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柴油混合燃料内燃机性能和排放参数的试验研究

2014-12-15

汽车文摘 2014年11期
关键词:热值热效率气缸

柴油混合燃料内燃机性能和排放参数的试验研究

分析比较了不同浓度乙醇-柴油混合燃料的性能和排放,通过一系列溶混性测试,发现乙醇在超过10%浓度时不易溶于柴油。选取4种不同浓度的乙醇柴油混合燃料用于发动机性能测试,结果表明该混合燃料可以降低NOx和碳氧化物的排放,而混合燃料中添加生物柴油可以增加有效热效率并且降低燃油消耗。

研究中使用低硫柴油、99.5%纯乙醇,并用一种水黄皮属甲基酯作为生物柴油,这种酯类物质由印度阿加尔塔拉内燃机和燃烧试验室制得。

试验表明,燃料中乙醇浓度增加会降低发动机的有效热效率,而加入生物柴油可以增加有效热效率,并且还与发动机负荷有关。以D30E20B50(30%柴油,20%乙醇、50%生物柴油)为例,有效热效率在40%负荷下增加12.5%,80%负荷下增加18.34%,100%负荷下增加22%,120%负荷下增加23.20%。这可能是由于乙醇的热值较低导致燃烧缸内能量密度降低,生物柴油的加入使混合燃料热值增加,所以提高了有效热效率。而随着负荷的增加,气缸内平均有效压力增加,导致气缸内温度升高,从而产生更好的燃烧效果。

CO2的排放量随着乙醇和生物柴油比例的增加而增加,CO2排放量的增加趋势在D45E15B40 (45%柴油、15%乙醇、40%生物柴油)和D30E20B50中尤为明显,CO2排放量分别增加了85.36%和110%。这是由于乙醇和生物柴油中氧含量高,促使CO进一步氧化。

导致NOx增加的主要因素是高燃烧温度和当量比。NOx排量随着乙醇的增加而减少有两方面原因,一方面当乙醇混合燃料喷入燃烧室时,部分热量用于将乙醇转化为气态,使气缸内温度降低,减少NO的形成;另一方面是乙醇的热值较低,导致燃烧温度较低。

Abhishek Paul et al.2013 IEEEInternational ConferenceonEnergyEfficient TechnologiesforSustainability(ICEETS),Nagercoil-April 10-12,2013.

编译:周冲

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