行驶跑偏的故障诊断思路和步骤

邓万里

（柳州职业技术学院,广西 柳州 545006）

行驶跑偏的故障诊断思路和步骤

邓万里

（柳州职业技术学院,广西 柳州 545006）

行驶跑偏是汽车常见故障之一，故障原因主要涉及行驶、制动和车架等系统。为了更好地解决行驶跑偏的故障，本文从实用的角度出发，在说明行驶跑偏的概念和危害之后，把诊断步骤分为由表及里、由简到繁的六个步骤，从观察表面、询问客户、底盘松旷、制动拖滞、轮胎状况、四轮定位六个步骤依次进行，从而正确、合理、快速地解决行驶跑偏的故障。

行驶跑偏；诊断思路；诊断步骤

1 行驶跑偏的含义和危害

1.1 行驶跑偏的含义

行驶跑偏，一是指直线行驶时，方向盘产生向左或向右的偏转力，驾驶员如果不扶住方向盘，车辆将向左侧或右侧偏向行驶，严重时驾驶员只有握住方向盘，车辆才能保持直线行驶；二是指直线行驶时车辆并不会偏向行驶，但在向左或向右幅度较大的转向后，方向盘回位后，发现车辆不能保持直线行驶状态，而会自动地向左或向右偏向行驶，这也就是所谓的“转向记忆”。

行驶跑偏与制动跑偏、行驶“打漂”不同。制动跑偏是指车辆在制动时，方向会自动向左或向右偏向行驶，在制动时才会产生方向跑偏的现象是制动跑偏与行驶跑偏的主要区别。行驶“打漂”是指行驶时方向无法保持直线行驶的稳定性，既使驾驶员没有主动操纵方向，车辆行驶时车辆会忽左忽右地偏向行驶，特别在高速行驶时，车辆如同在水中游动的鱼一样，无法保持行驶时向中部的稳定行驶性能。行驶跑偏在低速和高速行驶时均会出现，而且只会向左或向右偏向某一侧行驶。

1.2 行驶跑偏的危害

行驶跑偏主要危及汽车行驶的安全性。汽车直线行驶时如果方向会自动向左或向右偏向行驶，会造成驾驶员对汽车行驶方向的感觉偏差，特别在高速行驶、山区道路行驶以及注意力不足的情况下，车辆容易驶入逆向车道和非机动车道，对其他车辆和行人的安全造成危害，同时也会对本车辆的安全造成危胁。除此之外，行驶跑偏往往是因为汽车的某些部件受到撞击或松动损坏，或四轮定位数据出现偏差，会造成轮胎非正常磨损或车辆其他零部件的进一步的损坏。

2 行驶跑偏的故障诊断

2.1 行驶跑偏的诊断思路

大多数的汽车维修过程首先是列举故障原因，往往把可能造成故障的所有原因都罗列出来，然后逐一的从原理上进行分析后提出解决方案。但是在实际的汽车维修工作中，不分重点和概率，引用所有的可能性对汽车故障进行诊断既耗时、费力，又容易造成成本不合理的扩大，客户也会对维修工作产生不信任、不信服。

那么，更好的诊断思路是什么呢？根据汽车维修理论和实践经验，应分为以下几个路径：首先，加强理论学习，故障诊断建立在理论的基础之上，不掌握行驶跑偏的原理，就无法形成合理的诊断思维；其次，对故障的原因通过维修实践中得出的经历，根据出现的概率和重要性进行排序，需要重点关注严重影响行驶安全性的部分；最后，根据故障表面现象，结合理论进行分析，快速找到故障点在那里，而不必机械式地套用教科书，把所有的可能性一一排除。

2.2 行驶跑偏的诊断步骤

（1）在举起车辆或进行拆解检查之前，观察车辆的表面状况。首先，如果发现车辆向某一侧倾斜，判断是否因为车辆重心的变化，使车辆偏向行驶。其次，检查轮胎的气压是否在标准范围之内，是否因为轮胎气压不足造成某一侧的车轮阻力过大，造成行驶跑偏现象。还有，检查轮胎是否存在非正常磨损，判断是否由于车辆底盘松动或四轮定位数据不对而造成行驶跑偏。这是故障诊断的第一步，如同急诊室医生对于伤情的诊断一样，当伤者已经出现明显的症状，比如已经发现小腿已经成90度弯折，那不需要进行X光透视就可以初步判断是发生了骨折现象。

（2）询问客户或观察车辆底盘是否曾经受到撞击。底盘受到撞击后，往往会造成底盘定位数据的改变。车辆正常的磨损和遭受事故所使用的诊断方法是不同的，正常磨损从车辆的工作原理出发，而事故是从车辆受到撞击的部位和程度出发，分析撞击处是否与行驶跑偏是否关联，然后举升车辆、拆解车辆进行检查。

（3）检查车辆零部件是否有磨损和其他原因导致的松旷。松旷会造成车辆定位数据的改变，如主销后倾、车轮外倾和前轮前束的数据会发生变化，会形成行驶跑偏的故障。如果不首先排除底盘松动的故障，那么解决行驶跑偏的故障就无法得到合理的解决。就如同建筑一栋大楼一样，没有扎实的基础，大楼必然会出现倾斜的现象。但是，应注意这样一种现象，一些维修人员不检查车辆零件和固定处是否有松动之处，就盲目运用四轮定位来解决行驶跑偏的故障。底盘松动后，即使进行四轮定位，定位的数据建立在会随时变动的底盘数据基础上，自然无法解决行驶跑偏的故障。

（4）检查是否存在制动拖滞的现象。这是在维修工作中经常忽略的步骤，制动拖滞会造成某一侧的车轮行驶速度发生变化。当某一侧的车轮由于制动拖滞造成行驶速度较低时，会造成车辆向这一侧偏向行驶，特别是存在前轮拖滞的现象时更为明显，从而形成行驶跑偏的故障。检查的方法可以在行驶一定距离后测量各个车轮的温度，因为制动拖滞会造成车轮部位温度升高；也可以举升车辆后转动车轮，检查是否存在超出正常范围的阻力的状况，判断是否存在制动拖滞的现象。

（5）左右前轮互换。轮胎的磨损状况不同，或轮胎的气压和花纹不同，是行驶跑偏故障的主要原因。根据沈逸敏对神龙汽车的产品车进行分析得出，56辆有行驶跑偏故障的产品车，归属于轮胎的原因占48辆，轮胎部分占到行驶跑偏的故障86％。具体诊断过程如下：当左右前轮互换后，如果发现行驶跑偏的方向发生变化，如原向左跑偏的车辆互换车轮后改变为向右跑偏，这表明是轮胎原因造成的行驶跑偏，把后轮的轮胎更换到前轮或更换新轮胎就可以解决故障；当左右前轮互换后，如果发现行驶跑偏的方向并没有改变，如原向左偏向行驶互换车轮后仍向左跑偏，表明不是轮胎的原因造成行驶跑偏，应进行下一步的检查。

（6）四轮定位。经过以上步骤检查后，需要进行四轮定位才能够解决行驶跑偏的故障。四轮定位的各个参数，特别是其中的主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮前束、推进角数据偏差都可能造成行驶跑偏的现象。在诊断中借助专业的四轮定位仪器，结合对行驶跑偏的理论分析，合理解决行驶跑偏的故障。

[1]沈逸敏.轮胎对行驶跑偏的影响[J].轮胎工业,2005（08）.

[2]翁茂荣.汽车行驶跑偏与四轮定位参数匹配关系的研究[J].拖位机与农用运输车,2005（05）.

邓万里（1973—），广西桂平人，硕士研究生，主要从事：汽车维修方面的研究。