天翼全智能升降液压尾板诞生记

本刊记者 纪鹏飞

在2013中国国际商用车展上，尽管没有声势浩大的新品发布会，甚至连醒目的标示都没有，但是东风（十堰）汽车液压动力有限公司（以下简称东风液压动力）展出的一款新型厢式货车液压升降尾板还是让不少细心的观众惊喜不已：与传统的液压升降尾板相比，这款产品不但摒弃了传统机械式的做法和分段控制的模式，而且还融合了汽车电子发展的最新成果，实现了升降全过程任意位置的全智能操作。

东风液压动力主要为各大主机厂及乘用车企业配套油缸总成、油泵、汽车液压系统等产品。升降液压尾板的成功研发，意味着专用车液压升降尾板领域又多了一个强有力的竞争者。作为一家汽车驾驶室翻转升降系统及汽车液压助力系统的专业生产厂家，东风液压动力为什么会在此时进军液压升降尾板市场？他们将在液压升降尾板领域如何布局？

多元化经营催生液压尾板

“东风液压动力进入液压尾板领域并非做低端、同质化的产品，而是希望通过全新的技术和品质给客户提供更多的价值。”2013年12月7日，东风液压动力总经理尤海泉在十堰白浪中路的办公室向记者透露，公司进入液压尾板领域并非白手起家，而是顺理成章。

东风液压动力作为东风汽车集团股份公司的全资子公司，于2004年5月由原东风汽车公司设备制造厂分公司改制成立。其发展历史最早可以追溯到上世纪70年代东风汽车公司设备制造厂成立的第三产业办公室，按照后方厂的统一分工，承担各种汽车生产设备液压系统的修复再制造工作。后来根据公司战略的几次调整，主业逐渐回到汽车液压零部件总成。

2010年，公司新的领导班子成立后，企业下一步的发展成为领导层不得不面对的问题。一方面前几年市场需求的大增暴露了企业产能不足的严重问题；另一方面，企业产品结构亟需调整，以满足市场需求。

液压尾板的研发计划由此被提上日程。尤海泉说，当初选择液压尾板就是看中其技术方式的多样性。“液压尾板不是最近几年才有的新产品，很早之前在国外和国内一些地区和特定行业就有了广泛应用。内部结构经过多轮升级有了明显改进，机械方面也日渐成熟。”

研发并不顺利

尽管液压尾板产品上采用的液压技术，与东风液压动力之前生产的产品有许多相通之处，但是东风液压动力液压尾板的研发并不顺利。

东风液压动力技术部部长朱碧霞告诉记者，天翼全智能液压尾板集电子控制、液压传动、机械传动于一身，各个技术环节的衔接至关重要。首先，该产品的能源直接取自整车电源，电压范围波动大，若采用传统PLC控制器将导致系统工作极其不稳定，所以电器控制器的开发必须是适应车载使用的；其次，产品采用四油缸作为整个机构的推力执行元件，左右分别布置倾斜缸与举升缸（倾斜缸控制面板的翻转，举升缸控制面板的上升与下降），机构在运行时对左右油缸的同步性要求比较高；最后，机构部分也就是骨架与机构对左右运动的同心度、平行度、高度要求很高，对零部件的加工、焊接、装配提出挑战。

针对以上难题，东风液压动力技术部专门成立了三个技术攻关小组，电气控制方面由电气工程师负责，液压与机械由产品工程师负责、加工、装配、焊接、试验由制造工程师负责，分别有针对性地制定解决方案，经多功能小组会议讨论通过后，制作样件，再逐一试验验证，经PDCA循环多次改进，确保产品验证可靠、稳定，方投入市场。

2013年中旬，经过反复测验和多项测试，东风液压第一台集电子控制、液压传动、机械于一身的天翼全智能汽车尾板正式下线。

与传统悬臂式液压尾板相比，天翼全智能汽车尾板采用电气智能控制，自动找到各种位置，操作者只需按住按钮即可。开门操作时，升降平台到达水平时自动停止；下降时平台自动倾斜着地；上升操作时平台自动抬平后水平上升；关门操作时平台自动旋转到与车厢后门水平即停，操作简单、方便、安全、可靠。

“传统尾板完成上述动作靠机构或增加油缸机械实现，完全依赖操作者目测寻找各个动作的位置，操作复杂，且存在安全隐患。”朱碧霞告诉记者，他们生产的这款全智能汽车尾板将有效弥补传统液压尾板的缺陷。

最担心的是市场

天翼全智能汽车液压尾板研发不久，正值2013中国国际商用车展在武汉举行。带着试一试的态度，尤海泉决定把新研制成功的样品带到展会。

尽管东风液压的展台并不起眼，但是这款全智能汽车液压尾板的亮相，还是吸引了很多眼球。有一家专门生产液压尾板企业的技术人员，甚至在尾板上放置了一杯水，亲自测试尾板的平稳性。看到实际效果如此良好之后，该技术人员啧啧称赞，直言：“真的不容易！”

得到同行的赞赏，让尤海泉在欣喜的同时，也露出一丝担忧。他担忧的是中国液压尾板的市场。

液压尾板升降平台广泛用于邮政、金融、石化、商业、食品、物流、制造等各行业，可大幅度提高运输及装卸效率，节省成本，是现代化物流运输的必备设备之一。我国尾板制造业起步较晚，并落后于我国经济的增长速度。这种状况，尤海泉心知肚明。事实上，早在一次出国考察时，尤海泉向中国汽车工业协会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所所长王焕民透露自己想要研发液压尾板时，王焕民就曾善意地提醒他，这个市场不好做。

但是尤海泉依旧对这个市场充满信心，“厢式改装车这几年增长较快，市场前景可观。”

他甚至已经开始提前布局。计划1年内完成天翼智能尾板开发，形成1T、1.5T系列化产品，与整车厂家合作，实现该产品在专用车上的装配；计划2 年内开发出折叠式天翼智能尾板，形成1T、1.5T系列化产品，与整车厂家合作申报整车公告。

“我们现在是技术具备，只欠市场”，尤海泉说。