探讨提高集装箱码头作业效率的因素

2014-12-25王开颜

科技视界 2014年26期

王开颜

（上海海事大学，中国上海201306）

集装箱运输要求安全、快速、密集、稳定的船期。海运市场的竞争日益激烈，船公司为了提高营运效率在市场占有一席之地，不断的扩充船队规模，引进新式的航运科技，更由于船舶大型化的结果，使得集装箱码头作业量剧增，为减少靠泊码头的时间，提高泊位利用率，投入大笔金钱，更新码头作业设备，开发更快捷的作业软体，以提升码头作业效率。因此码头作业效率之提升，对于船公司降低营运成本，提高服务品质，是目前刻不容缓的问题。

集装箱码头堆场主要是提供场地给予货主集装箱的进储，以及船公司卸下集装箱后等待货主提领；一般码头堆场规划可分为进口区、转口区、及出口区。码头的服务品质优劣与作业效率的快慢，影响到货主、船公司搭载靠泊的意愿；作为运输环节里最重要的地方。它有很多的功能比如作为集散站为箱子提供了堆存地点并为集装箱的其他运输方式提供缓冲地也是是连接水路运输和陆路运输的枢纽。所以集装箱码头的作业效率不但会影响船舶装卸作业总时间，也会影响集装箱的整个集疏运。由此来看，提高集装箱码头的作业效率对于码头正常的运转显得十分关键。码头整个装卸作业流程非常繁杂，其中如下因素可影响码头作业效率的包括：（1）船舶在港外等待进港时间延滞严重程度；（2）码头泊位数量；（3）堆场装卸设备能力；（4）堆场仓储设备能力；（5）码头集疏运系统功能发挥；（6）码头业务人员业务处理能力；（7）堆场作业效率；（8）船边作业效率。

1 缩短船舶在港停泊时间

面对船舶大型化的趋势，所带来大量的装卸作业量，码头运营商为降低营运成本，缩短船舶在港停泊时间，以确保稳定的船期。需要制定完整详细的集装箱码头生产作业计划。码头公司会根据到港装卸船舶船型、码头水深等信息安排船舶作业码头和泊位；根据到港船型、装卸集装箱箱量及箱型、码头机械设备等信息确定装卸工艺与流程；根据装卸工艺及装卸进度要求等信息合理分配生产要素；根据基于船货双方的装卸要求等信息确定协作单位，保证连续作业。

舶靠、离泊时间，并按照集装箱船的船型结构、箱型、贝位图等制定详细的装卸作业线、所需场桥、拖车、场地的数量等。科学地结合两者，并采用科学的方法适当、合理地进行船舶装卸作业，最大限度地减少船舶在港靠泊时间多船同时操作时。需要码头利用统筹的方法合理地使用岸桥数量，使得岸桥的工作效率达到最高。当然还会面临其他问题，当多进行多船同步作业时，作业时间会有重叠，对于船舶来说即便每条船的船型结构、大小尺寸相同，但是因每次船上所载箱子的数量差异、配积载计划不同其整体的作业时间也会不同。因此在制定船舶作业时间时，充分考虑其开始和结束时间，使下艘船进港后开始作业的间隔达到最小，同时当前船舶的作业时间达到最短。

2 增强码头的周转能力

堆场作业的基本任务就是按照堆场计划安排，以及船舶实际情况，充分有效调动码头作业机械设备，组织落实和执行堆场作业计划，满足船舶作业和外来拖车作业高效运行，最大限度避免对场内作业冲突。其中合理的配备装卸机械数量将是堆场提高处理效率的重要途径。国内使用较多的装卸机械有:集装箱叉车、轮胎式龙门起重机、轨道式龙门起重机、正面吊等。各个机械都有各自的优缺点，单一的使用一种机械肯定不能最大效率的完成堆场的装卸工作。所以科学、合理的机械配备对提高效率很有益处。以上海冠东国际集装箱码头公司为例，其经营的洋山深水港区3、4号码头，岸线全长2600米，港区陆域纵深913m，陆域总面积238.13万m2，码头设计年吞吐能力超过500万TEU。码头拥有的装卸机械数量、尺寸如表1：

表1

另外码头根据实际情况制定堆场计划也会提高其作业效率。

堆场管理是船边作业效率中相当关键的因素，从事先的场地储位计划、路线安排都与作业效率有相当密切的关系；配载计划员高度的专业素养可以做出合理的排舱，减少场地翻箱动作，快速安全的安排装卸作业，增强码头周转能力。

3 提高装卸速度

集装箱码头的船边作业，由于参与的协力单位众多；为了提升作业效率各个环节及流程必须紧密衔接。从船舶进港后靠泊时的解缆绳开始，到集装箱装卸计划，后方堆场的装卸配合以及各单位人员管理，都与船边装卸效率有著密不可分的关系。现代集装箱码头普遍采用岸壁集装箱装卸桥进行船舶的装卸作业。集装箱船的大型化使得集装箱码头的泊位岸线不断拉长，相应的装卸桥数量也不断提高，平均每80-100米配备一台集装箱装岸桥。

提高集装箱装卸桥的作业效率方法，增大按期各机构的技术参数（如起升速度、小车速度等），以缩短循环周期。所以岸上装卸起重机在性能上做了相当大的提升、更长之的前延伸距、更快的吊升速度、使用装载控制机来抵抗集装箱摆动和抵抗偏斜。如果泊位配置岸桥的性能、数目与泊位长度、船舶特性、后线作业配合良好，则作业效率可以提高。另外，也可增加岸桥的起重量，最新的双40英尺集装箱岸桥其作业时每次可同时抓起两个40英尺，装卸效率是原来的一倍。

另外，也可采用同贝位同步装卸技术。利用大型集装箱船舱内格槽化的特征，装卸桥从船的靠近岸边一侧开始，先把第一根格槽中的集装箱全部不卸空，然后再从第二根格槽开始，装卸桥吊每卸一个进口箱前，先把集卡上将出口箱装进船的前一格槽。这样做对船舶配积载要求更高，但会极大提高装卸效率。

最后合理的安排水平运输机械如牵引车、拖车、跨运车，也会提高船边的装卸效率。往往因为场外拖车因无法配合或到达顺序与集装箱船装舱计划不一致，导致岸桥必须等待拖車之状况，影响了整体效率，也影响了码头泊位利用率。

4 码头作业人员对码头作业效率的影响

船边装卸时对，岸桥驾驶员和集卡司机的操作水平也会对码头作业效率产生影响。在进行深舱提、装箱时，由于集装箱位置较深，岸桥驾驶员受制于视野问题，往往不如操作甲板上的集装箱时那么高效。所以岸桥驾驶员的业务熟练程度和丰富经验会避免集卡等箱的问题，作业效率会得到提高。集卡司机和岸桥驾驶员的默契配合程度对船边装卸效率也会产生影响。