基于车联网技术的红绿灯处联合起停技术分析

基于车联网技术的红绿灯处联合起停技术分析

如何保证乘员安全一直是各大汽车厂商关注的一个主要问题，因此安全气囊和ABS等设备逐渐普及。而车辆的舒适性和操纵稳定性是汽车行业未来发展过程中被广泛关注的另外两个方面，所以越来越多的先进技术和电子设备被应用在汽车上。目前研究的一个热点就是如何利用车联网技术来提高车辆的安全性。这方面的研究最主要的是如何提高驾乘人员的安全性和乘坐舒适性，同时对如何缓解交通流压力及实现车联网系统中各个终端的通信进行了相关的研究。

对车载临时网络及其应用进行了简单的介绍。为了给乘员提供更好的安全性、舒适性和便捷性，体验广泛应用了车联网技术，而车载网络最大的特点就是具有不固定性，且其拓扑结构实时变化。同时，可以根据不同的目标和需求对车载临时网络进行分类。由于车载网络系统的特殊性，需要定义一个与之相适应的网络协议，因此本文建立的网络协议是以IEEE 802.11标准为基础，同时针对节点的验证和连接过程进行了部分简化，以适应网络拓扑结构的快速变化，实现高速行驶车辆间的联合通信。

在定义了网络协议之后，建立了一个在红绿灯处的网络通信模型，以实现交通流中车辆的联合起停。该模型能够对交通流中的车辆进行管理，通过车载网络对每台车辆发出相应指令，实现自动起停。仿真结果表明，与传统车相比，采用联合起停技术消除了驾驶员的反应与操作时间，因此能够有效地缩短各车辆在红绿灯处的延迟时间。通过这种技术手段，能够提高单位时间内通过路口的车辆数，缓解越来越拥堵的城市道路压力。

Rafael MoreiraMiggiorinet al.SAE 2013-36-0263.

编译：范狄