现代进行时北京现代传承之旅

刘兆才

“从敦煌至北京，北京现代传承之旅在中国正北方划了一道优美的曲线。在呼和浩特，我们完成了与上一组的接力，从呼和浩特赶往北京。同行的车队全部是由现代旗下的SUV车型组成：4辆ix25、4辆ix35、4辆新胜达以及作为工作车的3辆途胜。车队先到乌兰察布，再到大同，体验现代SUV'性能的同时，一路倾听悠长的历史回声。”

我们从各地前往呼和浩特集合。呼和浩特位于大青山脚下，但是这次我们不去看山，去看看位于城市中心的大召寺。

呼和浩特大召寺

大召寺位于呼市玉泉区，如果你找不到，问问当地人，或者直接找久久街，街口紧挨着的就是大召寺的广场。广场是后建的，但是大召寺却已然历经了400多年的沧桑。

大召寺是一座藏传佛教寺院，属于格鲁派（黄教）。始建于明万历年间，当年的蒙古土默特部阿勒坦汗为迎接西藏达赖三世索南嘉措，许愿在呼和浩特用金银重饰释加牟尼像，从那时候起开始兴建大召寺，第二年建成。万历皇帝赐名“弘慈寺”，因为寺中供奉银制释迦牟尼像，所以当时也被叫做“银佛寺”。

大召寺名字中的“召”就是藏语寺庙的意思。当年的蒙古人皈依黄教，因而大召寺在当地有很大的影响力。大召寺虽属格鲁派，却是内蒙古地区少有的不设活佛的寺庙。这里面有一个小故事。传说当年康熙皇帝曾在此住过几日，当时寺庙正在找寻转世活佛，请示康熙爷要不要继续找下去，当时康熙爷身边的太监附耳说了一句话：老佛爷就是活佛。所有人都知道老佛爷指的是谁，因此，找活佛的事就此不提，不再继续找了，因此大召寺从此不设活佛。

大召寺内有一块“无量寺”的匾额，据说皇太极当年扩建大召寺，完工后，皇太极赐给寺院满、蒙、汉3种文字的匾额，将汉名“弘慈寺”改为“无量寺”，这就有了现在我们所见的“无量寺”匾额。

离开大召寺前往蒙古大营用餐，餐毕下午前往乌兰浩特，路程不远，高速路上惟一的挑战是身体里血糖在餐后的变化。

还好，我们虽然在队伍的后面，但是开的是新胜达，是车队里的最强动力，跟在后方轻轻松松。将转向盘的反馈力度调节为“重”，胜达在高速路上跑起来显得稳稳当当。车舱内的静音效果非常好，车载蓝牙系统播放着手机里的音乐，舒适的座椅让车内的其他几位同行的老师已经舒服地睡去。2.0T发动机动力在6挡手/自一体变速器的传递下，顺畅地牵引着1“8吨重的车身，装载着4个壮汉与满车厢的行李和摄影器材，毫不费力地驶向下一站。

云冈石窟

云冈石窟与敦煌莫高窟、洛阳龙门石窟和天水麦积山石窟并称为中国四大石窟。尽管云冈石窟不是最大的，但它却有着非常重要的遗产价值，它是中国历史上第一个皇家洞窟，是石窟艺术“中国化”的开始。

离开乌兰察布，南下大同。刚近大同城区，感觉空气中不再那么清爽，原因很简单，这里是重要的煤炭产地之一，加上气象条件的影响，看上去雾蒙蒙的。

大同曾经是历史上北魏的首都，所以这里有很多历史遗迹，其中云冈石窟就是最著名的一处。云冈石窟在大同市西郊十几公里处的武周山。山脚下有一片巨大的停车场，新建的景观区占地面积很大，进入石窟景区需要乘坐园区的电瓶车，这个季节坐在车上有种冷风彻骨的爽。

石窟在山的南麓，东西长度差不多有1 km。最先见到的是5号和6号窟的岩壁。由于这个窟内的佛像保存得最为完整，并且佛身包泥彩绘，现在佛身上的彩绘是清代时候涂上的，出于保护的需要，不允许拍照，所以，很多人如果不是亲临此处，恐怕难以见得真颜。

步入石窟内部，17m高的大佛突然出现在眼前，让人震撼。石壁上雕刻着释迦牟尼的各种传说场景，而且保存完好。2000多尊佛像是在开凿之初就已经雕刻而成，窟内所有佛像都已经有1500多年历史。

石窟内部雕像巨大，雕工精湛，很难想象当年是如何做到的。一种说法是工匠们从窟顶凿窗进入内部，从上至下逐一雕刻而成。5号和6号窟之间仅有一层不足2cm厚的石壁相隔，即便是这个石壁上，也雕满了各种佛像，技艺让人惊叹。

北魏是拓跋鲜卑建立的王朝，起源于黑龙江，迁都到内蒙古，再由内蒙古到大同，最后由大同走到河南洛阳，洛阳的龙门石窟就是北魏孝文帝所建。在石窟雕像中，有一种二佛对坐的雕像，这种雕像只有在北魏的石窟里能见到，反映了当时孝文帝和皇太后二皇朝圣的历史背景。

16号至20号是“昙曜五窟”。正中是13.5m的释迦牟尼像，石壁上是千佛和佛龛。据说当年的昙曜法师深知仅凭个人的一己之力难以宣扬佛法，于是提出了“皇帝既是佛，拜佛即是拜皇帝”的见解，皇帝非常赞许，并命人出资修建了这5个石窟。

经过上千年的风侵雨蚀，很多佛像已经损毁严重，许多北魏时期的石窟门口的木楼在明清战乱中毁掉。为了保护文物，部分石窟正在进行为期3年的门楼修复。我们此行见到很多石窟都被围栏隔离起来进行内部修缮。完工后，这里将有更壮观的石窟佛像向游人开放。

我们在感叹石窟佛教文化的同时，也被精湛的雕刻艺术震撼。艺术在不断传承，不同领域所沿袭的手法不同。就像我们在接触现代车型的演变时，发出的不同感慨，从途胜到ix35就是现代车身造型艺术的升华，流体雕塑理念首度在ix35身上演变为现实，让我们体验到了不一样的现代车身设计艺术。

广灵剪纸

离开云冈石窟，驾车驶出薄雾笼罩的大同，前往广灵，距离大约128km。从大同上孙右高速，经天黎高速转广浑高速，高速终点就是广灵县城。这段百余公里的路程不经意间穿越了恒山，遗憾的地方是由于当时高速开车与车队同行，没能有机会抓取山脉的灵秀，只有后面间歇时的几张随拍。

在先导车辆的联络下，广灵剪纸博物馆馆长早早就站在门口迎接了。从外面看，这个博物馆在这个县城里绝对是一处独特建筑，很有山西古韵。进入展馆，里面的作品让我们震惊了。怎么样，这一幅幅画是不是很有功底？再瞅仔细，这里没有一张是画，都是剪纸作品。你肯定见过窗花吧，在我的概念中，那就是剪纸。可当我们来到广灵，才发现窗花只是剪纸艺术里的小儿科。

广灵剪纸，美就美在刀法的细腻上。如牡丹花的每一个花瓣、每一片叶子和花蕊都是艺术家一刀刀刻画的，阴刻阳镂相结合，精美绝伦。这里的剪纸，单层的作品是初级品，多层和巨幅的大作才是珍品。剪纸艺术绝不简单，每一幅作品都需要非常长的创作时间。一幅1 m左右的作品正常情况下，需要两个月左右的时间才能完成。而那些巨幅剪纸作品则需要更多的时间。这里有7m长的富春山居图和清明上河图，有各种尺寸的金边牡丹图、八骏图、九龙图等。最后，工作人员将馆藏的镇馆之宝——百米剪纸画卷展现在我们面前，其剪刻工艺精湛，画面精美，堪称稀世珍藏。

广灵剪纸作为中国民间剪纸三大流派之一，流传3000多年。2008年，广灵剪纸被列入国家级非物质文化遗产名录。2009年，山西广灵剪纸与河南、陕西等地列入国家级非物质文化遗产名录的剪纸项目联合打包，作为中国剪纸的联合申报项目，顺利通过联合国教科文组织的审批，列入《人类非物质文化遗产代表作名录》。

在我们离开广灵剪纸博物馆的时候，每个人都收到了一份精美的礼物，一个ix25的精美剪纸作品，作品展示的就是北京现代的最新SUV力作。这款小型SUV为北京现代扩大中国市场带来更多的信心，同时也让更多年轻人有了实现梦想的机会。