电动汽车CO2及SO2排放的影响

电动汽车CO2及SO2排放的影响

插电式混合动力车（PHEV）在未来10年或20年可能成为重要的交通运输工具。

PHEV车辆的废气排放量取决于汽车充电时间、车辆汽油可运行里程、PHEV续驶里程和提供电力过程的排放。混合动力汽车与传统燃油汽车相比，NOx和CO2的排放量减少，但其幅度取决于PHEV和发电厂组合的数据情况，车辆污染物排放在人口稠密地区下降，但在发电厂附近可能会增加。模型分析表明，PHEV的使用会增加SO2的排放；然而基于新的SO2排放控制技术，在2008年和2009年，电厂SO2排放量分别为7.9万t和 5.6万t，远低于酸雨预期上限的8.95万t。在模拟PHEV对电网的影响时，要明确车辆需要多少能量。为了模拟发电过程，参考以下4种方法：①使充电站提供的能量与PHEV所需的能量一致；②提出改善目前发动机性能的模型，以减少其CO2的排放；③提出以天然气为原料的新模型；④建立一种新的以30%风能、70%天然气作为能源的模型。研究认为，PHEV汽车相比传统车辆，其NOx和CO2排放量更低。

网址：http://pubs.acs.org/doi/ abs/10.1021/es102464y

作者：Scott B.Peterson et al

编译：李雪