农村公路提升改造浅析

2014-12-24刘鑫

科技视界 2014年8期

刘鑫

(天水孚嘉交通工程勘察设计有限公司，甘肃天水741000)

1旧水泥混凝土路面改造——带条罩面法

旧水泥混凝土路面常见的处理方法就是直接在旧水泥混凝土路面使用沥青混凝土对其做罩面处理。这种罩面方法一般在处理完不久之后就会有一些反射裂缝出现，裂缝的出现使得罩面的使用期限大大的缩短。此外，这种罩面方法对原公路提升的比较多，其改造的工程量就会很大，因此，其需要的资金就会很多，但农村公路修建的资金都是比较短缺的，所以，这种处理方式就逐渐的被社会淘汰了。

目前对于雨水较多的地方的水泥混凝土路面的改造其主要的方法是带条罩面法，这种方法是比较适合高温多雨的天气。这种处理方法就是用纤维栅粘贴或者是道路专用土工布对原有的水泥混凝土路面上有裂缝或者已经被破坏的地方进行修补处理，此外，在修好的地方用改性沥青或者是高品质的沥青对其表面进行超薄罩面处理。这种处理方式可以根据使用材料的不同将其分为不同的处理方式，其主要的处理方式有两种：加铺土工布处理法和加铺土工格栅处理法。

1.1 加铺土工布处理法

1.1.1 工作原理及特点

加铺土工布处理法主要是依靠土工布能扩散和吸收混凝土结构中的应力，且抗拉强度和变形能力也是非常大的，这种方法的使用能尽量避免发生应力集中的现象；浸透沥青油的土工布在公路中充当一个保温层的作用，此时就能很好的抑制温度型反射裂缝的产生；此外，土工布还能作为公路的防水层，其在浸透沥青粘结油就能很好的抑制面层被地基毛细水破坏以及地基被地表水软化的现象的发生。采用加铺土工布处理方式还能很好的降低公路工程改造的造价，但是也存在着一些不足之处，其对基层处理要求是比较高的。

1.1.2 施工工艺

加铺土工布处理法主要的施工工艺如下：

1）将原有的路面清扫干净，其裂缝的杂物也需要清除掉，其裂缝需要采取沥青砂来进行堵塞，其路拱坡度的调整主要是采用沥青碎石。

2）需要铲除掉原有路面上比较锐圆尖的物品。

3）在路面上喷洒粘层油，抗剥落剂掺量为0.4%的热沥青按1.0kg/m2喷洒完全，其喷洒温度一般需要控制在150℃～170℃，则喷洒的范围要比土工布多出10cm左右。

4）粘层油喷洒与铺土工布的工作开展需要同时进行。在进行施工时需要注意以下几个事项：①避免折叠弯折；②搭接宽度15cm，搭接部分喷洒0.5kg/m2热沥青；③如遇雨或路面潮湿会影响涂层粘结度，应晒干补油后方可使用；④铺设时注意烧毛面向上；⑤如果施工车辆的轮胎粘着布上的沥青，则可以使用少量的沙洒于轮胎前，以免把土工布卷起。

1.2 加铺土工格栅处理法

1.2.1 加铺土工格栅处理法原理及和特点

加铺土工格栅这种处理法主要是利用土工格栅自身具有的较高抗拉强度，以此来承担部分车辆对路面的剪切应力；此外，还可以作为一个刚体，隔离原有地面的反射裂缝向上发展。经过土工格栅处理后的路面具有较高的抗剪强度，能在一定程度上抑制剪切型反射裂缝的发展。

1.2.2 施工工艺

1）将原有的路面清扫干净，其裂缝的灰尘和杂物也需要清除掉，在裂缝清除干净之后需要采用灌缝材料和沥青砂来进行填充堵塞。

2）路拱坡度的调整可以采用沥青碎石进行，此外还需要铲除掉原有路面上比较锐圆尖的物品。

3）平整铺设土工格栅。

4）摊铺沥青混合料。

5）碾压成型。

2 沥青混凝土改造

水泥砼路面建成通车以来，路面状况有发现断板、裂缝等不良病害，因此，就需要对原混凝土路面进行改造，本文主要介绍的接缝及检查井处理和铺防水卷材这两种改造措施。

2.1 接缝及检查井处理

伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。

对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8～9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。

割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。

灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。

2.2 铺防水卷材

接缝经过清缝、灌缝处理后，开始用高压水枪清理现状砼面的杂物、浮尘等，然后保持路面自然凉干。

在接缝处铺防水卷材，防水卷材与缝长相同，宽1m。铺设时的具体标准参照表1。

表1 防水卷材物力性能表

3 农村公路资金管理的几点建议

农村公路的改造是属于事业工程，其公路的改造需要有一定资金，大部分农村公路的资金都是来之不易的，因此，就需要加强其公路改造资金的管理。其公路改造管理措施主要有以下几点：

3.1 合理加大中央投入，缓解公路改造资金不足。对于农村公路改造的建设其投入的资金原则是不能改变的，中央投入、企业资助、省里补助以及农民自助相结合的办法筹集资金，农村公路的改造是促进农村经济的发展，所以各行各业的人员都需要齐心合力，将农村公路建设好。但是，农村公路改造的难度随着农村公路建设项目向偏远地区的不断发展而不断的增加，毫无疑问，其农村公路改造成本也在不断的增加，农民大部分是以务农为本，其资金比较少，因此，捐资能力就非常的弱。所以，政府和党中央就需要适当加大对农村公路改造和资金的投入，以此来促进农村公路的发展。

3.2 做好农村公路资金规划。农村公路改造资金来之不易，因此，其来之不易的资金需要更好的管理。农村公路改造工程项目比较分散、规模不大、点多面广，其改造资金大部分都是来自农民和县镇的自筹，此外，各省各地正在积极推进城乡一体化的发展，大部分农村脱贫计划都被取消了，其资金就大量的减少了。所以，很多项目的资金在上报和使用过程中就有非常大的差距，这就给农村公路资金规划的管理带来很大的困难。为了解决这一困难，就需要从以下几个方面进行解决：①在项目改造之前需要做好一切准备工作，相应的资金都需要落实好，最大限度的提高预算的编制和计划的效率。②对于部分项目可以采用资金补助、捆绑设计等方法进行管理。