油价跌，效益有多少？

黎远

若不是成品油消费税五年来首调，国内成品油差点迎来罕见的“九连跌”。几个月来，油价一路下滑，包括俄罗斯在内的主要产油国仍表示不会减产。限制产量有助于稳定价格增加收入，但如果此时主动减产，多出来的市场份额势必会被别人抢占。如此博弈的结果就是低油价的态势还是会延续一段时间。

老百姓似乎应该感到高兴才对，毕竟，除了开车、打车以外，生活中的方方面面和石油也是密不可分的。不仅衣物中有很多化纤原料，所有的塑料制品以及所有产品的物流费用都受此影响。但现实并非如此。如果你开车，自然可以享受到油价的下降收益。但不要忘了，由于车辆所使用的成品油来自国内的炼化企业，而炼化企业通常不会现购现炼，其所用的原油很可能是在油价还没这么低的时候购入的，其销售价格却随着最新的油价下跌而下跌。炼化厂的利润下滑或者亏损有可能导致其减少产能，很多民营加油站很有可能会面临进油渠道困难的油荒，而给开车一族带来不便，增加了隐性成本。

至于服装、玩具和其他塑料制品等产品的价格，除了前文所述的炼油厂原因之外，更重要的在于，消费产品的直接原料成本在总价中所占比例很小，大量的成本是营销、广告、渠道和物流的费用。即使石化原料价格下降了，对其总价的影响也是微乎其微。同时这类产品的产业链往往相当长，从研发到设计，出厂以后消费类产品往往通过层层代理商、分销商才可以到达消费者手中，细微的成本变化早被消化殆尽了。

因此，油价下调虽然对日常生活的各个层面应该产生一些节约成本的效益，但由于油价成本在产品总价中的比例以及产业链、产业政策、商家的价格策略等原因，多数以石油化工产品为原料的产品的价格并不会随着此次油价的调整而调整。而燃油价格，虽然会随着原油价格下调而调整，但幅度却又因为政策影响而缩小了，总体看来老百姓可以享受到的油价下降的福利是大打折扣的。

当油价反弹的时候，所有的生产厂家更有意愿通过提价来抵销自己的损失。所以大家也许可以多去给车加点油，毕竟还是便宜了，至于其他方方面面的产品，估计该怎么样还是怎样，大家不要期望太高。（作者邮箱：bigyuanli@hotmail.com）endprint