供求理论下“双十一”对物流业影响分析

2015-01-07王海平

市场周刊 2015年5期

王海平

供求理论下“双十一”对物流业影响分析

王海平

随“双十一”作为一个特殊外部影响因素，从物流企业及消费者的角度看，“双十一”的出现给物流企业和消费者带来了供给和需求的矛盾。文章介绍了供求及物流供求定义，同时基于供求理论的基础上，对“双十一”的出现给物流业造成的影响进行了简单的分析，并给出了供求曲线的变动情况。在供求均衡理论的基础上，根据假设，分不同的情况分析了“双十一”对物流供求的影响。主要针对“双十一”最可能会出现的物流供不应求的现象，从短期和长期的角度分析该如何解决出现的供求问题。

双十一；供求理论；均衡；长期短期措施

一、引言

2009年11月11日天猫商城（当时的淘宝商城），为提高自身的知名度，首次把11.11“光棍节”确定为属于天猫商场的节日，而天猫商城双十一的销售额也由2009年的5000万元急剧飙升变为2014年双十一的571亿巨额的销售量，尤其是近年来销售量的剧增给物流业带来了爆仓等问题，造成这一现象受内外部等多种因素影响，而本文主要是从“双十一”这一外部因素，根据供求理论和均衡理论，及微观经济学的长短期角度进行了一系列的分析，最后对文章简单的总结。

二、供求和物流供求定义

从微观经济学的角度看，供给指在某一特定时期内，经营者在一定价格条件下愿意并可能出售的产品量；需求指消费者在一定的价格条件下对商品的需要量，它包括两个条件，即消费者愿意购买和有支付能力，如果消费者只是有获得某种需求的愿望，没有支付能力，也不能形成有效的需求。对物流的定义不同的行业、不同的企业、不同的学者在不同的时期，对物流都有不同的认识，从生产者的角度看物流主要是使其生产所需的原材料、辅助材料、零部件等派送到自己的生产车间或者将自己生产的产成品、半成品、受托加工品向外配送；从销售者的角度看物流主要是销售商通过物流方式从生产者那里获得自己所需的商品或者自己的商品派送到消费者的手中；从消费者角度看物流主要是消费者从生产者或者销售者的手中获得自己所需的消费品，但物流总的概括来说就是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。而根据以上给出的供给和需求的定义可以简单的概括，在物流业领域的供给主要指物流公司在一定的时期内，一定的物流服务能力内能够提供给生产者、经营者、消费者等的运输服务需求。在物流业领域的需求主要指在一定价格条件下，生产者、经营者、消费者愿意购买的物流服务。

三、供求理论分析“双十一”对物流业影响

（一）“双十一”对物流业供给影响分析

影响物流供给的因素：运输价格、运输距离、运输设备，信息科技、工业布局、特定的外部需求等多种因素，为了简化分析，便于研究，假定其他因素保持不变，集中分析“双十一(W)”这一外部因素对物流业供给的影响，并且我们把这种影响看成是一种线性关系。下图1为在“双十一”条件下物流业的供给曲线。

图1

图2

上图中横坐标为“双十一”物流业的供给能力（Q），纵坐标为供给价格（P）。“双十一”作为外部因素，当“双十一”到来时，消费者在网上疯狂购物，订单量的增加，必然导致快递包裹量的增加，相应的使物流业的供给能力（Q）增加，如上图所示供给量的增加，使得供给曲线S整体向右移动。

（二）“双十一”对物流业的服务需求影响分析

影响需求因素：经济发展水平、运输价格、消费者消费观念和偏好、收入水平、信息科技水平等其他因素。为了简化分析，便于研究，假定其他因素保持不变，集中分析“双十一（W）”这一外部因素对物流业需求的影响，并且我们把这种影响看成是一种线性关系。上图2为在“双十一”条件下消费者对物流业的需求曲线。

上图横坐标为消费者对物流业的服务需求量（Q），纵坐标为价格（P）。“双十一”的到来，消费者的订单量不断增加，使快递包裹量增加，使得消费者对物流业服务的需求量（Q）也会增加。如上图所示需求量的增加使需求曲线D整体向右移动。

四、“双十一”对物流供求影响的均衡分析

为了分析“双十一”对物流影响的均衡状况，需要把物流的供给曲线和需求曲线放在同一张图中进行讨论。在进行分析时我们假设物流业所在的市场是一个完全竞争的市场，不存在垄断或者寡头的情况，物流的供求仅受“双十一”这一个外部因素的影响，不受其他因素的影响。下面针对供求之间的关系进行讨论。如图3所示

（一）物流供给和需求相等时

微观经济学中的均衡是在市场竞争的环境下自发形成的，指的是供给和需求达到平衡的状态，即图中供给曲线和需求曲线相交的点E即为均衡点。假设在“双十一”这一外部因素的影响下，产生的包裹量正好满足物流业的供求能力，达到了图中供给曲线和需求曲线的均衡点E，此时为最佳状态，这样既能满足消费者对物流供应的需求，也能使物流公司的人力资源、基础设施、运输设备等得到充分地利用，既体现了公司的服务能力，防止了资源的闲置和浪费，又实现了公司的效益最优化。

（二）物流供给小于需求时

近几年来“双十一”的出现使得订单量不断上升，使得物流的包裹量呈迅速递增的趋势，据统计，2013年的快递量是1.5亿，2014年的快递量是2.78亿。假设近两年“双十一”的出现短期内使得物流企业的供给能力小于消费者对物流企业的需求能力，即出现所谓的供不应求的现象，需求曲线D会向右移动到D1的位置，而物流业在短期内的供给量S基本不变，供求曲线的交点变为E1。在完全竞争的环境下，市场机制难以自发的进行调节，在短期内也很难达到均衡的状态。随之便带来了一系列的问题，其中最主要的问题就是出现了物流公司的爆仓现象。因为短时期物流公司的基础设施、运输设备、以及营运网店的设置等都不充足，使得大量的包裹在短时间内难以及时地派送出去造成了积压的现象。而包裹量的剧增使得物流公司在始发站或中转站挑选、分类的效率降低，使得对外的派送效率也降低，而一些消费者难以及时的收到自己订购的货物，也会随之带来消费者的退货以及投诉等问题，从而整体的降低了物流公司的服务水平和质量，而包裹的积压也造成了物流仓促成本的提高。

（三）物流供给大于物流需求时

2009年“双十一”的销售额仅为5000万元，针对2009年“双十一”的销售额，分析“双十一”这一外部因素对物流业的影响。这一年的销售量的影响可能是供求均衡或者供大于求，前面供求均衡的情况已进行了分析，这里就假设物流供给大于消费者对物流的需求，这种情况下即是物流公司的供给能力不变，而消费者需求能力不足，消费者的需求曲线在D2的位置。这里便出现了供给能力过剩的问题，使得物流公司的供给能力在短时期内难以转移，造成了物流公司的人员、基础设施、技术设备的闲置，带来了资源的浪费问题。

（四）物流供给和需求同时增加

根据在过去几年“双十一”的影响，进行推断，假设在以后的几年“双十一”的物流供给和需求都会有所提高，那么物流的供给和需求曲线都向右发生了移动，在完全竞争的市场环境下，市场进行自发的调节，又出现了一个新的均衡点，使得物流供给和物流需求达到相等状态。

五、从短期和长期的角度分析解决“双十一”出现的物流供不应求问题

从近几年“双十一”不断发展的态势来看，出现的一个主要的问题就是物流供不应求的现象，下面就主要从微观经济学中短期和长期角度分析如何解决“双十一”出现的物流供不应求的现象。短期主要指在可预见的时期，对一个企业来说通常是指一个或者几个营业周期，存在一些不可改变的生产因素；长期指的是在这个时期内所有的生产要素都是可以改变的。从短期的角度看：（1）物流企业可以在短期内及时的召集一些分拣人员、及物流派送人员，并对人员进行短期的物流分拣知识及派送知识的培训，提高工作人员的整体素质，有助于物流服务效率、服务水平整体的提高。（2）由于“双十一”快递包裹量的大量增加，可能会造成物流公司运输能力不足的问题，针对这一问题物流公司在短期内可以采用经营租赁的方式，投入资金从外部租入部分运输的车辆，提高快递干线车辆的运输能力，同时尽可能的加强与航空公司的合作，多利用冷门航线的舱位，可以对航空货物尽快的完成分流，提高物流整体的派送效率。从长期的角度看：（1）物流公司需要加强厂房、仓库等基础设施的建设，提高物流公司的总的仓储能力，使“双十一”出现时不至于再出现快递包裹量没有充足的仓储空间存放，造成包裹量堆积如山的现象。仓储空间的增多，不但减少包裹的堆积现象同时能提高工作人员对快递的分拣速度。（2）加强快递分拨网点的建设，完善网店的覆盖面和IT的服务能力，目前快递公司的服务网点主要集中在一二线城市，在长期内，物流公司要完善服务网点，使网点覆盖面从一二线城市向三四线城市、甚至是乡镇地区延伸。完善IT技术，提高IT对数据的监测、预测和处理能力，促使现代物流不断向网络化、科技化的方向发展。（3）各物流公司加强联合，实现商品的共同配送。进行物流的共同配送在欧美等国家已经是比较流行的配送方式。各物流公司通过联合的方式实现共同配送，可以削减配送车辆，提高配送的效率，节约配送的成本，另一方面第三方物流企业就能在城市派送范围内合理安排货物的配送时间、批次和路线等，进行精准的派送，减少派送出现错误现象。同时有利于物流成本在参与的物流企业进行合理的分摊。