车载网络和智能汽车以太网

车载网络和智能汽车以太网

探讨了新型通信网络的拓扑结构和组件。以太网主要应用于电动交通工具。汽车行业确定除CAN和FlexRay外以太网是有希望的下一代车载网络备选方案。以太网基于IEEE标准被广泛使用，其会带来车载网络设计和管理的变革。以太网是为了连接车辆高速通信需要的子系统（如高级驾驶辅助系统ADAS、导航定位、多媒体和连接系统等）。对于混合动力电动汽车或电动汽车（EV），以太网将是通信架构层并联的重要部分，是典型因特网的一部分。使用以太网连接的车辆可有效地管理大量数据，通过车辆到X（V2V、V2I和V2I+I，即车与车、车与其它设备和多车辆的通信），通信系统与车外部和其它车辆进行信息传输，基于云的服务，提供先进的能源管理方案。以太网先进的功能集成到汽车领域，需要可扩展性、成本、功耗和电气鲁棒性等方面的进一步优化，以广泛用于汽车行业。

以太网和基于IP的路由是电动汽车未来通信网络非常重要的技术。以太网满足了强大的数据传输需求且成本低，相比类似的网络技术更为灵活。

以太网电动汽车的应用将作为V2V和V2I通信的主流，其中所述通信节点为汽车、充电站或基站。通信方式包括专用短程通信（DSRC）、无线访问汽车环境（WAVE）（基于IEEE802.11p标准）以及充电站基础设施和信息网络通信。

汽车以太网本身带来根本性变革的同时，CAN和FlexRay将作为主要领域高安全性的通信方式，并有以下优点：对驾驶辅助和信息娱乐系统增加通信带宽；从分散的领域更改网络拓扑结构；为下一代车载网络架构提供可扩展性和灵活性。

需要进一步开展的工作：验证共处同一以太网上不同数据类的安全性；开发新的基于汽车优化的组件，改善以太网交换机和PHY的性能，取得BroadR-Reach技术的进步；使智能汽车在硬件和软件水平上进一步标准化。

PeterHanketal.Design, Automation&Test in Europe Conference&Exhibition (DATE),18-22 March 2013，Grenoble,France.

编译：王琪