纯电动汽车感应电源系统的设计

纯电动汽车感应电源系统的设计

纯电动汽车技术替代传统内燃机汽车技术，环保节能是其主要优点。然而，人们对电动汽车的续驶里程、车辆成本等参数高度关注，也是消费者接受程度的一个关键因素。独特的纯电动汽车技术使得上述两个参数之间保持逆相关的关系。电池组的成本通常占车辆成本的50%以上，而汽车续驶里程由电池组容量（即成本）决定，若想增加汽车续驶里程，必然会导致电池成本增加，反之亦然。因此，车辆的成本和续驶里程参数之间需要额外添加的因素能够使它们之间的关系得到解耦。本研究分析探讨纯电动汽车中存在的上述关系后，提出电感耦合功率传输技术（ICPT）作为一个潜在的解决方案以及解耦方法，来解耦车辆续驶里程与整车成本之间的关系。

ICPT技术可以有效地进行车辆与能源装置之间无物理连接时的动力传递，这种能量传递方法的平均效率为75%，ICPT系统主要包括3个部分：能量供给装置、能量传递轨道（最核心）、能量接收装置（第2核心）。

利用Matlab/Simulink软件对ICPT系统进行仿真分析，模型的主要参数包括整车质量、空气动力学、轮胎参数、传动系效率和电池参数。仿真结果表明，电感耦合功率传输系统作为车辆行续驶里程-成本解耦的潜在方案非常有效，可使电池组尺寸合理变小。

C.Wenge. Proceedings of the 2012 18th International Conference on Engineering, Technology and Innovation, 2012 IEEE.

编译：李晓娜