预制小箱梁吊装施工技术

梁彦峰

摘要：我国经济的迅速发展，对桥梁建设的工艺要求越来越高。要想紧跟我国经济发展的步伐，就要不断创新桥梁的施工工艺。本文结合一座公路桥预制箱梁的吊装施工技术进行浅述。该公路桥上部采用3×25m装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。

关键词：预制小箱梁；吊装施工技术

中图分类号： TU74 文献标识码： A

1 工程概况

该公路桥桥面净宽9m，桥面宽度为0.5+9+0.5m，共3跨、9榀箱梁，每跨设置3榀箱梁，其中梁高1.4m，梁底宽1m，顶板中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，按预制箱梁实际浇筑砼计算，边跨边梁重约73.8吨，边跨中梁重约67.6吨，中跨边梁重约71.5吨，中跨中梁重约65吨。

2 吊装施工工艺流程

支座放样→检查垫石、支座坐标、中心十字线放样→机械设备进场→梁体运输→支座（包括临时支座）安装、对位→起吊（移梁）→落梁就位→循环下一片架设。

3 吊装前检查

（1）检查支座与下部垫石结构是否紧密接触，不得出现脱空现象。检查支座是否水平。

（2）检查吊装钢丝绳有无断丝断股现象，如有要立即更换。

（3）检查运输车的气压能否达到安全要求；

（4）检查预吊箱梁梁底及与支座接触部位是否有预制时粘结的杂物，若有及时清除，以免安装时对支座造成损坏，造成梁体偏斜。

（5）要对全体吊装作业人员进行吊装步骤、吊装施工交底，做到人人心中有数。

（6）检查各台吊车的电脑显示是否正常。

（7）检查作业人员是否按要求佩戴安全帽、指挥哨音是否清晰，保证吊装及运输过程的施工安全。

4 吊装施工

4.1吊装机具型号的选择

由于该公路桥的预应力箱梁是在预制沿渠施工道路附近预制，现场运输条件较好，拟采用2台同吨位的徐工汽车吊。

以最重的边跨边梁（75.4t）予以确定：该公路桥每跨3榀梁，根据现场实地测量，边跨下游边梁垫石中心距拖板车中心距离为11m，吊车支在中间处，因此最外侧边跨边梁吊车起吊半径最大为6.0m，查吊车数据得知，160T汽车吊配挂38吨平衡重半径10m的额定起重量为45t，大于边跨边梁1/2重量38吨。所以吊装时采用两台160t汽车吊可满足要求。25m箱梁采用2台160T吊车抬吊，单头重量为75.4/2=38吨，根据吊装重量，查表选绳。选用2根φ47.5的钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度1700N/mm2，钢丝绳的破断拉力总和不小于1430KN，使用时的破断拉力是双头折一弯为1430×2÷1.5=1907KN，则安全系数为1907÷380=5.018>5（安全系数），故选用此绳安全。

4.2吊装

（1）采用两台160t吊车将箱梁吊起，随后缓缓起吊装上运梁车。待箱梁捆绑牢固后，安排专人将梁底粘附的杂物清除。

（2）架梁方法采用双机抬吊，100t吊车作业半径不得大于6.0m。两台汽车吊结合现场实际情况停机进行双机抬吊；架设时，先架顺桥轴线方向，下游3榀边梁；然后架设顺轴线方向，3榀中梁；最后架设顺轴线方向，3榀上游边梁；每架设1榀梁，A、B吊车支在箱梁端部的两端（顺桥轴线方向支车）。

（3）正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥两台起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开运梁车5cm～10cm时，停留3分钟，保证梁的稳定，检查两吊车制动器灵敏性和可靠性、吊索情况以及重物绑扎的牢靠程度，确认情况正常后，开始进行起吊。然后两台起重设备在统一指挥下将梁慢慢提升，提升的高度应超过桥墩的顶部。然后把杆进行旋转，缓缓前进至待架桥墩处。箱梁到达支座上部后缓缓下落至支座上部约5cm处。随后对箱梁停留稳定，安排人员进行箱梁安装定位，随后进行落梁就位。就位后的梁检查一下支座是否有滑动、是否完全落实在支座上；梁是否平稳；箱梁中线是否与垫石中线对位准确；中横梁、端横梁是否对位准确。如有不满足上述要求的要重新起吊梁。第一根边梁架设完毕后，再按上述方法架设其余箱梁。

（4）各跨箱梁吊装步骤

架设左边跨边梁时，A吊车支在顺桥向左桥台背墙处，B吊车支在顺桥向中跨靠近1#盖梁，右侧装好38吨配重，10m工作半径吊装重量为45吨，满足吊装要求，25m箱梁运输到位，两吊车挂好吊具，同时起吊将箱梁吊离运输车5～10cm左右，停留3分钟，检查两吊车的支腿、吊钩、吊具无异常状况后，将箱梁起吊至拖车1m高，拖车离开，A、B吊车同时向下游方向转杆至安装位置，随后下落至距离支座5cm左右，进行稳梁、对位，随后落钩安装就位，然后架设。

中跨边梁，A吊车支在1#盖梁左侧，B吊车支在2#盖梁的左侧，25m箱梁运输车停在中跨上游处，两吊车挂好吊具，同时起吊将箱梁吊离运输车5～10cm左右，停留3分钟，检查两吊车的支腿、吊钩、吊具无异常状况后，将箱梁起吊至拖车1m高，此时，拖车离开，A、B吊车同时向下游方向转杆至安装位置，随后下落至距离支座5cm左右，进行稳梁、对位，随后落钩安装就位。

右边跨边梁架设，A吊车支在2#盖梁左侧，B吊车支在右桥台背墙处，25m箱梁运输车停在右边跨上游处，两吊车挂好吊具，同时起吊将箱梁吊离运输车5-10cm左右，停留3分钟，检查两吊车的支腿、吊钩、吊具无异常状况后，将箱梁起吊至拖车1m高，此时，拖车离开，A、B吊车同时向下游方向转杆至安装位置，随后下落至距离支座5cm左右，进行稳梁、对位，随后落钩安装就位。用同样方法架设剩余箱梁。

5 吊装施工质量安全控制措施

（1）吊梁就位后，落梁至支座5cm，进行纵向对位，纵向误差在允许范围之内时开始横移，落梁过程应缓慢并保持梁片稳定。吊机将梁横移至该梁片位置，检查位置的准确性，确认落梁后，缓缓将梁体下落就位。检查支座位置是否准确，确认无误后，落梁就位。第一片梁安装好后，进行另一片梁的架设，运梁、吊梁、落梁方法同第一片梁。由于箱梁之间为950mm宽湿接缝，所以第二片梁在落下时要控制好湿接缝之间的距离，以保证最终桥面宽度。第二片梁落下时继续进行纵向对位，按设计梁端线、支座十字线等落梁。桥梁就位后，检查其纵、横向偏差和支座位置安装情况，误差不超过设计标准规定，横移到位后及时落梁就位（梁间间距为30cm，横移梁体时要把握横移速度，以免过快撞击主已安装梁体），梁体就位后，梁体端部应平齐，桥梁平整，梁顶面高程符合设计要求，梁体无损伤。

（2）架梁施工时专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立警示标志。两台吊车抬吊，要统一由一人指挥，协调一致，使构件的两端同时起吊、同时就位。

（3）钢丝绳与梁体、丝杆与梁体接触的地方应用橡胶垫或者钢板包角，对钢丝绳及梁体进行保护。

（4）预制箱梁吊装时，就位应准确且其底面应与支座密贴，否则应将箱梁吊起，重新调整就位安装；安装时不得采用撬棍移动箱梁的方式进行就位。

（5）架设安装时，箱梁在起落过程中应保持水平；顶落梁时梁体的两端应同步缓慢起落，并不得冲击临时支座。箱梁就位时，应设置必要的装置对梁体的空间位置进行精确调整。

（6）在墩顶设置的临时支座，其形式和位置应符合设计规定，梁底与支座应密贴，同一片梁的4个临时支座的顶面相对高差不得超过2mm。

（7）架梁前对全体作业人员进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。

结束语

以上施工过程是工程总干一座公路桥的实施全过程的描述。按照施工工艺进行，施工过程比较顺利。施工工艺满足设计技术要求，且安全可靠、保证工期。有较好的推广应用价值。

参考文献

[1]汪正荣,著.建筑施工计算手册[M].中国建筑工业出版社,2010(1).

[2]建筑施工手册[M].中国建筑工业出版社,2007(18).