乙醇-柴油混合燃料对改善柴油机排放特性的研究

乙醇-柴油混合燃料对改善柴油机排放特性的研究

目前，随着社会环保意识的增强以及排放法规对尾气质量的要求越来越严格，发动机尤其是柴油机的减排成为一项重要课题。

现有研究已证实，通过采用乙醇-柴油混合燃料（DEB），并尽可能提高乙醇的百分比，能够有效降低柴油机尾气中有害气体的排放。主要按照氧含量所占的比重，将混合燃料分为3种：含氧量7.78%、12.21%和14.53%（或者乙醇所占体积分数分别为20%、30%和40%），并将这3种配比的混合燃料加入对应优化好控制参数的柴油机中进行试验，以验证不同组分的乙醇-柴油混合燃料对柴油机HC、CO、NO以及碳烟排放起到的作用。

试验结果表明，HC排放主要取决于气缸内的温度，尤其是低负荷情况下，由于气缸内温度较低，导致混合气燃烧不充分，使HC排放值明显著增高。CO排放主要由过量空气系数和气缸内温度两者共同决定，同时还受到混合燃料中氧含量的影响，当发动机中的燃料混合较充分时，随着混合燃料中氧含量的升高，尾气中CO的排放值会显著降低。NO的排放更多取决于过量空气系数，相对而言，气缸内温度和混合燃料中氧含量的多少对NO的排放影响较小。另外，如果发动机中燃料混合较充分，则提高氧含量在减少尾气中碳烟排放方面的效果很明显。然而，在自由加速过程中，峰值碳烟排放量主要取决于燃料的雾化质量、过量空气系数以及空气和燃料的接触程度，而混合燃料的含氧量以及气缸内温度并不是主要因素。

DBHulwanet al.SAE 2013-26-0010.

编译：范狄