9HP48前横置概念变速器

9HP48前横置概念变速器

随着8HP变速器的诞生，ZF在市场上已经推出了一系列在节能、高功率比以及高性能等方面取得长足进步的变速器。由8HP变速器的齿轮组设计衍变出的前横置变速器，其设计成本高，且不是人性设计，这些前横置变速器装配空间受到限制。

因此，应运而生了9HP48前横置概念变速器，不仅成功地继承了8HP变速器的优点，而且有效地解决了所有与安装空间限制相关的约束。得益于其高效率齿轮组和阻滞力矩的减少，与现在市面上标准的前横置6挡自动变速器相比，9HP48节省了16%的燃油消耗。

其官方发布的材料详细介绍了9HP48变速器的机械结构，通过利用4组行星齿轮组和6个换挡机构组成的新型齿轮结构，使得低挡位时的高效率和大扭矩输出要求得以满足，这些都被认为是燃油经济性和乘坐舒适性非常重要的指标。通过将2个换挡自锁机构与叶片泵进行轴向平行布置，以便减少阻滞力矩。为了使前横置变速器的安装空间与变速器的设计结合良好，一种全新的变速器设计架构得到了广泛的应用。为了使新的变速器设计能够满足装配要求，2个子离合器和行星齿轮组互相嵌套，同时设计新的多片离合器和变矩器。

另外，9HP48变速器的设计也是基于模块化的原则。因此，最终变速器的设计是基于系统要求和客户希望对基础变速器改进的结果。同样，不同的发动机起动机构和四轮驱动功能都能在满足最优成本和安装空间限制下而在装有前横置变速器的车上实现。

LutzGaertneret al.SAE 2013-01-1276.

编译：罗家庆