重型越野汽车货箱SKD发运装箱方案设计

刘勇，孙文辉，康水库

（陕西通力专用汽车有限责任公司，陕西 宝鸡 722405）

重型越野汽车货箱SKD发运装箱方案设计

刘勇，孙文辉，康水库

（陕西通力专用汽车有限责任公司，陕西 宝鸡 722405）

汽车SKD出口散件的包装设计是一个系统工程。设计一款产品的SKD出口散件的包装，需要考虑多方面因素，如汽车制造工艺、物流、包装材料、海关要求等，设计过程需要综合考虑质量、成本、装卸操作、组织工艺、标识要求等。本文针对重型越野汽车货箱出口SKD包装发运方案设计，从选用集装箱到确认拆卸方案、装箱方案、包装材料选用等环节进行说明。解决重型越野汽车货箱海外出口发运问题。

SKD；半散；发运；分析、装箱

CLC NO.: U469.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)03--

前言

SKD（Semi-Knock-Down）半散装件，在国际贸易中，特别是国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。采用此方式对出口方来讲，除可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受低于整车进口的进口关税，对进口国而言，有促进本国工业发展，并增加就业机会。

重型载货越野汽车货箱SKD形式运输目前刚刚开始，随着载货越野汽车海外贸易的增加，发运作业中将会更多的采用CKD、SKD方式。以下针对重型越野车货箱总成的出口SKD包装发运装箱技术方案进行分析。

1、产品介绍

重型越野汽车货箱主要由前板总成、底架总成、边板总成、后门总成、立柱及外挂件组成。货箱工艺主要是焊接和装配，考虑到出口国外的实际情况，应减少或者避免在国外焊接，因此，货箱SKD发运时，要将95%以上的焊接在国内完成。为有效利用集装箱内尺寸，降低包装成本，同时避免关键部位的拆卸，便于对方接受后的快速装配。通过综合分析：货箱将分成四大总成（底架、前板、边板、后门总成）和其余外挂零部件。在国外组装时，除前板安装需要少量的焊接工艺，其它总成用紧固件连接的方式即可完成大箱总成。

2、集装箱选择及包装确定

2.1 海运集装箱尺寸

表1 集装箱尺寸

2.2 集装箱选用（未标单位的尺寸都为mm）

底架总成是货箱零部件中外形尺寸最大，需优先考虑的。底架总成长*宽=4589*2400，目前只有40HQ和45HQ能将底架总成竖向放置进去，其它总成外形尺寸较小，所有种类集装箱都能装下。通过对运输、成本及产品尺寸，综合考虑确定集装箱统一为40HQ。

2.3 产品包装

2.3.1 包装设计原则

（1）零部件防护方面：操作简单、可靠、防潮、防锈、防刮伤。

（2）包装成本方面：采用当地易购买且便宜的材料。

（3）集装箱卸载方面：卸载作业方便，易固定，且质量分布合理。

（4）标识要求：传递信息准确、实用、醒目。

（5）集装箱利用率尽可能高：一般≥90%.

2.3.2 包装材料

包装材料分为5种：纸制品、发泡材料、塑料、橡胶制品、木质材料、金属材料。

（1）纸制品

包装所用纸制品包括瓦楞纸板、蜂窝纸板、普通/重型瓦楞纸箱。瓦楞纸箱主要用来装散件，纸箱中还需选用合适的材料对零件进行保护。

（2）发泡材料

发泡材料主要起缓冲作用，主要有气垫膜、珍珠棉、珍珠块、海绵防护条、泡棉、泡沫、高压聚乙烯。

（3）塑料、橡胶材料

塑料、橡胶材料主要有塑料薄膜、气垫膜、防锈膜袋、胶皮、塑料中空板、打包带等。

（4）木质材料

木包装在出口时需要采用熏蒸处理，或者用免熏蒸的胶合板托盘、胶合板等材料。

（5）金属材料

金属材料主要有管材、标准制件和紧固件等。主要用于制作铁质工装，存放大型零部件（尺寸大、质量大）。铁质工装可有效节省生产作业空间，连接方便容易实现叠层。

2.3.3 包装确定

（1）底架总成尺寸：4590*2400*342，重量660kg，只能竖向放置，底架宽342mm，40HQ集装箱内宽2350mm，底架总成最多放置6件，需做专用铁质框架（工装）存放。

（2）前板、侧板、后门等总成尺寸较大、单件总成较重。大木箱承重能力差，且不能堆装，影响集装箱空间利用，因此用专用铁制框架存放。框架内表面粘一层橡胶板，零件之间用瓦楞纸隔开，防止磕碰掉漆。

（3）外挂件和标准件等采用木箱包装。木箱包装考虑承载能力、防火要求及包装标示。包装标示一般有收发货标记、包装储运标志、危险货物包装标志。

（4）标准件以整数为基数包装。同规格的标准件要用0.14mm封口袋包装，整车的所有标准件统一装入纸箱。在木箱内放置聚氯乙烯立体袋，用于防潮。

（5）木箱正门和背面喷上专用唛头和货物信息。侧面要粘贴货物清单，另一侧喷木箱要求，如堆放层数、防潮、易碎及起重位置等标志。

（6）在框架正门和背面的平板上粘贴货物清单和批次号和货积数。框架要进行防锈处理。

3、装箱方案

3.1 方案一：采用2个40HQ集装箱，运输18辆份货箱

根据货箱状态及明细，把货箱主要分为四大分总成（底架、前板、后板、侧板）、立柱总成、外挂件、标准件等。用五种框架存放所有零部件。

表2 框架明细

集装箱内布置图如下：

缺点：（1）货箱基数为18辆份与底盘基数不同，没有公倍数。

（2）二号框架和五号框架重量过大，叉车无法在集装箱内装运。

（3）一号框架外形尺寸大、重量大，需靠特殊装置装运。

（4）五号框架中装货种类太杂，不便于摆放和数据统计。

3.2 方案二：采用6个40HQ集装箱，运输50辆份货箱

方案二在方案一的基础上，增加四个集装箱，运输50辆份。运输基数是底盘基数的公倍数，便于货箱和底盘配套发运。将二号框架和三号框架由一个分成两个，上下可以堆放，框架中只装一种部件。五号框架中外挂件取出，采用新包装。这样单个框架的重量降低，保证叉车能够在集装箱内装运。

表3 框架明细

集装箱内布置图如下：

缺点：（1）一号框架需要特殊装置才能运输到集装箱内。

（2）集装箱卸载作业不方便。

表4 框架明细

3.3 方案三：采用与底盘零部件混装，用9个40HQ集装箱，运输50辆份货箱及部分底盘零部件。4个集装箱装满除底架总成外所有零部件，剩余 5个集装箱装底架总成和底盘零部件。这样既节约包装成本，又能有效的利用集装箱空间。

为了最大限度利用集装箱空间，解决一号框架（装6辆底架总成）需要特殊运送装置，方便底架总成能顺利装入集装箱。一号框架统一都放置到集装箱门口位置。通过两台叉车交替协助作业将一号框架放入到集装箱门口位置,这样就节省一套专用装箱工具。

集装箱内布置图如下：

对方案三中重量统计，最重的集装箱约20吨，40HQ集装箱的载重为26.5吨，故不会超重，满足发运要求。

缺点：需要与底盘零部件进行混装。

方案三与方案二相比：方案三的优势是无需特殊的装置就能满足港口吊装运输的要求，又能保证零部件完整运输，但必须与相应的底盘零部件进行混装。若只出口货箱部分则第三种方案很难实现，就必须选择第二种方案。经过实践验证，单纯的货箱出口很少，都是以整车SKD运输为主，方案三即满足发运要求又能节约成本。

4、结束语

越野汽车货箱SKD发运方案是一项繁琐的工作，上述各项工作有些是交出、反复进行的，直至最节省、最优化。在实施时，应根据产品的特点和具体的发运内容、条件而制定方案。

[1] 高明波. 集装箱物流运输. 对外经济贸易大学出版，2008.

[2] 成大先. 机械设计手册. 机械工业部，1991.

[3] 朱伟生. 物流成本管理. 机械工业出版社，2009.

[4] 田红英、黄远新，第三方物流管理. 四川大学出版社，2008.

[5] 魏际刚、王胜旗. 企业物流管理.上海交通大学出版社，2004.

Design of heavy off-road vehicle cargo shipment packing plan SKD

Liu Yong, Sun Wenhui, Kang Shuiku
(Shaanxi Tongli Special Vehicle Co., Ltd., Shaanxi Baoji 722405)

Packaging design of automobile SKD export parts is a system engineering. Design a product SKD export parts of the packaging, the need to consider many factors, such as automobile manufacturing process, packaging materials, logistics, customs requirements, the design process needs comprehensive consideration of quality, cost, the operation of loading and unloading process, organization, marking requirements etc.. This article in view of heavy off-road vehicle export packing and shipping container SKD design, are described from the selection of the container to confirm the disassembly scheme, packing plan, selection of materials and packaging sectors. To solve the heavy off-road vehicle cargo overseas export delivery problems.

SKD; Semi; Shipment; Analysis; Packing

U469.3

A

1671-7988(2015)03--

刘勇，助理工程师，职于陕西通力专用汽车有限责任公司，主要从事是重型商用汽车及特种自卸车零部件设计及工艺研究。