关于25HZ相敏轨道电路故障处理方案的分析

夏立明

摘 要：为了满足当下相敏轨道电路工作的需要，进行故障处理体系的健全是必要的，这需要进行该种类型轨道电路基本特性的分析，并且要针对实际情况进行故障的优化处理，进行相关故障处理方法的应用。在列车运作过程中，轨道电路扮演者重要的角色，其进行列车运行位置的良好反应，是联锁系统进行信息收集的重要一个模块，为了更好的满足工作的发展，必须进行轨道电路故障预防体系的健全，对联锁系统的稳定运行。实现行车秩序的稳定性，更好的实现行车的安全性。这需要经过一个比较长久的工作过程，相关轨道电路故障处理。

关键词：25HZ；联锁系统；行车秩序；轨道电路；故障处理；行车安全

前言

通过对25HZ相敏轨道电路的运作方式分析，可以得知其具备良好的稳定性及其抗干扰性，能够进行电气化区段的广泛应用，并且在其运行过程中，是有一定运行规律的，通过对轨道电路故障的新思维及其新思路的分析，更好的解决现实问题。这就需要进行该种轨道电路基本特性的深入分析，从现实的故障处理中进行相关常见处理方案的应用。

1 关于电路模式的分析

1.1 要更好的进行25hz相敏轨道电路的分析，必要进行25hz电源屏的分析。其分为局部电源及其轨道电源。在这其中，轨道电源需要由室内进行供出，再进行室外电缆的供向。在这其中需要经过25HZ的轨道电源变压器，钢轨线路、扼流变压器等，保障其室内的送回。通过对2HZ防护盒的应用，给予二元二位轨道继电器内部设备供电。在其局部线圈的25HZ电流被室内提供。通过对上述应用方式的分析，其轨道线圈机器局部的线圈电源满足了电流运行的相位及其频率要求。当CJ被吸起时，轨道电路处于一种调整的状态，这表示轨道电路出现空闲的情况。在列车被占用时，轨道电源产生被分路的情况，CJ落下。如果在这个过程中，频率及其相位出现不协调的情况，CJ也会落下。这就赋予了相敏轨道电路一定的相位鉴别能力，也就是常说的相敏特性，其具备良好的抗干扰性。

在25HZ的相敏轨道铁路应用中，需要注意该电路的应用局限性，这种类型的轨道电路只能进行轨道电路区段的检测，判断其是否空闲性，但是很难进行其他信息的传输。可以得知，其电源的频率比较低，并且其传输损耗也是比较低的，其具备比较长的相敏轨道电路。在其设备运行中，常见的防护装备是浪涌抑制器。防护盒是特别的电路电路防护盒，其具备良好的电感及其电容量。通常会进行25HZ信号电流的补偿，非常有利于轨道电路的传输衰耗控制及其相移的应用。在这个模式中，电容器C的作用就是进行轨道电路的线圈电路的功率数，从而进行变频器输出电流的减少，满足相敏电路的工作需要。

1.2 在相敏电路的运行过程中，所谓的送端变压器回路就是第一个回路。钢轨回路就是第二个回路。受端变压器回路就是第三个回路。轨道继电器回路就是第四个回路。我们把这四种回路方式，按照电压的传递顺序，以此进行不同等级的划分。通过对电话的简化可以得知，电路左端的电源需要受到抗流变压器、送端变压器等的影响，将其电源进行右端的传输，从而影响动作轨道的继电器，这存在相关的运作规律，需要从理想电路角度进行分析。

在一般情况下，电源会进行变压器的经过，并且会按照一定的顺序，进行末端电路的传递，最终传递到动作轨道电路。在这个运行形式中，各个变压器需要符合变压器的交流特点。需要注意的是，在各个回路的工作中，回路中的任何一点电流都需要时间是相同的，之所以要保持相同性，是为了保证后面一系列的电路故障的处理。

假设普通的相敏轨道电路图，当a点出现开路时，由于电路的断开影响，二级回路，不能进行回路的构成，这就是本回路不存在电流。在Ⅳ级回路中，受到前级的无电源传递的影响，其电流不能进行有效的生成。在一级电路中，后级电路会出现断开的情况，这就相当于送端变压器的负载形式断开。通过对变压器的分析，可以得知，在空载条件下，变压器原边只进行了空载电流的存在。受到变压器自感的影响，带载状况下比空载时的电流要大，空载时过小的电路，可以忽略，将之称为无电流流过。

1.3 通过对上述电路运行分析的结果思考，可以得知在理想状态下，电路内部的回路出现开路后，其他各个回路中，都没有出现电流的流过情况。如果电路在b处出现短路情况，就可以判断在回路三中，Ⅳ中没有经过电流。这里面就要深入了解b处短路后，下级变压器的短路情况及其后级有无电源情况，这些程序的判断，直接决定电路内部有无电流的流过。为了更好的进行电路规律的分析，可以从理想角度进行分析。可以得知，理想情况与实际电路运作是存在联系的，需要进一步的分析这两者的结果，从而更好的帮助我们进行故障的排除，解决轨道电路运作过程中的各种弊端及其故障。

2 关于故障处理方案的分析

2.1 在轨道电路故障处理过程中，需要了解轨道电路无车占用的条件。一般条件下，如果出现轨道继电器的错误落下或者轨道电路的车占用情况，轨道继电器都容易出现错误的吸起情况。当然，我们也要进行轨面生锈的分析，这种情况的出现可能是由于继电器的调整不当。通过对故障回路类型的分析，可以更好的进行故障的分类分析。比较常见的就是开路故障及其短路故障情况，为了提升日常工作的效益，进行常见故障类型的深入分析是必要的。

通过对回路开路的分析，可以得知，一旦出现这种情况，其他的回路都不会进行电流的流过。这就是前级回路出现短路，其他的后级回路也都不会出现电流的流过。为了更好的进行轨道电路的故障分析，需要进行轨道电路内部的电流的测量，从而满足故障的处理要求。如果此故障轨道电路依旧有电流流过，可以判断这种故障时短路故障。一般情况下，后级短路出现后，前级负载会减少，其第一回路中的电流时不断增大的。如果第一回路中的电流很少，可以判断该轨道电路存在开路情况。如何判断第Ⅰ回路中有无电流呢？这里有两种方法：（1）可以用钳型电流表（移频表）直接测量。（2）在无电流表的情况下，可以通过第Ⅰ回路中的限流电阻间接的判断，若有电流必然在电阻上产生电压。所以只需要测量电阻上有无电压就可判断该回路中有无电流了。通常情况下回路中的电流增大，则电阻上的电压也会升高。

2.2 通过对故障类型的分析，可以帮助我们更好的进行不同故障的处理。这就需要针对开路的不同故障情况进行深入分析，从而更好的进行开路故障的处理。由于轨道电路的静态电路的存在，通过对电压法的应用，可以进行回路内部电压的逐级测量。如果其存在不正确的压降情况，可以称之为开路点。一般情况下，短路故障情况要难于开路故障情况。通过对移频表的分析，可以进行回路内部电流的测量，从而进行短路的良好故障处理。当判断轨道电路故障为短路故障后，可以逐级测量各回路中的电流情况，根据以上分析“前级回路短路，其他后级回路应无电流流过。”所以测量出最后一级有电流的回路应该为短路回路或故障回路，可以有针对性的对回路进行检查。

3 结束语

为了满足25HZ相敏轨道电路故障处理的处理需要，进行电路电压及其电路的运行规律分析是必要的，从而进行相关类型的轨道电路的深入研究，进一步的解决轨道电路故障情况。

以上利用了电路电压和电流的几个规律，总结了几种处理25HZ轨道电路故障的方法，这些方法在其他制式的轨道电路中也适用，希望能拓展大家的思路，给大家处理轨道电路故障带来帮助。