论述道路桥梁工程的原材料检测

张金金

摘要：在道路桥梁工程的建设过程中，因为材料使用不当或者材料不符合要求最后导致工程质量问题的案例比比皆是。材料的选择和应用直接影响工程质量、工程进度和其使用寿命，而材料的检测是把好材料现场选择和应用的关键。本文主要对道路桥梁工程的原材料检测展开了简要的分析与探讨，以便于试验检测技术人员参考。

关键词：道路桥梁；材料检测；措施

中图分类号：TU997文献标识码： A

一、道路桥梁原材料的常用检测方法

（1）外观检测

对于道路施工材料最常见的就是采用外观检测，外观检测就是使用肉眼对于材料的表面以及材料的加工质量进行判定，但是由于外观检测主观意识比较强，因此在实际的使用过程中缺少一定的科学依据。

（2）仪器检测

目前在道路原材料的检测方面基本上都是使用仪器进行检测，目前对于各种材料检测的方法非常多，根据不同的物理原理，通过光学或者是电磁学的检测方法是非常常见的。一般情况下，在对材料进行仪器检测之后就会出现一系列的数据，这些数据就是作为材料是否合格的依据，但是材料合格与否需要建立一系列的标准。当然，随着目前市场精密仪器的使用，因此在材料检测上，精准度也提高了不少。

（3）无损检测

最新运用的材料检测方法那就是无损检测，其实就是用材料表面以及内部的一些光学特征或者是电磁学的特征对公路材料的内部是否存在缺陷进行判定。当然这也是信息化发展到目前的结果之一。但是这种检测方法对于人员的素质要求是非常高的，首先，检测人员必须受过专门的培训，符合了操作仪器的要求以及有一定的处理数据的能力才能够上岗，目前这个岗位的技术人员还是非常稀缺的。

二、道路桥梁工程原材料的检测要点

（1）水泥的检测

首先，检查水泥的品种、包装、级别、出厂日期等信息，并复验水泥的安定性、强度以及其它的重要性能指标;其次，如果水泥的出厂日期超过三个月，则应更换水泥重新送检测中心进行检测。需要注意的是，如果水泥是用于钢筋砼结构中，则应该检测其中是否含有氯化物。如果检测结果显示水泥中含有氯化物，则不可以使用到钢筋混凝土结构中;再次，相同厂家、等级、品种以及批号的水

泥，连续进场时，袋装质量每批不可以超过200t,散装质量每批不可以超过500t，并且每批次抽样的次数不得少于一次;最后，水泥试样的采集应该在相同批次的不同部位分别抽取，取样点不可少于20点。混合均匀之后放入防潮容器中，重量确保在12kg以上。

（2）砂和碎石的检测

砂和碎石的检测主要包括颗粒级配、细度模数、云母含量、压碎值、泥块含量以及含泥量等项目，其中细度模数是最为砂的重要检测项目，主要采用筛分法来检测，而压碎值是碎石的重要指标参数。

（3）钢筋的检测

首先，钢筋进场时应该按照国家《钢筋砼用热轧带肋钢筋》的规定抽取试样来检测其力学性能。验收时检查产品的出厂检验报告、合格证以及进场复验报告等;其次，取样时，相同厂家、等级、品种以及批号的钢筋，每60t作为一个批次进行检测，不足60t的也需要作为一个批次进行检测;最后，从每个批次中抽取至少2根拉伸试件和2根弯曲试件，其中拉伸试件的长度在450-500mm范围内，

弯曲试件的长度在350-400mm范围内。提醒一下，现在新规范规定要检测重量偏差，取5根长度为500-550mm内，共九根。取样时，首先要截取钢筋端部大约500一1000mm的钢筋，然后开始取样。由于各单位试验机型号不同，钢筋取样长度也有不同，请具体咨询各检测单位。

（4）外加剂的检测

外加剂具有引气、早强、防冻防裂、减水以及缓凝等作用，因此在检测过程中需要测定其含气量、泌水率、抗压强度、减水率、抗冻等级、对钢筋的腐蚀作用、凝结时间等。在检测外加剂之前首先要检查生产厂家的许可证与合格证，测定28天减水率以及抗压强度是否正常。此外，还需要进行试配试验，检测外加剂与混凝土中其余成分的适应性。

三、原材料检测质量控制的有效措施

（1）健全质量保证体系

监理方可要求施工方建立并健全质量保证体系，以促使施工单位在组织管理、人员配备、检测程序等方面加强管理力度。另外，在监理委托书、施工承包合同上明确对材料质量的标准和要求。通过这一措施，明确监理人员和施工单位的职责以及权限。

（2）做好检测设备的管理

设备是材料检测的必备工具，检测机构应根据配置要求及实际需求，配置齐不同检测标准的检测试验设备;在与供货厂商核定设备检定周期后，建立统一的设备台账，其目的是使在用检测设备的状态保持良好、稳定状态，并要严格执行设备的检修和核定标准，按照要求对检测设备定期进行安全检测、维护保养和检修工作。

（3）完善试验室抽检机制

建立并完善试验室抽检机制是提高检测材料报告真实性的重要举措。为此，监理单位或相关部门应加大人力和物力加强现场抽检的力度。包括严格把关原材料质量、标准试验、外业抽检等。并做好记录试验检测的台账工作，尤其在登记原材料时，为控制好抽检的频率，可要求承包人将进料的批次详细登记入册。通过加大抽检的力度，使监理人员和试验检测人员掌握可靠的检测数据，有利于开展后续的控制工作。并在很大程度上有助于提高工作的有效性。

（4）加强检测人员管理

检测工作各流程有效、有序的进行，最关键的是操作检测人员专业知识及实际操作能力等各方面的管理。根据要求，从事检测工作的人员必须具备一定的相关专业知识;在上岗前，须对检测操作人员进行必要的岗位培训，在取得检测资格上岗证之后方可从事相关的工作，在上岗初期还应指定经验丰富的员工参与对新员工的指导，以便随时发现问题随时矫正。另外，一线检测操作员除加强自身的业务学习外，还应参加国家、行业等要求的规定学习和培训，以不断丰富专业知识，提高检测业务水平。

（5）材料取样要规范

路桥所需的材料种类繁多、数量大，把所有的材料都试验一遍是不可能的事情，这里就用到了抽样调查，随机选取材料的一部分进行检测，测得的结果也就大体上代表了整批次路桥材料的性能和质量。所以，要想确保路桥材料的质量检测结果准确无误，就要规范材料的取样工作。最重要的一点就是在检测之前事先确定好采取哪种取样方法，这是由材料的种类决定的，按步骤、按计划合理有序的取样，最后进行检测。在这里要注意的是样品必须具有代表性，因为毕竟对样品的检测也就代表了对整体路桥材料的检测结果。

（6）辅助物品的管理

对检测室常用到标准物质，检测机构应做好档案的记录和管理工作，记录中应明细标准物质的库存量以及物质的性状等内容。另外，还要做好标准物质的保存工作，并按照特性要求，实行分类、隔离等的管理，避免发生变质现象。

（7）现场工程过程的质量控制

在道路施工的过程中，控制施工的质量需要做到以下几个方面：首先就是施工方需要做到自我管理的作用。对于施工方而言，建立一套完整的材料检测措施无疑是非常有必要的，加大材料检测的投入其实从另外一个意义方面是节约成本的，从长远的意义来说有利于企业的口碑和道理施工中工程的质量。对于监理而言，需要做到的就是加强日常的监理工作，遇到了不符合要求的材料，需要及时的进行汇报，快速的进行解决。最后，在监督方面，政府需要制定强有力的监督方案，保证道路施工质量。

四、结语

总而言之，桥路建设工程质量，关系人民群众生命财产安全，关系经济社会发展全局。在道路桥梁施工中，材料直接决定了工程的施工质量，因此，材料的检测对于整个工程的质量有非常大的关系。因此，在工程建设的各个过程中，要运用好各种管理手段和技术手段，切实保障各项检测工作的有序进行，保证选用和现场使用的是合格优质的材料，从而才能进一步的保障工程的质量。

参考文献

[1]杨胜成.道路桥梁施工过程中混凝土原材料的质量控制分析[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011,04:82.

[2]黄锡哲.浅析道路和桥梁工程的施工管理及成本控制[J].才智,2013,22:216.

[3]徐燕丽.小议市政工程材料的检测和质量控制措施[J].中国新技术新产品,2012,09:80.

[4]陈彬.公路常用材料的检测方法与控制技术探析[J].黑龙江科技信息,2008,02:187.