流没有大陆阻挡，海水畅流无阻，流速极快，形成自西向东的环流，令温暖的海水隔离南极洲，维持南极洲冰原。

2大副，相当于船上的第一副船长，当船长去睡觉或生病等原因不能工作时，由大副担任船长的职务。若大副也不能工作，由二副担任船长一职，以此类推，还有三副、四副……平时，大副、二副等也要各自担任船上的重要任务。