电动车充电对电网影响的研究

电动车充电对电网影响的研究

根据ECOtality与日产、通用等机构合作的电动车项目（EV项目），通过分析分布在美国18个地区5000多辆Nissan LEAF和Chevrolet Volts纯电动车及10000多个充电系统的电动车充电统计数据，研究电动车充电对电网的影响。

EV项目主要研究电动车和充电设备在不同地形和气候条件下的使用特性，评估充电基础设施的有效性及对电网的影响。采用的充电设备为Blink品牌，包括交流Level 2家用和商用充电设备及直流Level 2商用快速充电设备。所有充电设备联网，以方便进行信息收集、用户授权等。电 动 车为 Nissan LEAF和Chevrolet Volt车型，两车型均用SAE J1772连接器与交流Level 2连接。

数据统计过程中，充电设备使用数据汇总方法（包括充电设备使用率和充电需求2个标准）。充电设备使用率体现每天的各个时段与每周不同日期的充电设备使用情况，充电需求量体现了每天充电量随时间的变化情况。

基于2011年第4季度从2704辆电动车充电设施收集的数据得到如下结论。①充电设备使用率在白天较低，傍晚持续增加，夜间最高。充电设备使用率在各调研地区基本相近。②充电需求根据地区不同而变化，如在Nashville地区未采用阶梯电价，电动车用户用电需求在16:00随设备使用率增加而增加，工作日20:00达到高峰；在旧金山采用了阶梯电价，电动车用户用电需求在凌晨1：00达到高峰，避开了电网正常的用电高峰。但在以上两地区，尽管充电设备使用率在6:00才开始下降，5:00～6:00的充电需求接近0，这表明Nissan LEAF在夜间有足够的充电时间。

Stephen Schey et al. EVS26 International Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Symposium.

编译：李伟