给点阳光还你灿烂

陈国耀+大白

试驾北京奔驰C260L

经过飞机、大巴，长途跋涉后，我终于能开上奔驰新C级，相比起我的等待，中国消费者对加长轴距的新C级等待的时间实在太长了

这次很遗憾没有最新上市的C180L可供试驾，采用1.6涡轮增压发动机的C180L把售价拉低至32万元，虽然依然没有奥迪A4L和宝马3系便宜，但消费者对奔驰的优惠政策都抱有很大期望。当然前提是，全新奔驰C级长轴距车型足够吸引消费者吗？

中国消费者喜欢的，C260L上都有

答案是肯定的。上代奔驰C级（代号W204）在中国的销量虽然不能用失败来形容，但相比奥迪宝马阳光灿烂般的销售数字，奔驰C级只能用阴暗来形容。原因有很多方面，单从产品而论，W204可谓忠于德国车的原汁原味——没有加长轴距，配置没有适当地为中国消费者量身订做，身边所有朋友试完都赞赏奔驰的高品质，但说到买的时候，所有人都奔奥迪宝马的4S店去了，没有加长轴距成了奔驰的痛。

这种情况相信现在不会出现，新C级（代号W205）终于加长轴距了，达到2920mm，相比起标准版的W205，轴距加长了80mm，差不多赶上奔驰E级长轴距了。加长的轴距都利用在车内空间上，后排乘客的脚部空间得到增长，再没有W204后排的尴尬，这是所有奔驰C级潜在用户喜闻乐见的。更让他们高兴的还有W205的外形——俨然是一副小S的身段，加长轴距后更令整车线条更修长，从远处一瞥很容易误认为奔驰S级，如果你选择优雅版——就是有可自动开合的散热格栅，车头有立标的车款，与S级更神似。这些对于客户来说可是好消息。

除此之外，奔驰还为中国的消费者很贴心的安装了空气净化系统，据说能有效过滤97%的PM2.5颗粒物，加上负离子发生器和可选择四种气味的香氛喷雾发生器，给消费者营造高大上的乘坐空间。其它的安全配置和舒适配置，W205一应俱全，譬如全系标配LED大灯和尾灯，C260L的大灯还具备智能照明系统和自适应远光灯辅助。另外还有车道保持、自动停车辅助、盲点辅助、碰撞预防系统等，在主动安全配备上，奔驰从不吝啬。

开和坐都很符合国人对豪华车的需求

我对奔驰的赞扬是不是太多了？从大家能看得见的地方，W205的确要比W204更适合中国消费者的需求，这也是奔驰了解中国消费者的表现。但是，你们知道我一定会说但是。“W205在某些方面丢失了”。譬如用料，以前W204中控台和车门板上有很多软质的皮革材料，新车上没有了，“新车用料没有以前那么高级感”这是身边一位W204的车主亲身告诉我的。我很想告诉他，中国消费者花30万元就想有60万元级别的体验，一台C260L就想有S级的品质那是不可能，大家都说奔驰C级贵，但当它真正便宜下来后，大家又说品质下降了。

我本来是很认同我自己的观点，但最后我沉默了，因为我发现“坐奔驰”在C260L并不成立。首先，后排坐垫长度并不适合国人，没有足够长度承托腿部，座椅靠背角度过于直立，造成的影响是，长途旅行时身体得不到最舒适的状态。之所以有这样的设计，我猜测是为了腾出脚部空间，可惜试驾过程并没有安排厂方人员解答。另外的问题是最影响乘坐舒适性的，就是悬挂的滤振能力。为了配合W205运动的特性——的确2.0T发动机低速发力有劲，没有上代2.0T的疲弱——悬挂保留了大部分路感，这对于喜欢操控的用户来说是利器，这在铺装良好的路面上并没有大问题，但当行驶在路况一般的国道或者有碎石的路面时，反馈至车内的细少振动比较明显，这跟使用的18寸低扁平轮胎也有关系。在过减速带时，悬挂的反馈并没有上代的那么有厚实感，有点生硬。用那位W204车主的话说，“没有了奔驰高级的感觉”。

跟对手相比，W205优势在哪里？

当然，以上的舒适体验是基于W204而言，横向对比其它对手，W205在舒适性方面依然是第一大卖点。在“BBA集团”里，奥迪A4L是基于2007年标准版A4加长而来，而现在也到了换代的节点上。宝马3系长轴距在2012年发布，目前正值“年轻期”，按德国豪华车“四年一小改，八年一换代”的生命周期，奔驰C级刚好是到了换代的时间，从产品的更新情况而言，目前奔驰C级是最新的，产品技术、造车理念都要先于对手，单从这点，新C级已经是最值得购买的车型。有了长轴距的支持，加上具有吸引力的优惠政策，相信新C级的销量很快能走出阴暗的局面。endprint