对一起电码化故障的分析

夏佳伟

近日信阳电务段管内京广线漯河新场站发生一起电码化故障，通过此次故障的处理，加深了对电码化电路的认识，理解了微机监测报警信息分析及按标施工的重要性。

1 故障现象

如图1所示，电务值班员接车站通知：漯河新场开放S行通过进路，邻站漯河客场关闭SL4接车信号时，控制台出现短时站内移频报警。调看微机监测报警记录，为SJM／XⅡ－ⅡFMFBJ电码化移频报警。

图1 漯河新场上行通过进路电码化布置图

2 故障处理及分析过程

第1步：根据现象压缩故障范围。通过控制台试验，利用微机监测电码化功出电压、低频、载频等监测数据判断故障范围。

漯河新场开放S行通过进路，邻站漯河客场为正线Ⅱ道接车时，邻站取消SL4进站信号，SJM／XⅡ－ⅡFM电码化的功出电压174V，载频1998．7 Hz，低频26．8Hz（HU），无电码化移频报警。而当漯河新场开放S行通过进路，邻站漯河客场开放侧线4G接车信号时，SJM／XⅡ－ⅡFM电码化低频14．7Hz（U2），漯河客场取消SL4进站信号，功出电压短时0V （约2s，期间微机监测弹出电码化移频报警信息），之后恢复正常。

试验证明，仅当漯河客场侧线接车进路取消时漯河新场SJM／XⅡ－ⅡFM出现移频报警，进路开放时该发送器正常工作，也就是电码化公共部分的通道、载频、工作电源正常。更进一步推得：漯河客场SL4侧线接车信号关闭时，漯河新场SJM／XⅡ－ⅡFM发送器低频编码电路存在问题。

第2步：分析现象找寻最佳处理办法。由于故障出现时间极短，故障查找难度大，更适合静态分析查找。因此着手分析电路图纸，核实配线。对照发送器低频编码电路配线图纸进行实物核实，发现67－101－12至67－701－1间多出一条配线，如图2中虚线所示。电路分析如下。

图2 漯河新场SJM／XⅡ－ⅡFM低频编码电路

1．漯河客场开放SL4正线接车信号时，SJM／XⅡ－ⅡFM低频编码电路中SL4LXJF、SL4ZXJF均处于吸起状态，67－101－12至67－701－1处于接通状态，此配线错误不能暴露出来。

2．漯河客场开放SL4侧线接车信号时，SL4LXJF吸起，SL4ZXJF落下，接通F14（U2），67－101－12至67－701－1间配线与SL4LXJF 31－32接点重合，该配线也不能暴露出来。

3．漯河客场关闭SL4正线接车信号，SL4LXJF落下接通F12（U），SL4ZXJF吸起，经由 67－101－12 至 67－701－1 间 配 线 也 接 通 至 F12（U）；2s（邻站信号关闭、站联信息传递所需时间，下同）后，漯河新场SLⅡ－Ⅱ关闭，SLⅡ－ⅡLXJF落下，71、73接点接通F3（HU），均不会产生移频报警，该配线仍不能暴露出来。

4．漯河客场关闭SL4侧线接车信号时，SL4LXJF落下、SL4ZXJF落下。SL4LXJF经31－33接点接通F12 （U），SL4LXJF 32－33接点由67－101－12 至 67－701－132 间 的 多 余 配 线 接 通、 经SL4ZXJF 31－33接点接通 F14 （U2），F14 （U2）、F12（U）同时沟通导致发送器不能正常工作，无功出电压，该发送器FBJ落下，产生移频报警信息。2s后漯河新场SLⅡ－Ⅱ信号机关闭，SLⅡ－ⅡLXJF继电器落下，其71、73接点接通F3（HU），发送器正常工作，移频报警信息消失。

经分析，正是这条多出的配线造成了SL4LXJF的31－32接点错误短路。

第3步：拆除错误配线并进行联锁试验。要点拆除67－101－12至67－701－1间配线，试验开放漯河新场S行通过信号，邻站漯河客场取消侧线接车信号时，SJM／XⅡ－ⅡFM发送器低频信息转换正确，未出现移频报警信息。故障处理完毕，交付使用。

3 故障启示

1．注重监测报警信息分析。因漯河新场站场规模大、施工时间跨度大、施工过渡条件多，一般在工程开通联锁试验中，很难试验到该故障案例中所出现的邻站关闭信号、本站电码化是否报警的情况，因此就要特别注重微机监测的每个报警信息，尤其应对短时报警信息进行分析，及时消除联锁电路存在的问题。

2．落实施工安全技术措施。凡是改动配线的施工，必须制定拆配线表，施工中做好标记，执行施工中 “一人作业、一人确认”制度，防止错误拆改配线导致联锁失效。多步过渡施工中，必须认真校核所拆、改的配线，并做好记录。

［1］ 赵怀东，王改素．ZPW－2000A型自动闭塞设备安装与维护［M］．北京：中国铁道出版社，2005．

［2］ 陈习莲，董玉玺．站内轨道电路叠加ZPW－2000（UM）系列四线制电码化［M］．北京：中国铁道出版社，2008．