吉林市城市轨道交通发展可行性研究

2014-12-22孙承旭

山东工业技术 2014年16期

关键词：吉林市公共交通吉林

孙承旭

（吉林铁道职业技术学院，吉林吉林 132001）

吉林市城市轨道交通发展可行性研究

孙承旭

（吉林铁道职业技术学院，吉林吉林 132001）

随着城区开发建设的发展，城市公共汽车交通系统得到了较快发展。我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，机动车车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的问题几乎成了所有高速发展的大中城市的共性问题。国内外各大城市的发展经验证明：在国内政策的支持下，加上经济条件基础，使得发展城市轨道交通成为解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。我国各大中城市应适时发展轨道交通，在机动车车辆增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系，城市轨道交通的建设将在中国大中城市中掀起一轮又一轮的轨道交通建设高潮。

城市轨道交通；客流预测；可行性；必要性

1 引言

21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城绿色市轨道交通建设愈趋受到大中城市的关注。由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通疏理者。

城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。因此，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，已经成为城市公共交通的重要组成部分。在中国已经投入使用的轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。

由于现有的经济实力和技术水平条件，加上我国的城市轨道交通建设起步较晚。2000年前，全国仅有北京，上海，广州三个城市拥有轨道交通线路，但近年来，随着我国城市化经济社会的飞速发展，居民对快速便捷的交通出行方式的需求也越来越强烈，因此，我国的轨道交通发展也进入了一个全新的时期。自2007年起，我国各大城市分两轮递交了轨道交通建设规划---第一轮城市为15个（北京，上海，广州，青岛，哈尔滨，大连，长春等）。第二轮为10个（宁波，长沙，昆明，南昌，沈阳等）其中绝大部分城市都已获得国务院以及发改委的批准，截止2011年底，全国已有北京，上海，广州，南京，天津，长春，大连，沈阳，等12个城市的轨道交通投入运营线路总里程达到了1300公里。

随着交通状况的日益拥挤，车流量的逐渐加大。交管部门所做的其实只是缓解道路的拥堵问题，随着车辆的增多，一些新的小区，商业区的兴起，肯定还会不断出现新的道路拥堵点。要真正解决道路拥堵，还得靠政府相关部门增强路网建设，解决瓶颈路口的问题，只有路网合理了，才能使车辆行驶更畅通。

2 建设项目的必要性与可行性

目前，全国已有30多个城市获得了轨道交通的建设批复，2010年至2015年间，全国规划建设轨道交通线路总里程将达到1700公里，可以说，我国的地铁轨道交通建设已经进入了全面井喷时期。

吉林市现阶段总人口约为451万，市区人口截止2012年底约为198万人，2012年吉林市GDP达到1800.6亿元，吉林市现有单一的公路和铁路运输方式，根据目前吉林市的实际情况完全达到了建设城市轨道交通建设的要求。近几年吉林市呈现出土地少、人口多、密度高、交通挤、发展快等特点，城市可利用土地和空间都在日益减少，而公交线路不完善。如果修建地铁有效促进了土地及地下资源的多层次利用，解决了土地不足的问题，提高了土地集约化利用程度。

建设城市轨道交通系统是缓解交通紧张局面、实现城市交通发展战略的需要；是实现城市总体规划的需要；是城市建设和经济持续快速发展的迫切需要；是节约能源和改善城市环境质量的迫切需要；与此同时，轻轨还是是城市人防工程系统的重要组成部分。

3 建立城市轨道交通的政策依据

国家“十二五”规划中提出：优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大中城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域，超前规划，适时建设。“十二五”是吉林市建设与交通发展的关键时期，也是提升吉林市功能与地位，奠定未来城市社会与经济可持续发展的重要阶段。因此，为汲取其他城市在发展城市轨道交通方面的经验教训，有效促进吉林市社会经济发展，构建城市合理的交通出行结构，缓解吉林市交通矛盾，提高公共交通服务水平，改善居民出行质量，我市应该加快推进轨道交通建设项目，从而推动吉林市的综合发展。