防御驾驶系列讲座（四）

在道路上行车时，应尽量避免行驶在那些后面无防卷入装置、或者车后的货物突出装载的车辆的后方，如果不可避免地要行驶在这些车的后方，要特别注意保持安全车距。其原因在于，虽然车辆前方保险杠与引擎室周边的结构，使得当发生前方碰撞时能提供不同程度的能量吸收，进而降低对车内人员冲击，但货车及大型车辆的后方结构位置较高，当车辆刹车时，由于重量转移车姿会变的前低后高，在紧急状况下，如果前车前低后高，我们自身的车身动态也会前低后高，万一不幸追撞，车辆前方保险杠与引擎室周边结构可能派不上用场，而直接碰撞自身车A柱位置（前挡玻璃），对车内驾驶人员和乘员造成更为严重的生命威胁。若行车时跟在这些车后面，应有上述认知，避免发生严重的交通碰撞事故。

倘若在行车时，发生被恶意逼车的情形时该怎么办？若自身车速确实过低，可让对方超车扬长而去；但若自身车速已比较高，且又无法变换车道的情况下，我们在此建议慢慢松开油门，拉长自身与前车的距离，相信后车马上就会离你而去，换句话说，就是让他超车。

尽量远离大型车的四周区域

驾车人要有这样的认知：待在大型车的四周区域是很危险的。行车若在大型车前面，当在路口等待绿灯时需注意后方有无大型车辆，由于大型车辆完全停止再启动会非常耗费时间与油料，所以有时它们在过路口时会抢黄灯或闯红灯，而遭其追撞可能伤亡惨重。另外，大型车运货多是长途跋涉，有的运送游客的大轿车也多是早出晚归，驾驶员发生疲劳驾驶的几率较高，再加上大型车的刹车效能比小轿车差，一般而言，小轿车紧急刹车的减速度可达8～9米/秒，若以车速100公里/小时刹停，需要约48米的距离；而大型车的刹车减速度则约6～7米/秒，若以车速100公里/小时，则需约62米。因此小轿车行驶于大型车之前，当发生紧急状况时，极有可能遭大型车追撞。

至于半联结车或全联结车在遇到紧急状况时，驾驶员通常可能不会全力作动刹车或仅刹住尾车，若驾驶全力刹车时，有可能发生其尾车冲撞曳引车，或曳引车第二轴甩尾造成折颈的现象，首当其冲的是联结车驾驶人，而其为了自己安全不见得会顾及他人生命，因此，避免行驶在联结车之前，万一有大型车持续跟在后方，要慢慢松开车油门，拉长自身车与前车之距离；货释放让其超车的讯息。

不仅在大型车前行驶很危险，跟在大型车后面也同样有危险！因为大型车既高且宽，严重影响跟在后面车辆的视野，无法及时发现前方路况，一旦大型车前面有紧急状况，可能没有足够时间反应来采取措施而发生追撞。并且，大货车或联结车的煞车灯常因砂尘覆盖而污秽不明，若大型车已经刹车，但后方之车辆可能未查觉或反应不及时而造成追撞事故。另外大货车或联结车的货斗都较高，跟在后面的轿车一旦发生追撞，可能会插入大型车的车底，直接撞击挡风玻璃处；而摩托车则可能直接撞击骑者的头胸部，因此，摩托车骑者的伤亡远比一般车辆事故严重得多。所以应尽量避免跟在大型车后方，并要特别注意保持安全车距。

除了前方与后方之外，行驶在大型车两侧也是很危险的！因为大型车辆两侧常会引起气流，使在其两侧行驶的轿车产生轻微车身晃动和不稳定感，若是摩托车则会使车身摇晃不稳。另外，大型车卷起的砂石，或是漏到地上的砂石油渍，不仅可使摩托车骑者滑倒，且其衣物可能会被货斗勾到，从而翻倒卷入大型车轮下，造成无可弥补的伤亡。所以，不论驾驶轿车还是摩托车，要尽量避免持续性地行驶在大型车两侧，这也是保护自己的最好做法。

另外为了节省成本，部分货车非驱动轴轮胎可能会采用再生胎，一旦胎皮脱落将可能引起爆胎，突然的爆胎会向爆胎轮方向偏斜，若此时行驶在爆胎大型车辆的侧方，可能会发生擦撞，而爆胎对于高重心的车辆而言，更有可能导致自身翻覆的意外或牵连他车。所以尽量远离大型车辆的两侧行驶是保证安全的最好选择。

远离视觉死角

尽量不要在大型车辆的两侧行驶，除了上述提及的原因外，还有一个原因是大型车的视角盲点比小型车要小得多，当车辆行驶在大型车左右侧视角盲点时，大型车驾驶员是完全看不到的，这时一旦大型车变换车道或转弯，可能会发生碰撞意外。再加上大型车辆的转弯半径大，右转时车头可能会先向左偏再往右转，左转时车头则可能会先向右偏再往左转。若此时误判大型车动向，而恰巧车辆又在大型车侧向行驶线上，极有可能发生意外。所以尽量避免在大型车的视觉死角范围内行车，是我们应有的认知。（未完待续）