双塔枢纽立交混凝土工程冬季施工质量控制

邓宏伟

(甘肃省兰州公路总段 工程处，甘肃 兰州730046)

1 工程概况

营双高速公路双塔枢纽互通立交位于古浪县泗水镇双塔村（距现有双塔立交3.6公里、距现有黄羊镇立交4公里），主要实现营双高速公路跨越兰新铁路、国道312线后与既有古永高速公路的贯通。该立交采用半定向Y型立交的形式，对称布置，设计车速采用80km/h。4条匝道总长2.16516km，其中现浇箱梁1191.583m/45跨，双塔立交是我省目前单联跨数最多的高速公路枢纽互通立交。共有混凝土28658.94m3；为确保工程顺利实施，按期完成施工任务，该项目部分工程采取了冬季施工。

冬季施工是指当室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即进入冬季施工。在冬季施工中,如何避免混凝土受冻,对保证施工质量具有重要意义。

2 混凝土冬季施工的质量控制

2.1 混凝土的拌合运输

为保证工程质量，混凝土拌和采用拌合站集中拌和，拌合站迎风面采取防风措施。混凝土拌和时需加防冻剂、减水剂，各项材料的温度应满足混凝土拌合所需的温度。为满足拌和温度，砂石材料搭设保温棚、棚内架设火炉，随时观测棚内温度。混凝土用水必须加热，加热以满足混凝土出机温度不低于10℃的要求，但不得超过60℃。拌制混凝土前，用热水洗刷拌和机滚筒。加热后的水和砂石先拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。拌和时间较常温施工延长50%左右。

混凝土的运输过程是热量损失的关键阶段,对混凝土运输罐车外包裹保温材料,并尽量缩短运输时间和距离,减少热量的散失。在运输过程中少装快运，少停留，少倒运，不得中途转运或受阻。现场混凝土施工做好车辆的防滑措施，避免车辆因上述原因出现侧翻等安全事故。

2.2 混凝土浇注

模板支搭完毕后及时进行混凝土浇筑，浇筑前再次检查模板的尺寸，防止模板由于冻胀而产生结构尺寸变化。为保证良好的和易性并需现场测温,应保证入模温度不小于5℃。在混凝土浇筑时,尽量加快浇筑速度,防止热量散失过多,以便利用混凝土的水化热,加快混凝土强度的增加。浇筑时要及时振捣,振捣时要密实不留死角,保证混凝土能充分填满模板的各个角落；

试验人员在浇筑现场随浇筑随取样制作试块,试块规格为150mm×150mm×150mm,在监理工程师监督执行。试块的留置符合规范规定,与浇筑结构在同条件下养生,项目工地为试验人员提拱一切便利条件。养护28d后将试块送交试验室进行强度检验。

2.3 混凝土养生

为确保养生达到预期效果，在浇筑完成后采用5层保温措施进行养生。具体措施见图1。

图1

除采取以上保温措施外还需注意以下几点。

采用的保温材料草袋、棉被、电热毯等应保持干燥。

保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,可先覆盖塑料薄膜,上部再覆盖电热毯、棉被、草袋子、防水布等保温材料。

防撞墙的施工中，拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。

2.4 质量控制措施

（1）落实施工过程各环节的防寒保温措施，严格温度监测制度，认真落实质量责任制。由专人负责料棚、拌合站、结构实体的温度监控。

（2）准备充足的防寒保温物资设备，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。

（3）加强施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行。施工前对拌和设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。

（4）经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。

（5）加强混凝土养护工作，保证混凝土养护环境足够的湿度。

（6）严格控制混凝土水灰比，掺入减水剂、防冻剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的密实性。

（7）严格自检和报检程序。

2.5 结果分析

本项目进入冬季施工阶段采取保温养生措施后的气温均能达到5℃以上；对不同龄期混凝土进行回弹，其强度也均能够达到设计要求。

通过实例表明，在采取了保温措施的情况下，进行混凝土的拌合、运输、浇筑、养生，其混凝土的质量要求均能够满足。

［1］营盘水至双塔高速公路土建工程一阶段施工图设计[Z].

［2］JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准[S].

［3］JTG F10-2006公路路基施工技术规范[S].