乳清蛋白治疗高原汽车驾驶人员慢性疲劳综合征的疗效观察

卢 宁，徐 辉，白 艳，黄建国，韦红梅，赵晓伟，王勇强

慢性疲劳综合征(chronic fatigue syndrome，CFS)于1988年正式命名［1］。1994年美国疾病控制与预防中心(Centers for Disease Control and Prevention，CDC)对该病的诊断标准进行了修订［2］，成为公认的CFS诊断标准。CFS会引起体内代谢失调、激素和神经系统调节功能紊乱、免疫力下降。心血管疾病高危因素者若疲劳过度，极有可能发生猝死。在高原缺氧环境、应急任务较多等特殊条件下的高原汽车驾驶人员长期处于从平原到高原反复交替过程中，受到生理和心理的双重压力，CFS的患病率高，严重影响驾驶人员的健康，降低部队的运输保障能力。现代医学对CFS尚缺乏公认有效的治疗方案。有研究表明，平衡膳食，补充维生素、矿物质、必需的氨基酸以及各种心理放松疗法对CFS的治疗有帮助作用［3］。本文通过对新疆军区高原汽车驾驶人员进行CFS自评表问卷和疲劳量表-14(the Fatigue Scale-14，FS-14)［4］调查，了解高原汽车驾驶人员CFS的患病率。通过补充乳清蛋白、铁剂治疗、心理干预及综合治疗(补充乳清蛋白、铁剂及心理干预)探索减轻CFS症状的方法及有效的干预措施，为提高高原汽车驾驶人员的健康和战斗力提供参考。

1 对象与方法

1.1 调查对象 采取整群随机抽样法，抽取新疆军区某部高原汽车驾驶人员中入伍6个月以上男性驾驶人员283名作为研究对象。近1周内服用三环类抗抑郁药、地塞米松、雌激素、糖皮质激素等药物者除外。发放问卷283份，收回283份，剔除无效问卷15份，有效问卷共268份(有效率94.7%)。根据美国CDC1994年制定的CFS诊断标准，由调查人员和被调查者共同完成。通过CFS自评表进行调查，再由心理科医师对可疑CFS者进行回访以明确诊断，筛选出CFS患者62名，将其中50名作为调查对象。

1.2 调查方法

1.2.1 分组 50名高原汽车驾驶人员分为5组，每组10名。其中1组为对照组，其余4组为接受不同抗疲劳治疗2周的患者组。乳清蛋白治疗组:乳清蛋白粉10 g，每日2次。铁剂治疗组:12 mg每日1次。心理治疗组:每天开展心理保健操2次，做操时间与连队日常早操、体能训练结合，每次10 min。综合治疗组:口服乳清蛋白、铁剂及心理治疗，方法同上。用FS-14表评定干预前、干预后1周及2周评分。对照组不进行任何干预。

1.2.2 FS-14问卷调查表 主要用于测定疲劳症状的严重程度，评估疗效。包括14个项目，分别从不同角度反映疲劳的轻重程度，前8个是躯体疲劳项目，后6个是脑力疲劳项目。问卷内容简短，操作简便，易于掌握。除了第10、13、14条为反向计分，即回答“是”计为0分，回答“否”计为“1”分，其他11个条目都为正向计分，即回答“是”计为“1”分，回答“否”计为“0”分。躯体疲劳分值最高为8，脑力疲劳分值最高为6，总分值最高为14，分值越高，疲劳越严重。疲劳总分值能有效反应疲劳的严重程度和变化。此表对CFS患者在实验干预前、干预后1周、2周进行问卷调查，并按躯体疲劳、脑力疲劳及总分值进行评分。

1.2.3 CFS自评问卷调查表 根据美国CDC1994年制定CFS的诊断标准，同时具有2项主要标准，6项症状标准和2项体征标准，或累计具有8项以上单纯的症状标准，即可诊断为CFS。

主要诊断标准包括:临床评估不能解释的持续或反复发作的慢性疲劳，不是持续用力的结果，经休息后无实质性缓解，导致工作、教育、社会或个人活动能力有明显下降，持续6个月以上。根据病史、体征或实验室检查结果，排除引起慢性疲劳的各种器质性疾病。

症状标准包括:体力或心理负荷过重引起不易解除的疲劳;没有明确原因的肌肉无力;失眠症状，或有多梦和早醒;头胀、头昏或头痛;注意力不易集中，记忆力减退;食欲不振;肩背部不适、胸部有紧缩感、腰背痛、不定位的肌痛和关节痛，无明确的风湿病或外伤史;心情抑郁、焦虑或紧张、恐惧;兴趣减退或丧失;性功能减退;低热;咽干、咽痛或喉部有紧缩感。

体征标准包括:低热，口温＜38℃，肛温＜38.6℃;咽部充血，但无明确扁桃体炎症;可触及小于2 cm的颈部淋巴结肿大或压痛;未发现其他引起疲劳的疾病体征。

根据上述项目制表，共调查18项目，由调查人员和被调查者共同完成。

1.2.4 调查步骤 参加调查的人员先经过统一培训，熟悉CFS的相关诊断及鉴别诊断。调查员向受试者详细讲解问卷要求和细节，并现场监督和解疑，问卷当场统一收回。

1.3 统计学处理 采用SPSS 17.0进行数据整理及统计分析。在干预性研究中，5种不同治疗组的FS-14量表各项评分在不同测量时间点上的差异比较采用重复测量资料的方差分析。5种不同治疗组在同一时间点上各量表评分之间的比较采用单因素方差分析和协方差分析。治疗组内干预前、干预后1周、2周间疲劳评分的差异，采用单组重复测量资料的方差分析。以P≤0.05为差异有统计学意义。

2 结果

2.1 调查对象基本情况 50名高原汽车驾驶人员调查对象的年龄为18～36(24.62±4.13)岁，身高为(172.6 ±5.4)cm，体重为(67.2 ±9.2)kg。调查对象的基本情况见表1。

表1 50名高原汽车驾驶人员的基本情况

2.2 CFS治疗前后FS-14评分比较 本研究中高原汽车驾驶人员CFS检出率为23.1%(62/268)。各组不同时间FS-14评分以下降比例为比较指标。下降比例是指干预2周后疲劳评分相对干预前的改变量，下降比例(%)=(干预前疲劳评分－干预2周后疲劳评分)/干预前疲劳评分×100%。

2.2.1 各组不同时间FS-14总分比较 见表2。采用两因素重复测量资料的方差分析比较各组驾驶人员不同时间FS-14总评分的差异，结果显示干预效应 F=5.584，P=0.001;时间效应 F=8.511，P ＜0.001;干预措施和时间的交互作用F=7.825，P＜0.001。各组间的FS-14总评分存在差异，各时间点测量的FS-14总评分存在差异，不同治疗组干预1周、2周后FS-14评分改变趋势存在差异。

各组干预开始前FS-14总分差异比较采用单因素方差分析，各组疲劳总分差异无统计学意义(F=2.510，P=0.055)。考虑到干预前疲劳状况可能影响干预结果，以干预前疲劳总分为协变量，对干预1周、2周后各组疲劳总分的比较采用协方差分析进行比较(表2)。干预1周、2周后各组疲劳评分的差异比较均有统计学意义，接受乳清蛋白、铁剂和综合治疗的驾驶人员疲劳评分与对照组、心理治疗组存在差异。

各组干预前、干预1周、2周后疲劳评分的差异采用单组重复测量资料的方差分析，对照组、接受乳清蛋白治疗和综合治疗的驾驶人员在不同时间点的疲劳程度不同，差异有统计学意义。对照组干预后疲劳评分呈增加趋势，乳清蛋白治疗和综合治疗后，疲劳状况呈降低趋势。而心理治疗、铁剂治疗前后疲劳评分改变差异无统计学意义。

2.2.2 各组不同时间FS-14体力疲劳评分比较采用两因素重复测量资料的方差分析比较各组驾驶人员不同时间FS-14体力疲劳评分的差异，结果显示干预效应 F=10.400，P ＜0.001;时间效应 F=6.406，P=0.003;干预措施和时间的交互作用F=5.402，P＜0.001。从表3可见，各组间FS-14体力疲劳评分存在差异，各时间点测量的FS-14体力疲劳评分存在差异，不同干预组干预1周、2周后FS-14体力疲劳评分改变趋势存在差异。协方差分析结果显示:干预1周、2周后各干预组的疲劳评分比较差异有统计学意义，各干预组效果存在差异。

各组干预前至干预2周后体力疲劳评分的差异比较表明对照组干预后疲劳评分呈增加趋势，乳清蛋白治疗和综合治疗后，疲劳状况呈降低趋势，两组干预后体力疲劳评分相对于干预前下降44.6% ～47.6%，疲劳程度改善，差异有统计学意义。而心理治疗、铁剂治疗前后，体力疲劳状况改善差异无统计学意义。

2.2.3 各组不同时间FS-14脑力疲劳评分比较采用两因素重复测量资料的方差分析比较各组驾驶人员不同时间FS-14脑力疲劳评分的差异，结果显示干预效应 F=1.453，P=0.232;时间效应 F=3.887，P=0.024;干预措施和时间的交互作用F=4.181，P ＜0.001。表4可见，各组间的 FS-14脑力疲劳评分无差异，各时间点测量的FS-14脑力疲劳评分存在差异，不同干预组干预1周、2周后FS-14脑力疲劳评分改变趋势存在差异。

表2 不同治疗方法干预不同时间后FS-14总分比较

表3 不同治疗方法干预不同时间后FS-14体力疲劳评分比较

表4 不同治疗方法干预不同时间后FS-14脑力疲劳评分比较

各干预组内，干预前后脑力疲劳评分的分析结果显示对照组干预2周后疲劳评分呈增加趋势，乳清蛋白治疗和综合治疗后，疲劳状况呈降低趋势，综合治疗组干预后脑力疲劳评分相对于干预前下降60.5%，疲劳程度改善最高。

3 讨论

疲劳在人群中是非常普遍的现象，几乎每个人都有过疲劳的感受。疲劳是影响工作效率的重要因素之一［5］。国外资料显示，普通人群中有5% ～20%的人存在持续的疲劳现象［6］。CFS是以全身持续或反复发作的严重疲劳为主要临床表现的症候群，其主要的临床特征为不少于6个月的持续或反复发作的疲劳状态，且这种疲劳状态不是因正在从事的工作引起，经过休息后不能缓解，临床评价后无法解释，并伴有记忆力减退、头痛、咽喉痛、关节痛、淋巴结肿大、睡眠紊乱及抑郁等多种躯体及精神神经症状［7］。

高原汽车驾驶人员长时间处于高度紧张，高风险和单一的特殊环境中。在高原上由于高原反应，摄入营养物质不足，可能会诱发高原汽车驾驶人员的CFS。因此，寻找简单易行、能有效改善驾驶人员CFS症状的治疗方法具有重要的意义。

国外对CFS治疗研究较为深入，治疗分为药物和非药物两个方面，但对CFS有效的药物和措施尚不明确。目前只进行对症处理以减轻症状［8］。其中包括抗病毒疗法、免疫疗法、抗抑郁抗焦虑药物、激素类药物、维生素和营养物质以及一些心理和运动疗法等，在较短时间内改善某些症状具有一定疗效;但药物支出成本相对昂贵，远期效果不显著，有些药物可能具有某些不良反应［9］。

乳清蛋白是牛乳中营养价值较高的优质蛋白，必需氨基酸种类齐全，组成模式与人体相似，并含有丰富的支链氨基酸和多种生物活性物质，能够提高机体的抗氧化能力，促进骨骼肌蛋白质的合成，抑制肌肉蛋白分解，加速体能的恢复，缓解疲劳［10］。

本课题组使用的乳清蛋白粉成分包括乳清蛋白、可可粉、葡萄糖。在本课题中对乳清蛋白粉进行了科学的客观评估，与对照组相比，接受乳清蛋白治疗和综合治疗的驾驶人员在不同时间点的疲劳程度不同，差异有统计学意义，在干预后总疲劳评分、体力疲劳和脑力疲劳评分呈降低趋势。心理治疗和铁剂治疗前后疲劳评分差异无统计学意义，而在乳清蛋白的治疗组均呈降低趋势，两组在干预后体力和脑力疲劳评分分别比干预前下降44.6% ～47.6%和60.5%，其中脑力疲劳程度改善更为明显，表明口服乳清蛋白对改善患者疲劳症状起了重要作用。由于CFS的病因及发病机理尚未明确，目前尚无满意的、能有效治疗CFS的方法。为了保持并提高高原汽车驾驶人员的战斗力，确保高原运输任务的顺利安全完成，本研究结果表明乳清蛋白治疗和综合干预具有一定的疗效。增强保健意识，加强锻炼身体，讲究膳食平衡，保证充足睡眠，工作劳逸结合，疏通心理压力也都对治疗CFS具有积极作用［11］。

［1］ Holmes GP，Kaplan JE，Gantz NM，et al.Chronic fatigue syndrome:a working case definition［J］.Ann Intern Med，1988，108(3):387-389.

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［11］刘俊松，熊 波，唐艳超，等.飞行人员疲劳状况与应对方式的相关性研究［J］.东南国防医药，2012，14(1):9-11.