浅谈路基施工中粉性土的处理措施

李顺

摘 要：在日常道路施工中，总是会或多或少的遇到粉性土，在施工中，如控制措施不到位，容易造成表层轮迹过大、松散；碾压不成型、压实度达不到设计要求；碾压成型段落表面破坏严重；雨季边坡与路基被冲刷造成路基不稳定等质量问题，影响道路的使用性能和使用寿命。文章主要讨论粉性土的特点及处置方法，为道路施工工程应用提出一定的建议。

关键词：粉性土；处置道路施工；措施

1 土的物理性质指标分析与灰土配合比设计优化

1.1 土的物理性质指标分析

施工前必须按照《公路土工试验规程》要求进行土工试验，测定土的强度（CBR值）、分析土性、采用重型击实标准测定土的最佳含水量和最大干密度。

1.2 低液限粉土工程特性及不易压实原因分析

（1）由于粉土中粘粒含量约占粉土总颗粒的8%左右，粉粒含量约占粉土总颗粒含量的79%，砂粒含量约占粉土总颗粒的4%，其中小于0.005mm颗粒含量约占粉土总颗粒的8%，粉粒和砂粒间的空隙没有细小粘粒来填充，土体虽然经过碾压但整体性较差，很难达到较高的密实度。（2）低液限粉土的干密度对水的敏感性较高。既不同于粘性土，也不同于砂性土，在最佳含水量的时候压实质量可以达到最好的效果。（3）低液限粉土的毛细孔比较发达，容易吸水也易蒸发失水。这种特性造成施工过程中的含水量控制比较困难，因而导致压实质量控制比较难。

2 原材料的质量控制与机械设备的投入保障

2.1 原材料

（1）石灰：技术指标的要求符合Ⅲ级以上标准，存放时注意防潮。（2）土：开挖取土坑取土，取土深度根据设计文件要求结合现场土质情况确定。（3）水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥，仓库应高出地面30cm以上，并做好防潮措施，受潮结块的水泥一律不得使用。

2.2 施工机械设备的投入控制

为保证低液限粉土路基的施工内外观质量，在主要施工机械的配备上，我们除要求施工队配足正常路基施工用的推土机、压路机、平地机、装载机、大型拌和机及旋耕、翻晒机具等外，还特别要求：（1）全线每个施工队或每3KM路段要增加一台20T以下的胶轮压路机；（2）每个队伍根据施工段面长度在高温季节配备至少1台10T以上的洒水车；（3）振动压路机要求配18J以上吨位的压路机，铁三轮要求达到18T以上；（4）运土用的自卸汽车的吨位要求在10T以下，禁止使用大吨位的自卸王。

3 施工工艺流程及控制

工艺流程：下承层准备（合格）→测量放样→粉土的挖装运→摊铺、翻晒（土含水量偏大时）→整平布石灰→灰土拌和（灰剂量、含水量检测合格）→整平稳压→摊铺水泥→水泥石灰土拌和→整平碾压→填层检测、验收→下一层施工。

3.1 粉土的挖装运

（1）粉土路基施工的取土场地，要做好排水系统，保证不影响正常的施工。（2）先清除地表耕植土或腐渣土，特别是取土坑范围内的树根、芦苇根。（3）过湿土不得直接上路，必须通过采用开挖排水沟、把土挖出堆积爽水、按设计掺灰量的40%左右掺入生石灰打堆闷料、在取土场开辟晒土场晾晒湿土等方法降低土的含水量。

3.2 摊铺、翻晒

粉土运抵施工现场后，根据试铺段确定的松铺厚度均匀上土，以便平整。当土的含水量偏大时，要用旋耕设备进行翻晒降水。

3.3 整平布石灰

对素土进行初步调拱和整平，计算每车石灰的纵横间距离，土层上用石灰在作好标记，同时划出摊铺石灰的边线，要均匀摊开，施工后表面不留空白位置。

3.4 灰土的拌和

（1）用铧犁旋耕设备配合路拌机进行拌和一遍，拌和深度达到层底，不得有夹层，使石灰和土拌和均匀，在拌和过程中如出现树根等杂物和不易粉碎的粘性土块要及时剔除。（2）灰土拌和好后要及时进行灰剂量的检测，确保灰剂量结果能够满足要求，满足要求后，迅速用振动压路机稳压并平整。

4 摊铺水泥

摊铺的水泥用量事前要经过精确计算，在现场用石灰画格摊铺水泥，并拍照留存。本项目4%石灰+1%水泥，水泥石灰土水泥用量为每15平方1袋水泥，5%石灰+2%水泥，水泥石灰土水泥用量为每15平方2袋水泥，水泥摊铺均拍照进行了留存。

5 水泥石灰土拌和

此次拌和为灰土成型前的最后一次拌和，拌和必须均匀。拌和至下承层的表层约1cm左右，能够使上下层充分粘结。

6 整平碾压

6.1 整形

灰土拌和均匀后，振动压路机稳压一遍，再进行整平；整平由平地机从两侧向路中心进行刮平，直至路拱和平整度满足要求。

6.2 压实

（1）平整后，根据试验段确定的碾压工艺进行压实，达到表面平整、无明显轮迹。确定最终的碾压顺序为：先用振动压路机强振2～4遍、然后弱振2～3遍，最后用铁三轮静碾压2遍，碾压时含水率要控制适当，且在含水率在最佳含水率+3%的范围内时，压实度可满足施工规范和设计的要求。（2）段面的两侧应多压2～3遍。（3）为提高粉土路基的稳定性和整体性，强化压实效果，可以采用冲击式压路机进行冲击碾压，碾压不得少于6遍，在进行冲击碾压后，随后用平地机进行整平，然后振动压路机静压2遍，最终用胶轮压路机进行收面，从而保证表层密实。（4）收面：为消除路基表面失水引起的松散、起皮、起灰等质量通病，应根据情况适量洒水后用胶轮压路机碾压1-2遍收面，确保表面密实、成型。（5）填层检测、验收碾压结束之后，及时测试其压实度看是否达到规定压实度要求。

7 施工控制要点及注意事项

7.1 根据粉土的工程特性，通过进行试验段的摊铺，能够得到在不同压实区域进行碾压的含水率控制范围，当控制在最佳含水率+（1%～3%）时，施工中易于压实，需要的压实功最少，适宜进行大面积作业。

7.2 由于粉土的水稳定性和保水性都比较差，因此边坡砼渗水后容易造成滑塌或受水冲刷极易发生破坏等现象，确保每一填层的尺寸不小于50cm左右，避免造成亏坡等不良现象。

7.3 施工便道应修筑在路堤范围以外，不得使用路堤作为施工便道。

7.4 粉土在严重失水的情况下，极易处于松散状态，受到外力后土层结构容易遭到破坏。因此每一填层施工前，下层土一定要洒水湿润，含水量要控制适当，并用胶轮压路机静碾压密实。

7.5 当路基遭到雨水冲刷后，用拦水埂设置修补、夯实，或者在路基施工时及时用水泥砂浆或塑料布做成急流槽。

7.6 做好成型粉土路基的防护，以防路基的破坏，保证路基的稳定性。

8 结束语

对于不同的土质都有各自的工程特性，在路基施工过程中，压实度的控制是最主要的，粉性素土的压实度能否达到规定值，重点是控制碾压时土的含水量。因此，在施工过程中要分析工程所在地区土质的具体特性，粉性素土直接作为高速公路路基填料时，进行多种施工工艺、碾压方式等试验，找出适合的施工技术和质量控制方法，起到事半功倍的效果。通过试验段的摊铺，最终采用合理的压实机械组合，做到严格控制好含水量，做好试验检测工作，保证了路基的压实度，控制了施工质量。通车两年多时间以来，证明其从设计到施工是成功的，很好的解决了长三角地区道路施工的土源问题，降低了道路路基的造价，同时更有利于环境的保护，有着很广阔的发展与应用前景。

参考文献

[1]陆鼎中，程家驹.路基路面工程[M].同济大学出版社，2008，2.

[2]王莉.基于地面振动信号对振动压实频率的研究[D].西安长安大学，2009.