浅谈港口机械的现状与发展

沈文斌 江先亮

摘要：本文通过对港口机械问题进行分析，并提出一些措施，期望能更好的促进港口工程的发展。

关键词：港口工程；机械改造；发展

中图分类号：U65文献标识码： A

引言

21世纪以来，我国港口建设持续保持快速稳定发展，有力地促进了我国港口机械技术水平的快速提高。目前我国沿海主要大型令业化码头装卸设备总体上己达到世界先进水平。40英尺岸边集装箱起重机、3500t/h桥式抓斗卸船机、3800t/h链斗连续卸船机、8000t/h煤炭装船机等装卸设备的设计、制造与应用，使我国大型港口机械的设计与制造技术达到世界先进水平，部分专项技术达到世界领先水平。中国制造的港口机械稳步进入世界，在全球港口机械市场上占据重要地位。

随着我国经济发展由粗放型增长到集约型增长，港口机械的发展模式也在发生变化。港口装卸设备正在由过去的大型化、高速化、自动化向专业化、智能化、节能环保型方向发展转变，并带动新的技术进步。

一、港口设备发展现状

（一）港口起吊专业化设备水平进一步提高

我国的万吨级码头现在主要形式是专业化码头，效率高、可自动化管理。我国的万吨级专业化码头泊位近千个，通用泊位（包括散货泊位和杂货泊位）近700个。我国港口使用大吨位货船趋势还在继续，这样做可以降低货船运输的成本。为了配合大吨位货船的装卸，港口配套装卸设备的吨位在不断提高。例如岸边集装箱起重机的额定吨位已经提高了近一倍，现在国内已研制出额定起重量120吨位的港口岸边集装箱起重机。我国很多研究院都已投入大吨位港口起重机的研制，因此，我国港口起吊设备水平的提高指日可待。

（二）产品质量有待提高

国产港口机械在使用中曾多次发生结构开裂、液压系统漏油、配套件损坏、制动力不足等故障，国产港口机械自重也普遍存在偏大的问题。尤其是通用型流动机械，往往是故障率偏高，耐用程度不足。

（三）技术发展不平衡

国产港口机械目前的状况是在数量上占少数的具有国际先进水平的大型机械，如岸边集装箱起重机、大型桥式抓斗卸船机、连续散货卸船机等，与在数量上占多数的常规通用机械并存，而这些常规通用机械大多技术水平不高。

（四）港口集装箱的铁路与水路联合运输的应用

我国集装箱的铁路与水路联合运输发展的较为缓慢。我国现在环境污染较为严重，相对于铁路于水路联合运输的形式，公路运输对大气污染比较严总。铁路与水路联合运输可以有效地减少对环境的污染，这也是我国未来运输的主要形式。随着我国内河航道和港口的发展，铁路于水路联合运输将成为主要运输形式。

（五）技术的系统化开发研究有待加强

具备独立自动运转的国产港口机械为数不少，但能将单机与整个码头系统、甚至整个港航系统的自动运转结合在一起者尚不多见。

二、港口机械设备的发展前景

（一）港口机械向节能环保型发展

我国的节约能源法明确提出限制发展高耗能、高污染行业，发展节能环保型产业。必然推动港口进行调整产业结构和能源消费结构，推动企业降低单位产值能耗和单位产品能耗，淘汰落后的生产能力，改进能源的开发、加工、转换、输送、储存和供应，提高能源利用效率。新能源的开发和利用必将得到政府的大力推广。现阶段，港口设备正在进行改造。例如，电力驱动的轮胎式集装箱门式起重机的使用，可以减少污染排放、改善工作环境、降低运营成本，具有显著的经济与社会效益。港口流动机械类设备多数采用燃油驱动，港内牵引车消耗的燃油一般占到装卸设备总油耗的三分之一左右，是港区燃油消耗和排放的主要因素，使用流动机械，可以有效地节能减排。船舶靠港期间利用燃油辅机发电以满足船舶用电需求，其发动机的排放是港区排放的主要来源，使用靠港船舶使用岸电技术可以有效节能减排。

（二）品种扩充与国产化

尽管国产港口机械的机型品种已经比较多了，但有个别机型如集装箱牵引车、集装箱牵引列车、大起重量流动起重机等，基本上是国外产品的一统天下；另有一类流动机械如集装箱正面吊运机、清舱推耙机、滑动转向装载机等，尽管国内也有系列产品，但无论在品种上，还是在质量上都不足以形成与国外产品的竞争能力，还需国内下大力气研制。我国在改革开放以后引进的一些性能先进的散货装卸机械，如翻车机、双带式卸船机、螺旋卸船机、波状挡边胶带(装)卸船机、大型斗轮堆取料机等，今后将逐步进入主要部件乃至整机的更新换代时期，国产化的工作将十分艰巨。

（三）大型化与高效化

提高装卸速度一直是港口追求的目标。对大宗散货装卸机械和流动机械，一般来说可以通过提高运行速度和扩大机械规模来实现，而对岸边集装箱起重机则受到限制。作业超巴拿马型集装箱船的岸边集装箱起重机机型规模庞大，运行速度的提高在很大程度上被机构位移量的增加所抵消，装卸效率提高有限，因此国外提出了多种提高集装箱装卸速度的新机型，如带移动吊篮的双起升式、基础高架式、桥架可升降式、增设提升机式等，我国学者也提出了双小车式岸边集装箱起重机的新设想。我国集装箱运输发展迅速，很快就会提出对新型高效岸边集装箱起重机的需求。

（四）轨道式集装箱门式起重机标准化

轨道式集装箱门式起重机(RMG)是一种技术成熟的机型，运行稳定性好，维护费用低，作业可靠性高；采用电力驱动，环保节能；动作单一，易于实现集装箱装卸的自动化。但是和轮胎式集装箱门式起重机(RTG)相比，RMG的标准化程度相对低。各集装箱码头大多根据各自情况进行参数确定，造成RMG的参数多种多样，如轨距参数从25m到60m不利于RMG的全面推广和使用。轨道式集装箱门式起重机的标准化，需要突破传统观念，逐步形成规范的RMG堆场装卸工艺，特别是形成比较统一的轨距参数。其标准化应用有利于提高堆场和设备的利用率和码头作业效率，降低制造、使用和维护成本，推动港口节能减排工作的开展。从装卸工艺、装卸效率以及能耗3个方面进行优化研究，可以得出轨距、外伸距、起升高度、运行速度等的优化参数。推荐采用32m(8排箱+2车道或9排箱+1车道)或35m(9排箱+2车道或10排箱+1车道)轨距。

（五）对产品生产环节上的改进

根据产品设计图纸，首先对产品下料进行优化分析，最大化利用主材；其次，对外协件、零部件供应商以及电气配套件采购提高质量管理，在保障采购质量的同时，更多的考虑产品的生产工期，以缩短采购件的供应周期，减少产品的生产工期，降低产品的生产成本；最后，根据产品生产计划，制定详细的进度安排，并制定成本标准。以分解的产品目标成本为标准，根据每一个产品的实际加工工艺再将目标成本进行分解，制定出每道工序的材料、燃料动力、工装、质量成本、活劳动、折旧的定额成本，以定额成本作为成本控制的依据。并将实际发生成本与定额成本进行对比，对产品生产过程进行控制，消除生产过程中的不增值环节，降低产品生产成本。

（六）建立内部结算体系

产品制造的成本本身是可以用货币量化的财务指标,既然产品制造过程每个环节都将发生成本,则必须具有相应的成本考核类别与手段,通过建立企业内部的产品成本结算体系,定期定时完成主机产品在各个环节的成本结算,获得产品的综合成本信息。完善的企业内部结算体系的建立,尤其对于港机大型生产制造企业而言,是其成本管理工作的首要基础。企业内部合理的结算价格的制定,需要企业以大量的基础性成本管理工作为前提条件,企业必须为此获得充分的基础成本信息,以建立完善的成本管理系统。

结束语

今后的3~5年中，水运交通行业仍处于重要的发展机遇期，同时也将有力地推动港口装备的发展，具有很好的发展前景。

参考文献：

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[2]李辉.浅谈港口机械保养工作的强化[J].科技创新与应用,2014,21:104.

[3]郑见粹.我国港口机械的技术进步与发展展望[J].港口装卸，1999，06:9-12.