聚焦“互联网+汽车后市场”（二）

本刊记者

聚焦“互联网+汽车后市场”（二）

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大鳄来袭 Uber技师模式进军中国汽车后市场

据《纽约日报》报道，Uber预计在2015年10月国庆节前后在中国市场推出新的业务板块——Uber技师。日前，在为美国创业家协会作演讲报告时，Uber的CEO特拉维斯g卡兰尼克（Travis Kalanick）确认了这一消息。Kalanick称：“汽车后市场是一个被全球高度关注的行业，未来在全球将会有无数优秀技师加入此行列，尤其在中国这样的巨型发展中国家，他们的汽车后产业将会迎来更透明、更高性价比的市场环境，发展潜力巨大！”无所不能的Uber一键技师，中国汽车后市场即将被彻底颠覆！那让我们一起来看看Uber打算如何颠覆中国汽车后市场。

图1所示是Uber设计的Uber一键技师欢迎界面，酷酷的，自信又从容。进入主界面后，会看到基于您当前位置周边的技师资源（图2），在找技师界面，分别可以根据离我最近、预约最多、工龄最长进行筛选（图3），点击任意一项，都会出现不同的搜索结果（图4），选择预约后，技师可以通过Uber系统接收用户信息和预约内容，并及时与用户电话沟通确定服务详情（图5）。目前，已有1 000多专业技师与Uber会养车签约，他们都拥有丰富的服务经验，可以通过LBS地理位置去寻找，可以通过Uber专车提供上门服务。

那么Uber技师将对我国汽车后市场造成什么冲击呢？

（1）5年内，我国的4S店售后服务收入将缩减30%～40%，以换代修、价格欺诈等无良商家的死亡率将会大幅提高。

（2）国内90%的优质技师将通过Uber会养车平台拥有更为广泛的发展空间。

（3）对技师高黏性的用户越来越多，越来越多的汽车用户更加信赖与技师一对一的服务方式。

（4）优秀技师的技术价值将充分得到社会的尊重与认可，通过打造技师个人品牌推动行业诚信体系发展。

（5）Uber会养车将为全球数千万汽车用户提供最优质的汽车养护服务。

大鳄来袭 阿里进军汽车后市场O2O

在阿里汽车事业部发布的2015年战略中，将同宝马、别克、米其林、广汇等40家汽车产业链企业，做本地化O2O的服务合作，覆盖二手车、整车后汽车服务；在无线端，阿里汽车将上线一款名为“汽车生活”的APP，向车主提供加油提醒、保养、维修、换轮胎、用车养车等服务。这两个举动没有特别大的创举，还是停留在电商大数据基础上做的增值服务。不过，透过这两个举动，以及潜行的资本投资，可以看出阿里在汽车O2O领域的布局，基本都是冲着汽车后市场去的。

1 淘宝+天猫——线上交易+线下服务

毋庸置疑，淘宝和天猫是离车企、服务商、消费者最近的平台。阿里提供的数据显示，2014年，淘宝和天猫汽车业务成交额近400亿元，增长率高达70%。在阿里汽车未成立前，汽车相关业务分散在各个事业部，相互“打架”的情况时有发生，直到阿里整合淘宝、天猫、聚划算后，阿里汽车事业部才得以理顺，大张旗鼓地进击汽车O2O市场。今年淘宝会做一个二手车认证的平台，继续承担二手车的O2O服务；广汇汽车服务、车易拍、第一车网、人人车等10家企业成为阿里汽车首批认证的二手车合作伙伴，该平台提供二手车过户、上牌、保险、金融分期、免费上门收车等服务。天猫继续承担整车销售相关服务，从去年开始，天猫就不断引入整车品牌，宝马、捷豹路虎、奥迪等相继开店，并尝试网络定制车，在此基础上，天猫将和整车企业提供在4S店的预约保养服务，宝马、别克、广汽、雪佛兰、上海乘用车可在全国1 000多个4S店做保养。此外，天猫通过汽车服务商的旗舰店，做轮胎、零配件、机油等汽车品类的O2O服务，车主只需在天猫上下单，合作的商家就可以为其提供线下安装服务。博士、壳牌、米其林、普利司通、3M等20家企业成为该类服务的合作方。而在连锁快修服务、洗车美容服务、配件电商服务等领域，阿里已和包括快修先生、卡拉丁、途虎等5家企业合作。阿里希望能够整合天猫、淘宝上的车企资源，打造一套覆盖全国500个城市的O2O品牌商品和服务体系，目前已经整合了1万家4S店，近2万家汽车售后网点，覆盖了新车、二手车、本地化服务、汽车商品、汽车电商等各环节。

2 路宝APP＋YunOS智能平台

在天猫实现了汽车前市场的工作后，阿里希望在无线端通过一个或者几个入口黏住消费者，形成一个汽车后市场的O2O服务闭环。在移动战场上，腾讯除了利用微信服务号链接车企和人之外，已经上线了一款产品叫做路宝APP，车主可以获得导航、地图、电台、违章查询及车辆驾驶评测等，围绕路宝，腾讯还配套了路宝盒子。阿里的汽车生活实际上非常类似路宝。两家都不约而同地通过移动APP来抢食汽车后市场，不过逻辑不同，阿里是利用基于天猫、淘宝的交易数据，将汽车供应链的商家全部都介入，包括线下4S店、6 000万人的车主信息，阿里需要做的是激活数据，形成闭环。而腾讯路宝则是更多地通过地图导航、微信服务号来撬动车主的其他消费数据，从而打通汽车供应链的其他交易环节。不过，阿里在移动端并不只是押宝了一个APP。阿里还在酝酿YunOS智能车载产品，如同谷歌的Andriod系统一样，结合各类汽车服务的APP搭建一个开放的生态，可以提供各种功能（截至目前，已经有合作伙伴开发的APP进驻）。阿里希望未来是这么一个场景：消费者只用一个连接云端的移动终端，比如汽车中控台屏幕，就可以呈现友好便捷的交互，解决汽车相关的问题。

3 投资并购——弥补现有短板

在腾讯拉着京东投资易车时，阿里也在琢磨投资汽车网站，但仅此而已，直到腾讯和京东投资易车尘埃落定后，阿里有关汽车网站的投资还是个构思。事实上，诸如汽车之家、易车、新浪汽车之类的垂直网站有着精准的汽车购买需求人群，经销商、整车企业、零配件服务商等资源。这些不管是腾讯投资，还是阿里投资，都可以无缝嫁接到交易平台中去，前者给京东，后者给天猫、淘宝。“看、选、买、用、卖”的全链路服务，阿里还缺“看、选”的承载服务，毕竟在交易平台上，消费者没有选择比较的过程。天猫曾经尝试和新浪汽车做过多次合作，但仅仅局限于合作，各自的诉求明显，但是始终没有越过雷池。阿里成立汽车事业部后，围绕汽车O2O生态所做一些投资并购，落地只会更快。2015年3月，阿里投资10亿元与上汽集团联手设立合资公司，围绕互联网汽车、车联网等领域展开技术研发，搭建行业通用的技术平台和服务标准。上汽在全国城市4S店的覆盖数量很广，旗下车辆的市场保有量高，阿里汽车可以将自己的汽车O2O的服务体系、互联网汽车及车载系统等附加上去。成功后，阿里还会把该套标准和体系，复制到其他车企中去。此外，在阿里汽车的本地生活版图中，租赁和代驾也会成为一个重要的板块，目前来看，阿里投资的快的最有可能接入这块服务。早期投资的高德地图等已经纳入到阿里体系中，成为本地服务的一个承载，但高德在车联网的布局上亦有自己的算盘。

他山之石 传统汽配零售商AutoZone反攻O2O市场

美国巨头汽车配件零售商AutoZone与汽车维修O2O平台Openbay达成合作，使得波士顿地区的车主可以在AutoZone.com网站上货比三家，并且能够直接在线预订由本地汽修服务人员提供的汽车维修保养服务。

AutoZone成立于1970年，并于1979年7月在纽交所上市，主要服务对象是DIY个人用户，经济萧条期间，为拓展新的利润来源，其连锁店除了提供汽车配件、维修器件零售服务以外，还增加了面向全美各地汽车维修厂的配件业务。AutoZone并不从汽车维修或零部件安装中盈利。在Internet Retailer发布的美国互联网零售商500强中，AutoZone排名第107位，截至目前，AutoZone总共拥有并经营5 476家门店，其中包括在美国49个州、哥伦比亚特区和波多黎各经营的5 042家门店，在墨西哥和巴西分别有411家和5家连锁店，以及18家Interamerican Motor Corp.分支机构。其中，Interamerican Motor Corp.是AutoZone去年收购的一家专注于欧洲和亚洲原装汽车替换零件分销商。截止到5月9日的2015年第三财季，AutoZone财报显示：在线销售额为8 855万美元，比2014年第三季度的8 313万美元增加了6.5%，所有在线销售都来源于AutoZone.com、AllData. com（销售诊断和修复相关的软件）和AutoAnything.com（2013年收购的互联网汽配零售商）；销售总额为24.93亿美元，上年同期为23.41亿美元，同比增长6.5%；美国国内同店可比销售额同比增长2.3%；净利润3.91亿美元，上年同期为2.852亿美元，同比增长8.4%。

亿欧网分析，虽然AutoZone的在线销售有3个渠道来源，其2015年第三季度在线销售额同比也有所增长，但是值得注意的是，在线销售额占总销售额比重仅为3.6%，与2014年第三季度占比持平，暂无任何提升。实际上，AutoZone已经意识到自身线下优势还没有很好地与互联网结合，潜藏的巨大能量尚未激发。在移动互联网时代，两条腿走路，也就是我们所说的O2O，才是零售企业发展的主流模式。因此，与汽车维修O2O平台Openbay达成合作并不让人意外，要知道早在2013年AutoZone就收购了互联网汽配零售商AutoAnything.com。

Openbay是美国汽车维修O2O平台，成立于2012年4月，总部位于马萨诸塞州剑桥市，向全美车主提供线上预订、线下维修的服务，致力于搭建一个车主与维修工人之间的平台，让车主可以在平台上货比三家，找到可靠的维修人员。成立初期，Openbay就获得谷歌旗下风投基金Google Ventures和其他投资者，包括Boston Seed Capital、Stage 1 Ventures和个人投资者的第一轮融资。Openbay的目标是把汽车修护服务的供应商和需求者匹配起来，搭建汽车维修O2O平台。Openbay的商业模式是，车主每次在线预订服务时，从中抽取10%作为服务费。顾客提供用于支付的信用卡号，Openbay验证卡号，确保合法并管理整个支付过程，最后顾客会收到一串需要提供给线下汽修服务提供商的验证码。当维修服务结束之后，顾客直接在Openbay.com上进行支付，扣除10%的服务费之后，剩余费用全部归服务提供商所有。目前，Openbay平台上有超过2.2万家汽修服务提供商，得益于顾客的口碑传播和其推荐积极政策——Openbay向每个成功推荐的客户支付10美元作为奖励。

AutoZone选择Openbay作为合作伙伴，是因为后者正走在汽车维修领域的创新最前沿。

（1）从2013年10月开始建立的Openbay.com数据库，车主只需在线输入详细的汽车服务需求或描述他们汽车出现的问题，本地汽修服务人员就会做出响应，绑定提供服务。车主将根据价格、位置、排名和顾客评论等因素从多个具有竞争力的汽车维修服务提供商中进行选择。

（2）Openbay刚推出的Openbay Connect项目，在提供汽车修理服务之前，还可以远程诊断汽车故障及预估修理成本。Openbay Connect通过把蜂窝式的诊断装备插入车载诊断系统（OBD）端口，来无线采集并分析汽车的动态数据，一旦做出诊断，数据会反馈给响应服务需求的本地汽修服务提供商。

与AutoZone合作可降低Openbay的顾客获取成本，因为AutoZone不仅可以为Openbay带来汽修服务提供商而且可以直接导入有潜在需求的车主。AutoZone在波士顿地区合作的优秀汽车维修企业，也将成为Openbay平台的汽修服务提供商以响应用户的汽修需求。Autozone.com网站根据购买零配件的数量，对汽修服务提供商做出评判。

作为全美巨头汽车配件零售商AutoZone，充分意识到了将自身的线下优势结合互联网将会爆发出更大的能量，但是由于Openbay这样的互联网企业已经掌握了一定的线上资源，因此与其合作也是AutoZone进军O2O市场，探索驾驭互联网的重要尝试。毕竟，相比较而言互联网公司的根基底蕴与美国传统零售商相差甚远，传统企业资金链更加健康，有实力抓住移动互联的时代机遇逆袭互联网公司。

（待续）