新型NFD180公铁两用多功能架桥机应用技术

宋学鹏

【摘要】 随着科学技术与经济的迅速发展，在铁路工程建设领域，T梁架设技术已逐步走向成熟。作为施工企业，能够创造出一定的社会效益和经济效益，就要成功的完成施工项目合同要求，必须在项目施工的全过程，抓好施工项目的施工进度、工程质量、安全生产、文明施工。在铁路T梁架设任务中，掌握新型NFD180公铁两用多功能架桥机应用技术，是实现任务的重要保证。

【关键词】 T梁架设组装架梁作业过孔

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

新型NFD180公铁两用多功能架桥机是完成沪昆客专杭长线T梁架设的新型设备，为了克服既有铁路专用桥机运行速度低，上路挂运超限，运输困难和转运周期长的实际问题，结合公路架梁的需要，在多年架桥机设计经验的基础上，开发的新型多功能架桥机,该机具备架设公路桥梁及铁路32米180吨桥梁。

该机由主机和配套设备（倒装龙门架、运梁车、转运托架）组成。运梁车根据架梁时路面工况的不同，可选用载重180t的轮胎运梁车或轮轨运梁车；当采用边架梁边铺轨的施工工艺时，宜选用轮轨运梁车配发电机组喂梁；当采用先架梁后铺轨的施工工艺时，宜选用轮胎运梁车配发电机组喂梁。

一、该机具有以下特点：

1）、过孔采用步履式过孔方式无需配重；

2）、由于该机具有上下伸缩、左右横移、摆头摆尾的功能，所以能够满足小曲线半径（250m）的曲线桥、0—45°的斜交桥和大坡度（5%）坡桥的架设。

3）、由于吊梁小车集吊重、走行、整机过孔的动力于一身，所以整机装机容量小。

4）、该机采用特殊的液压横移机构，横移量大（左右1100），可满足单线桥的两片梁一次横移架设到位；通过整机横移的方式，可满足双线桥的架设。

5）、该机既可汽车运输又可火车装运，且由于采用箱式结构，运输方便，运输成本低（较同级别的双导梁少用1—2车）。

6）、该机主机过孔、吊梁小车走行及支腿前移采用齿轮柱销强制驱动的方式，安全可靠。

7）、该机采用机、电、液一体结构，自动化程度高。

8）、该机主臂节与节之间采用销轴和螺杆连接方式，拆装方便。

9）、整机配有两套转运托架，转运托架配合运梁车可实现架桥机的区间转运，且能满足过隧道的功能。

10）、该机在满足机臂长度的空间范围内可自行调头进行反向架梁。

二、NFD180型公铁两用架桥机的结构组成

该机主要由机臂、过渡装置、0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、吊梁小车、横移轨道等组成。

图一为其主机结构示意图，图二为组装立体平面图

图二：组装立体平面图

三、架桥机作业顺序

3.1架桥机组装：

架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：

1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。4）组装场地应平整压实，要求长80M，宽20M的组装作业场地。

架桥机组装顺序：

1、机臂联接：每节接头处由φ90的销轴和M48螺杆联接（注意节与节的对号），注意安装每个接口处销条，注意安装标记符号。

2、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用联杆联接1#、2#柱，保持1#柱的稳定，将过渡装置及柱体上部连成一体，并穿入机臂上定位。

3、吊装机臂，连接1#、2#柱柱身和上部。

4、安装0#柱。

5、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁小车于机臂下耳梁。接临时线驱动小车前行。安装3#柱于机臂尾部。

6、安装尾部动力托架等；

6、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。

架桥机经组装后，应检查下列项。

1、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。2、液压系统油面高度是否符合要求。3、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,行车泵站为14-18MPa.4、液压系统管路是否有松动和泄漏。5、运动减速机润滑油是否符合使用要求。6、电气系统是否可靠、安全、操作无误。7、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。8、限位开关、电铃是否正常。9、电机制动部分是否可靠、正常。10、全车进行一次全面润滑。11、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：a、机臂伸缩、横移试验；b、整机横移运行及制动试验； c、小车运行和卷扬吊重试验,动载实验1.1倍，静载实验1.25倍；d、各油缸支腿伸缩试验；e、运梁台车运行试验； f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。

四、架桥机过孔施工技术条件

1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业；

2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；

3、架桥机过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；

4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。

5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。

6、定位销的锁定和撤除应及时准确作业。

7、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使机臂保持水平，方可架梁作业。

四、架桥机工作原理

4.1、过孔

1）、1#吊梁小车前行至1#柱过渡装置处，与1#柱由销轴联接在一起；2#吊梁小车运行至2#柱过渡装置处与2#柱由销轴联接在一起。

2）、用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱过渡装置、2#柱过渡装置与机臂定位销轴，松开过渡装置与机臂锁紧装置。

3）、收起3#柱和0#柱，驱动两吊梁小车走行机构使机臂前移14m；

4）、收2#柱离地，2#小车带2#柱体前行19米，支好。

5）、收3#柱，用1#吊梁小车，2#吊梁小车驱动机臂前行使0#柱到达前桥台盖梁前部。

6）支3#柱，收2#柱，2#吊梁小车带2#柱体前行至后桥台前部，垫平横移轨道、穿好柱体锁定销轴。

7)、收1#柱，1#吊梁小车带1#柱前行至前桥台盖梁前部，垫平、支稳、穿好锁定销轴，垫好1#柱横移轨道。

8）、将1#柱、2#柱与机臂锁定，解除吊梁小车与支腿的连接，将1#、2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。

4.2运梁

a、运梁车装运梁施工技术条件

（1）运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或在线路上适当位置采用倒装龙门架将梁片吊至运梁台车上方；

（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；

（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；

（4）运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；

（5）运梁台车重载最大速度为50m/min，由专人操作控制动力。

（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，严防运梁车掉道；枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。

4.3架梁

运梁台车运梁至桥机尾部，用1#吊梁小车吊起梁前吊点处，1#吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行至2#吊梁小车与梁后吊点可起吊处，2#吊梁小车起吊梁。1#、2#吊梁小车前行至落梁位置。1#、2#小车落梁离桥台100mm-200mm，整机横移、架设相应梁片，边梁架设时，利用过渡装置上横移油缸推动过渡装置带动机臂，在支腿上横梁上横移1100mm，达到架设边梁的目的。

结束语：新型NFD180公铁两用多功能架桥机，在沪昆客专杭长线T梁架设任务中得到应用和肯定，保证质量完成285孔T梁架设任务，为中铁三局集团公司线桥公司创下了社会效益和经济效益，在今后的T梁架设工作中，将发挥更大的作用，为完成铁路T梁架设的新任务将写下光辉的篇章。