分歧说明了什么？

2014年重卡市场是增还是降？

相同的问题被问了很多年，每年的重卡企业年会都会给我们一个基本一致的回答。然而今年，国内重卡企业的回答出现较大分歧，认为增长和认为下滑的企业势均力敌，各执一词。企业对市场前景预测的严重分歧让2014年充满了不确定性。

2013年，我国重卡销量预计超过75万辆，与2012年相比有较大增幅，依据这个难得的增长，业内期盼重卡行业走上触底回升的轨道。但是，2014年的市场走势果真能像业内所期盼的那样吗？

有企业认为，在宏观经济调控和市场进一步放开的环境下，尽管2014年依然受到国IV排放全面实施等不利因素的影响，但2014年重卡市场的利好因素多于不利因素，因而仍将保持一定增速。持这样观点的企业主要有中国重汽、陕汽和福田。

也有企业认为，在2013年车辆更新透支严重的情况下，2014年重卡更新的需求将大幅减弱，2014年市场的主旋律是“下降”。 持这样观点的企业主要有一汽解放、东风商用车和北奔重汽。

笔者不想讨论这两种观点谁对谁错，而是想分析一下，产生这样的分歧说明了什么。

以往，主流重卡企业的主力产品在质量、档次、价格、功能上差别不大，企业的营销、服务手段也大同小异。“同质化”让这些企业对未来市场增、降的判断基本一致，对市场总量的估计也相差不多。

而今年，这种“同质化”的情况有所改观。一些企业多年没有新产品推出或者新产品较少，只能在销售和服务上做文章，市场空间自然有限。而有的企业全面调整了发展战略，从单一产品过渡到拥有全系列产品，产品线不断丰满，逐步覆盖各个细分市场。自身产品、战略、优势的不同，导致各企业可开拓的市场空间有大有小，对未来市场的预测得出不同的结论也就十分正常。

由此看来，过去我国重卡市场那种市场好了大家一起挣钱、市场不好大家一起下滑的情况已经发生了转变。持续两年多下滑的市场对有些企业来说是压力，是困境，让企业疲于应付；而对有些企业来说是战略和结构调整、转型升级的动力和机会。可以说，市场下滑导致了企业之间产生分化，随着这种分化的明显和加剧，未来必然导致市场的竞争格局发生变化。