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基于超级电容的自行火炮启动系统设计

2015-01-04刘重发陈远江杨杰敏

船电技术 2015年5期
关键词:内阻接触器并联

刘重发,陈远江,杨杰敏,张 涛,张 郑

(武汉军械士官学校,武汉 430075)

0 引言

自行火炮启动功率大电流强,一般安装有 4块12 V大容量铅酸蓄电池,通过混联变成24 V启动电源。由于蓄电池需要经常维护保养,并且定期更换,耗费大量人力物力。如果只用2块12 V蓄电池串联启动,则会出现启动时蓄电池极化严重、内阻上升快、容量下降多等问题,严重影响启动效果,甚至影响蓄电池的使用寿命,导致装备作战性能下降。

相对于蓄电池,超级电容具有以下优点:

1)功率密度高。超级电容功率密度达到十几kw/kg,一般是蓄电池的数十倍;

2)充电时间短。超级电容可在几秒至几十分钟充电完成,蓄电池需要几小时至十几小时完成充电;

3)放电电流强。超级电容最大放电电流达一千多安,且不会造成损害。蓄电池最大放电电流几百安,长时间会造成损伤;

4)循环次数多。超级电容循环寿命可达到百万次,蓄电池一般只有几百次;

5)使用寿命长。超级电容可以使用一二十年,蓄电池一般只能用两三年;

6)温度范围广。超级电容能在-40℃~+70℃范围内工作,而蓄电池很难在高温特别是低温环境下工作;

7)保养工作省。超级电容无需维护保养,蓄电池需要经常维护保养。

虽然超级电容具有蓄电池无法比拟的很多优势,但超级电容漏电流大,长时间保存电能困难,因此无法完全替代蓄电池。

采用2块蓄电池和超级电容组成启动电源系统,蓄电池储存电能,需要启动前给超级电容充电,超级电容充足电后与蓄电池共同实施启动。这样可以减少蓄电池用量,提供快速的功率响应,同时改善启动性能。

1 参数计算

1.1 超级电容和蓄电池电流的计算

充满电的铅酸蓄电池,在20℃温度时的内阻可按下式近似计算:

其中,R0为蓄电池内阻;Ue为蓄电池额定电压;C20为蓄电池的额定容量。超级电容的等效内阻R1,具体数字由厂家提供。

蓄电池和超级电容并联供电时,由于超级电容内阻远小于蓄电池的内阻,故并联超级电容后的蓄电池放电电流只占总放电电流的很小部分。由欧姆定律可知:

其中,i0为蓄电池所提供电流;i1为超级电容所提供电流。由(2)、(3)、(4)式可知,超级电容放电电流为蓄电池的R0/R1倍,占到总放电电流的R0/(R0+R1)倍。

1.2 蓄电池容量

启动型蓄电池的容量,主要根据启动电动机功率确定。如果单独采用蓄电池启动,则蓄电池的容量为:

蓄电池并联超级电容之后,启动过程中的电流由蓄电池和超级电容共同提供,蓄电池提供的电流大为减少,所以蓄电池所需容量为:

其中,C1为蓄电池容量;C1’为并联超级电容之后启动系统中蓄电池容量;P为启动的电机的额定功率;U为启动的电机的额定电压。

1.3 超级电容容量

超级电容放出的容量可以由下式计算:

其中,Q为超级电容储存的电量;i为超级电容的放电电流;t为超级电容的放电时间。

实际计算时,可按下式计算:

超级电容储存的电量选取能够支持连续大电流放电一定时间,超级电容电压变化值与启动过程中蓄电池变化值相同。

2 系统设计

2.1 自行火炮电启动线路

自行火炮电启动线路如图1所示。蓄电池组负极通过电路总开关搭铁,正极分两路:一路通过启动专用线接向启动电动机,为启动电动机强电路,如图1中A所示;另一路接向主配电板。主配电板上启动线路分两路:一路经过启动开关、直流接触器常开触头到启动电动机,为启动电动机弱电路,如图1中B所示;另一路经过启动按钮到直流接触器线圈后搭铁,控制直流接触器通断。

启动时,闭合电路总开关、启动开关,按下启动按钮,直流接触器工作,其触头闭合,电流从蓄电池组正极经主配电板、启动开关、直流接触器触头到启动电动机弱电路后搭铁。启动电动机弱电路控制启动电动机强电路接通,启动电动机工作。

2.2 硬件设计

系统原理框图如图2所示,系统主要由超级电容组、均压保护电路、DC-DC充电电路、并联放电电路和检测显示电路组成。

超级电容组与蓄电池组负极直接连接,正极分别通过DC-DC充电电路和并联放电电路连接。每个超级电容都并联有均压保护电路,均压保护电路使超级电容充电时能够充满,防止电压过高损坏,放电时负载均匀。检测显示电路用来检测和显示超级电容组充放电电压、电流、时间等参数。

DC-DC充电电路受启动开关控制,当接通电路总开关而没有接通启动开关时,DC-DC充电电路不工作,蓄电池可以为自行火炮其他用电设备正常供电。需要启动前,接通启动开关,蓄电池组通过 DC-DC充电电路给超级电容组充电。DC-DC充电电路采用限流设计,防止蓄电池大电流放电造成损伤。

并联放电电路一方面控制超级电容组的输出,当超级电容组充电后与蓄电池组端电压相等时,并联放电电路将超级电容组与蓄电池组正极并联。另一方面,并联放电电路控制启动按钮给直流接触器线圈供电电路,只有放电电路接通后,按下启动按钮才能实施启动,防止超级电容组与蓄电池组正极没有接通时,蓄电池组单独放电进行启动而损坏。

2.3 工作流程

系统工作流程如图3所示。

闭合电路总开关,超级电容组与蓄电池组负极搭铁,蓄电池组可以向全炮单线制电路供电。此时,启动电路处于闭锁状态,不能实施启动。闭合启动开关,蓄电池组通过 DC-DC充电电路向超级电容组充电,同时检测显示电路工作,记录充电电压、电流、时间等参数。当超级电容组与蓄电池组电压相等时,并联放电电路工作,将超级电容组与蓄电池组正极并联,同时启动电路解锁。按下启动按钮,直流接触器线圈通电,其触头闭合,启动电动机弱电路工作,如图1中B所示。弱电路控制强电路接通,启动电动机工作,如图1中A所示。检测显示电路记录放电电压、电流、时间等参数。

3 结束语

基于超级电容的自行火炮启动系统,按启动需求充电,节省蓄电池容量。无需启动时闭锁启动电路,避免误操作。具备充电快、放电强、保养省、寿命长、温度广等优势,相对单独的蓄电池组启动自行火炮,节省人力物力,具备很高的军事经济价值。

[1]张琦,王金全.超级电容器及应用探讨.电气技术,2007.

[2]张炳力.超级电容在汽车发动机启动系统中的应用研究.合肥工业大学学报,2009,32(11):12-15.

[3]王启瑞.汽车电气及电子设备.安徽科学技术出版社,2000.

[4]李贵远,陈勇.动力电池与超级电容混合驱动系统设计与仿真.系统仿真学报,2007,19(1).

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