APP下载

喷雾引导型缸内直喷汽油机燃油多点喷射策略的分层燃烧特性研究

2014-12-16

汽车文摘 2014年8期
关键词:喷油量汽油机缸内

喷雾引导型缸内直喷汽油机燃油多点喷射策略的分层燃烧特性研究

试验在缸内直喷单缸汽油机上进行,用以研究多点喷射策略在分层燃烧特性上的影响。试验发动机在设定转速、燃油喷射量的条件下开展,从单点喷射至多点喷射分别进行测试,多次喷射喷油量等份,分析HC、CO、NOx的排放情况,并就试验现象进行了分析。

试验在缸内直喷单缸汽油机上进行,燃油由可控燃油喷射器喷入缸体,由压电式传感器测量缸内压力,用以分析燃烧和排放特性。发动机转速设定为恒定值,可编程燃油喷射器能精确地控制喷射压力、喷油量、喷油正时。每100次的发动机循环,缸内压力取平均值用来估计释放的热量和平均指示压力。

排放的相关测试由废气分析仪进行分析(HORIBA MEXA 1500D),主要的测量值包括CO、NOx和HC的排量。烟雾颗粒分析仪(AVL,415S)用来测量碳颗粒的数量。

试验中,发动机转速控制在1200r/min,排气温度设定在80℃,试验中并未引进废气再循环。燃油喷射量每循环为11mg,二次喷射比例为1∶1,三次喷射比例为1∶1∶1,多次喷射之间的延时为200μs。

本研究共得出以下几点结论:

(1)二次喷射工况,最大平均指示压力增加,原因是燃烧效率提高。

(2)二次喷射工况,峰值热释放率增加,燃烧时间变短,燃烧相位发生提前。

(3)HC排放量在二次喷射工况中明显下降,但是由于燃烧效率提升导致燃烧温度提高,NOx排放量增加。

(4)三次喷射工况,燃烧效率降低,可燃时间窗变小。可能的原因是,分层可燃混合气位于火花塞上方导致了喷雾渗透时间变短。

Heechang Oh et al.SAE 2011-24-0059.

编译:郭章勇

猜你喜欢

喷油量汽油机缸内
柴油机电控组合泵低压设计因素对循环喷油量波动影响分析
高压共轨燃油系统喷油量的预测模型
多缸柴油机工作均匀性控制方法研究
EGR对高压共轨柴油机晚喷燃烧特性的影响
缸内直喷发动机的燃烧和爆震仿真分析
基于成像技术的柴油机缸内燃烧模型开发
乙醇缸内直喷加热技术对乙醇缸内直喷与进气道喷射组合发动机燃烧和排放的影响
基于DOE方法优化轻型柴油机多点喷射策略的燃烧参数
BMW公司新型直列6缸汽油机
2013年型Accord轿车用2.4L直列4缸汽油机的开发