欧洲

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根据欧洲汽车制造商协会ACEA公布的数据，得益于各车企的降价促销和部分欧洲政府的激励措施，今年10月份欧盟新车市场实现了连续14个月的增长。10月，欧盟28国的轻型车总销量为107万辆，同比增长6.5%。主要市场中除法国小幅下滑外，德国、英国、意大利和西班牙依然保持增长。

根据德国机动车辆管理局KBA的数据，10月德国新车注册量为27.5万辆，同比增长3.7%。KBA指出，新车市场的增长主要由SUV与豪华车的强劲需求带动，其中Jeep和保时捷实现了强劲增长。大众汽车10月销量大体与去年同期持平，几乎没有增长，德国三大豪华车奔驰、奥迪和宝马销量分别增长3%、5.7%和1.5%。

法国市场10月的乘用车注册量为16万辆，同比下滑3.8%，在今年3至6月期间，法国车市连续攀升了四个月，但随后的7月和8月遭遇下滑；今年1至10月，法国乘用车销量累计增长1.4%。

根据英国汽车制造商和贸易商协会SMMT的数据，英国市场10月乘用车注册量为18万辆，较去年同期增长14%，连续第32个月同比增长。英国前10个月新车注册量累计达到214万辆，同比增长9.5%，这也是英国车市自2007年以来同期销量首次突破200万辆，较低的贷款利率持续刺激着当地的购车需求。销量排名前五的车型分别是：福特嘉年华、福特福克斯、沃克斯豪尔Corsa、大众高尔夫、日产Juke。

根据意大利汽车工业协会Anfia公布的数据，意大利10月乘用车新车销量为12万辆，同比增幅为9%；前10个月意大利累计新车销量同比增长4.2%。意大利第一汽车集团菲亚特10月在意大利本土的销量同比增长5.6%，市场占有率为 27.11%，依然在下滑。另一个销量过万的车企是大众汽车，其10月新车销量同比增长14%。

西班牙汽车工业协会ANFAC数据显示，在西班牙政府购车补贴的持续推动下，10月西班牙新车销量为7万辆，同比增长18%，持续第14个月增长。雷诺超越大众成为西班牙新车销量冠军，同比劲增36%，大众同比增长10%。西班牙财政部称将继续追加数百万欧元，将刺激购车的补贴计划延长到2014年年底，这也是西班牙推行该计划以来第七次延长期限。

低油价利空电动车

由于美国汽油价格的持续走低，不但增加了传统汽车中皮卡和SUV的市场需求，对电动车和混合动力企业也有影响，不过却是负面影响。10月的美国电动车市场有点黯然，电动车总销量不足万辆，多款电动车销量环比下跌，销量同比增速也有所收缩。

拉达汽车止跌

受购车激励政策的推动，俄罗斯汽车制造商伏尔加汽车近日表示，拉达品牌10月份本土销量同比增长0.8%，环比增长4.7%，在连跌19个月之后，终于实现小幅回升。

由于西方经济制裁对俄罗斯的本土产业造成了巨大的打击，俄罗斯总统普京推出了购车激励政策。俄罗斯政府在8月份已经拨款100亿卢布将购车激励政策延续到2014年年底，以刺激新车销量，预计将会对超过17万辆新车进行补贴。

根据俄罗斯媒体报道，前10个月，俄罗斯新车销量比去年同期下降13%。

美国

较低廉的油价让美国消费者的购车偏好再度向大排量回归，TrueCar总裁指出，汽油价格的下跌有助于提振SUV和跨界车的市场需求。而较低的贷款利率和较长的贷款年限也有利于促进价格较高的皮卡和SUV车型的销售。让业界担心的是，平均购车贷款年限的延长，可能意味着市场潜在购买力不足。

10月，美国市场销售轻型车128万辆，较去年同期增长6%。其中轻卡和SUV等车型占到52%。季节性调整年化销量SAAR为1650万辆。前10个月，美国市场累计销售轻型车1372万辆，同比增长5.5%。

新车市场价格总体稳定。根据凯利蓝皮书Kelley Blue Book的统计和测算，10月美国市场轻型车新车平均成交价为33361美元，比2013年10月高246美元，比2014年9月高185美元。TrueCar.com的数据估计10月美国各车企平均折扣为2629美元，同比增长2%，环比下降9%。

各个车型市场需求的结构分化仍在继续。包括SUV、跨界车和皮卡在内，轻型卡车10月份销量增幅达到9%，超过轿车和整体行业水平。轿车仅增长3%。各个企业的表现也是几家欢乐几家愁。美国三大车企中，通用持平，克莱斯勒高增长，福特下滑。外国品牌本月表现很好，当然也不乏个别品牌表现不如人意。

通用10月销售新车22.7万辆，同比增长0.2%，增速同上月相比下滑严重。其中，别克品牌销量增长6.5%，凯迪拉克品牌销量下滑8%，雪佛兰和GMC品牌与去年同期基本持平，略有微调。

福特10月的新车销量为18.9万辆，同比下滑1.7%。主要受到轿车市场的拖累，福特轿车销量下滑了11%，主力轿车车型中，福克斯销量下滑9%，Fusion销量增长5%。翼虎和探险者依然保持相当增长，F系皮卡微跌。福特品牌销量下滑2.7%，林肯品牌销量增长24.6%。

克莱斯勒10月的新车销量为17万辆，同比增长22%，增长的动力主要来自皮卡和SUV车型，尤其是Jeep品牌的带动，其当月销的同比增速高达52%。克莱斯勒品牌销量增长17%，道奇品牌下跌8%，Ram品牌增长36%，菲亚特品牌增长1%。

在美国市场连续18个销量下滑的大众汽车终于开始止跌回升，10月销量为3万辆，同比增长8%。与此同时，德国的宝马和奔驰两车企销量分别增长8%和9%。

日系中的丰田汽车10月的新车销量为18万辆，同比增长7%；本田销售新车12万辆，同比增长6%；日产销售新车10万辆，同比增长13%。现代起亚集团销售新车9.5万辆，同比增长2%，其中现代品牌销量下跌6.5%，起亚销量增长12%。由于现代集团的销量不如人意，现代美国市场总监离职。endprint