TYJL－ADX型联锁系统设计中的注意事项

2015-01-01曹春雷

铁道通信信号 2015年11期

曹春雷张靖

TYJL－ADX型计算机联锁系统是由日立公司提供核心硬件系统、开放软件平台，由铁科院通号所开发应用软件，并进行系统集成，适合中国铁路新一代二乘二取二冗余结构的计算机联锁系统的需求。从投入使用迄今，该型号联锁系统已开通超过700套，从未发生过任何重大责任事故，用户反映良好。在此期间，该型号联锁也在不断完善。现对工程设计中容易忽视，且特别需要注意的几点事项归纳如下，设计单位在各专业互提资料、室内设备布置以及其他设计工作中可以作为参考。

1 联锁机柜

设计人员在进行室内设备布置、设计，及向各专业提供房屋承重、设备供电等需求时，需要对设备规格有详细的了解，TYJL－ADX型联锁系统的机柜配置、尺寸、重量以及系统的用电需求非常重要。其联锁系统联锁柜及扩展柜如图1所示。每套联锁系统各配有：1个综合柜、1个联锁柜以及若干个扩展柜。

综合柜（600mm×800mm×2350mm，重375kg），内设有监控机及UPS电源等设备。

联锁机柜（900mm×800mm×2350mm，重380kg）内可放置3个机笼，第1个机笼为联锁主机笼，即FCX机笼，用于放置联锁主机；剩余2个位置放置FFC机笼，用于放置采集、驱动板。

扩展机柜（900mm×800mm×2350mm，重380kg）内也可放置3个机笼，均为FFC机笼，个数依据站场具体规模确定。每个FFC机笼有6个槽位，由于是二取二结构，故每个槽位可放置Ⅰ系及Ⅱ系各1块驱动板或采集板。一般情况，每个FFC机笼的前3个槽位固定为采集槽位，后3个槽位固定为驱动槽位。

通常，每套联锁系统由电源屏提供2路、每路容量为2kVA的220V稳压电源。当车站规模较大，超过2个联锁扩展柜时，需要由电源屏提供2路、每路容量为3kVA的220V稳压电源。当联锁系统设有执表机时，需要由电源屏提供4路、每路容量为2kVA的220V稳压电源。

为保证联锁系统驱动的继电器能够可靠励磁，联锁柜至接口架的微机电缆长度不可超过25m。联锁柜至运转室的视频、音频及鼠标、电源等显示终端用电缆长度不可超过50m。设计人员在进行室内设备布置设计时需要充分考虑上述内容。

2 采集和驱动回线

TYJL－ADX型联锁系统的综合柜至接口架零层之间，需按双路6方线设计；接口架零层端子板间环线采用单根6方线；接口架零层至组合架零层的采集回线及驱动回线采用6方线（根据站场规模，可适当调整，但至少应为4方线）；组合侧面的采、驱回线应采用42×0．15的多股软线。

TYJL－ADX型联锁系统的接口架设有零层，如图2所示，采集回线在此设有熔断器，要求如下：全站设有1个采集机笼时（接口柜采集端子板使用不超过12块），接口架零层采集回线熔断器按5A设计；全站设有2～4个采集机笼时（接口柜采集端子板使用超过12块，不大于48块），接口架零层采集回线熔断器按10A设计；全站设有5个及5个以上采集机笼时，接口架零层采集回线熔断器按双10A设计。

另外，TYJL－ADX型联锁系统接口架上采集、驱动信息位置的用法，也有别于其他联锁系统，以下为一些注意事项。

1．接口架可设10层，每层12块端子板，每块端子板上设有32个点位。

2．每层采集板上的1～12和17～28位置可用，其他不可用。

3．每层驱动板上的1～8和17～24位置可用，其他不可用。

4．第1块采集板的第12位，固定为联锁内部SGJ的采集；第1块驱动板的第1、2位，固定为联锁内部SGJ1、SGJ2的驱动。这3个位置不可以随便占用。

5．随着系统的更新完善，2013年9月以后的新系统，设计时把接口架电源环线放到了机柜内部，因此接口架上不再需要电源环线。

图3 接车进路信号机驱动电路示意图

图2 TYJL－ADX型联锁系统接口架零层示意图

3 防护继电器

TYJL－ADX型联锁系统驱动电路中的防护继电器，虽然在TYJL－ADX型联锁系统的《结合设计说明》等技术文件中有过说明和介绍，但还是容易被忽视和遗漏，在此有必要一并进行强调。

1．DXJ、LXJ、YXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ等信号继电器设有XFHJ和LUTFHJ信号防护继电器，如图3所示；在列车信号继电器LXJ、引导信号继电器YXJ以及调车信号继电器DXJ的驱动电路中，加入了信号防护继电器XFHJ的前接点；在TXJ和LUXJ的驱动电路中，加入了绿黄通过防护继电器LUTFHJ的前接点。这样当联锁系统没有驱动 DXJ、LXJ、YXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ等继电器时，就可以防止上述继电器因线圈混电而错误吸起，从而不会导致信号错误开放或显示升级。此类继电器只驱动，不采集。

2．照查继电器ZCJ、发车锁闭继电器FSJ、溜放锁闭继电器LOSJ均设有防护继电器，图4为照查防护继电器ZCFHJ在电路中，的实际用法，这样也是为了防止因线圈混电而造成的ZCJ错误吸起，防止可能导致列车迎面情况的发生。发车锁闭防护继电器FSFHJ及溜放锁闭防护继电器LOSFHJ的用法相同。此类继电器均只驱动，不采集。