论道路桥梁控制施工管理

包铁柱

摘要：随着经济的增长，建筑业也在不断进步，城市道路交通网也在不断延伸，随之而来的公路与路桥工程日渐增多，同时关于道路桥梁施工的质量要求也逐渐提高。但是，目前在道路桥梁施工中仍存在一些问题，本文就这些问题进行了阐述，并探讨了相关的控制措施。

关键词：道路桥梁；施工管理；控制

中图分类号：U448文献标识码： A

引言

随着我国公路建设的飞速发展，公路通车里程迅速增多，桥梁数量也随之增加。为了保障路桥工程质量与结构安全，推动城市的现代化建设，对道路桥梁施工过程中的施工管理必须加大力度，使其更好地应用于路桥施工，全面提升公路和桥梁工程的施工质量。由于道路桥梁施工项目的涉及面十分广，道路桥梁施工又是一个对技术要求十分高，而且过程极其复杂的施工过程，致使施工质量控制与管理比一般工程项目质量管理难度更大。这种情况下，施工企业应当重点研究施工质量管理重点、制度及措施，以控制与保证房屋建筑的工程的施工质量。与此同时，还要详细研究各项质量控制因素，形成一套较为完善的道路桥梁控制施工管理的固定模式，全方位地控制与管理道路桥梁控制施工的整个过程。

一、道路桥梁施工存在的问题

1、桥梁裂缝问题

如果桥的路面出现裂缝会严重影响桥梁工程的质量,甚至会由于开裂而引起倒塌,城市道路桥梁施工必须要把这个作为重点问题。很多城市的桥梁中都采用预应力连续刚构梁,有的质量不好的桥梁就会出现斜向的裂缝,对桥梁工程的安全性非常不利。桥梁裂缝问题比较复杂,影响因素很多,包括施工过程、外力作用以及混凝土的材料性质、构造特点等等。裂缝形成的主要原因是在混凝土浇筑初期,内部聚集了大量的水泥水化热并且很难散发出去,造成温度明显升高,而在拆模的过程中温度降低很快,这种温度陡降的情况会在混凝土表面产生膨胀应力。而且在混凝土浇筑初期,混凝土的抗拉强度非常低,不能承受温差产生的表面拉应力,这样就很容易形成裂缝。

2、道路路基沟槽回填土沉陷问题

在道路建设过程中，路基的强度、稳定性和承载能力直接影响着道路的使用寿命。根据城市道路建设的特殊性，需要在路内埋设大量的污、雨水管线、上水、供热、电力、电信等各种公用管线，这些管线施工后的管沟回填往往存在着一定的质量隐患，例如：倾斜碾压、回填土的厚度超标导致压实度不足、回填土的强度指标CBR值达不到规范标准等等，这些病害的存在，导致了回填土的压实质量不符合工程设计标准，沟槽所在位置路基沉陷，路面出现裂缝，影响工程质量。

3、混凝土断桩问题

混凝土断桩是影响施工质量的主要因素之一，从近几年一些城市桥梁桩断桩现象的分析得知，出现这一问题的原因主要是因为勘探孔等施工工艺不规范以及桩周围摩擦阻力的影响引起的。钻孔时，护壁不牢固可能引起断桩；桥梁工程中所采用的材料石子粒径过大、材料的配合比不正确或者施工故障等可能引起断桩；导管深度过大或是灌注时间过长使混凝土流动性变弱，在提升阻力时出现螺栓拉断或是导管破裂也可能产生断柱。

4、局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现

在施工过程中，如果对混凝土混合不按标准进行配比，很可能出现蜂窝、麻面等现象。另外，一些工程对在施工时，在浇筑混凝土以后，振捣不规范，振捣不足的地方就会出现蜂窝和麻面。而振捣过分的地方就出现骨料下沉，混凝土泌于表面，气体中间段砂浆富集，容易然生干缩裂缝。另外如果混凝土加工的膜不够精细的话，出现局部变形，形成漏洞，或者接缝处不够密封，导致混凝土漏浆。那么就容易导致骨料的间隙没有混凝土浆。在干后，就形成了蜂窝现象。

二、道路桥梁施工管理控制措施

1、建立完善的道路桥梁控制施工管理制度

由于道路桥梁工程施工的涉及面广，在施工过程中难免会发生设计失误等问题造成不同程度的工程故障，轻者影响工程质量，重者直接造成人员伤亡。一旦出现这种情况，就需要施工单位及时进行故障处理，避免造成严重的损失。这种时候，事故处理制度则在其中发挥了重要作用。由此可见，建立完善的施工质量管理制度与规范是保证房屋工程质量的必要措施。因此，建立施工质量责任制、事故处理等制度，使其在施工过程中得到有效地发挥，才能真正确保道路桥梁的正常运行。

2、控制桥梁裂缝

2.1 选择优质混凝土修补材料，修补混凝土面板

TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补材料，其分子中的活性基因与水泥水化中游离的Ca2+、Al3+、Fe2+ 等离子进行交换，形成特殊的桥键，改善了聚合物水泥砂浆的组织结构及内部应力状态，使其承受变形能力增加，大大减少微隙产生的可能性。同时，聚合物乳液在混凝土表面迅速凝结，形成致密、坚韧的保护膜，填充于水泥颗粒之间，减少雨水渗漏而引起的混凝土腐蚀和钢筋锈蚀。

2.2 严格控制混凝土施工配合比

根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。同时，配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。

3、控制混凝土断桩

对混凝土桩截面进行抗拉强度计算是解决混凝土断桩问题的主要手段，通过计算可以有效的对施工中的材料质量和截面设计强度进行保障。为了保证混凝土施工的连续性，相应的灌孔工具应在施工前准备好。施工中，在尽量减少浇筑时间的同时导管的长度也要适中，尽量使导管的长度小于导管提升设备的提升高度，以便于导管的拆装和搬运。在渗水量不大的地区，在将孔底和孔壁水速度提升至6mm/min的基础上，应对桩基的塌落度进行控制以保证其稳定性。在混凝土初凝的时候，通过加入外加剂延长初凝时间，既为导管设置争得时间又可以更好的避免混凝土基桩问题的产生。

4、加强设计质量控制

4.1 加强设计人员素质及技术水平，提升设计企业职业信誉

设计质量控制是道路桥梁工程质量控制的首要阶段。在进行道路桥梁设计的过程中，首先要加强设计人员的职业道德素质教育及技术水平的教育，将工程设计质量控制到最优化程度。如优化设计费用控制、强化设计奖励索赔制度管理、优化设计方案、掌握好设计方案审批手续等。加强对各项措施的控制和管理，提高道路桥梁的设计技能水平，进而提高道路桥梁的设计质量。

4.2 设计标准的正确控制

近年来，城市载货汽车与大客车以双轮组单轴80-115KN轴载的车型为主，路面设计轴载以双轮组单轴载100KN为标准轴载，基本上符合我国汽车交通的实际情况。但是针对不同路段的实际交通需求，应合理选择轴载设计指标，对于交通非常繁重的道路桥梁，应适当提高轴载控制指标，确保道路桥梁工程的使用寿命，尽量避免因实际轴载超过设计轴载所带来的诸多的交通事故的发生。

5、提高施工作用人员的综合水平

在道路桥梁的具体施工过程中，施工作业人员和施工管理人员是最基本的要素。不但是工程组织者与施工者，也是施工质量保障与工程事故控制的源头。首先，在道路桥梁的施工质量控制与管理整个过程中，要明确每一位施工人员的权限与工作内容和职责；其次，要严格控制道路桥梁施工人员专业技术水平，部分施工企业在道路桥梁施工期间，因资金条件的制约，使用专业技能较低的施工人员，甚至没有掌握基本知识就匆忙上岗，因此，施工单位必须在正式施工前对施工人员进行必要的专业技能培训与综合素质培训。必须保证施工人员持有上岗证情况下，才能进入施工现场并参与道路桥梁施工工作。

结束语

总之，道路与桥梁是一个城市发展水平及市容市貌的重要体现，它们的好坏与城市建设的形象有直接的关系，与此同时它能够给广大市民带来日常生活的便利。因此，工作人员应加强施工质量意识，促使道路施工质量不断提高。

参考文献

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