北京市立交桥指路交通标志可用性研究
2014-12-06黄任文
黄任文 秦 华 魏 胜
(1.北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京 100044;2.北京建筑大学环境与能源工程学院,北京 100044)
近年来,北京市的道路规模发生了较大变化, 随着北京市区的不断扩建,立交桥越来越多,立交桥的道路系统比一般道路要复杂得多,这种系统的复杂性增加了驾驶者的额外脑力负荷,信息量过多或过少对行车安全都不利,并且还影响了道路交通的畅通。这种复杂性固然与道路本身的复杂和司机的经验等有一定的关系,但是如果在这些已有的复杂路段设置合理的道路指示系统,给出明确的信息,就能给驾车过程中减少不确定性。
本文主要针对北京市立交桥指路交通标志可用性问题的研究,通过问卷调查和数据分析了解问题所在,给予设计者重要信息。
1 研究现状
交通标志一般以文字、图形符号的形式呈现的,主要是为机动车驾驶员提供视觉信息的,用来管制、警告、引导交通[1-2]。由于在司机驾驶过程中没有非常多的时间来慢慢地研读、仔细考虑交通标志的含义,而常常是在很短的时间内就要读懂并做出反应,所以,交通标志应该具有非常醒目直观、易读性好、兼容性强等特点[3]。
指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志,指路标志的设置目的一方面是为了交通参与者能知晓所处道路及相交道路信息,另一方面是为了让交通参与者能借助城市交通地图和指路标志到达目的地[4]。相对于其它交通标志,指路标志又具有其特殊性,因为在从出发点到目的地之间,辨认路线是一个动态的逐步决策的过程,司机在驾驶过程中如果找路很困难,可能会存在影响司机安全的隐患、降低驾车速度、增加驾车时间、导致交通堵塞等问题[5]。根据 Chown,Kaplan and Korkenkamp[6],Burns[6]的理论模型,每当司机驾驶过程中面临两条以上道路选择时,就有一个不确定性问题需要解决,即此时面对一个决策点,而司机在辨认路线过程中减少这种不确定性所需要的信息主要来自周围的环境或者司机记忆中的认知图。当道路状况很复杂时,即当司机从当前位置到目的地面临多次的多条道路选择,需要解决多个不确定性问题时,指路交通标志的指引就显得非常重要,这些标志如果能在恰当的位置给予正确的引导,就会降低驾驶员的心理负荷。所以,立交桥交通标志系统的研究具有非常重要的理论意义和现实需要。
2 方法
2.1 被试
本研究问卷通过经常开车的司机师傅对北京市西直门立交指路标志系统进行调查,有50 份问卷有北京市宏福集团基础与机械有限公司的司机师傅填写,50份由公交司机和出租车司机师傅填写,98份为一些私家车车主填写。实际发放问卷200份,回收有效问卷195份。其中男性136人,女性59人。专职司机95人,非专职司机100人。被试年龄在18~60岁。
2.2 问卷
研究问卷根据两个方面进行设计,一方面为驾驶效率,即司机对于交通指示牌的脑力负荷,困惑程度,反应时间和绩效;另一方面为交通指路标志牌的易读性、简洁性、连续性和兼容性。整个问卷包括2部分:(1)个人基本情况;(2)驾驶过程情况。这部分包含15个题目,驾驶效率有5个问题;易读性2个问题,简洁性3个问题,连续性2个问题,兼容性3个问题。采用1-5级程度度量,1表示低效率,5表示高效率。量表信度的 Cronbach,s α值为 0.75,通常认为Cronbach,s α达到0.7为可接受水平,数据显示这个量表的信度是可接受的。
2.3 统计分析
为了探索驾驶效率与交通标志牌的4个维度之间的关系,本研究采用SPSS19.0 软件对结果进行多元线性回归分析。
3 结果
3.1 基本描述量
由表 1统计结果可看到被试者的驾驶效率、易读性、简洁性、连续性及兼容性的平均得分分别为3.0086分、4.1288分、3.0736分、3.0793分、3.0205分,被试者的驾驶效率、简洁性、连续性及兼容性的平均得分均为三分多一点点,而易读性的平均分则达到了4.13分,这说明被试者对北京市立交桥现有的指路交通标志的易读性给出了一个较高的评价。
表1 描述性统计量
3.2 分析结果
根据 SPSS19.0线性回归分析的数据处理结果中,ANOVA分析对回归总模型进行了有无意义的检验,检验结果均有统计学意义。表2、表3分别给出了驾驶员驾驶效率回归方程的拟合优度、驾驶效率与各自变量的回归系数,驾驶效率回归方程的拟合优度判定系数R2和调整系数R2分别为0.420和0.408;依据回归方程的回归系数发现对驾驶效率影响相对较大的是简洁性和兼容性,回归的标准系数分别达到了 0.319和0.469。
表2 拟合优度
表3 回归方程的系数
综上所述可得:交通标志间的 4个维度中对驾驶效率影响较大的分别是简洁性和兼容性。因此,在能够准确表达交通标志的内容的基础上,交通标志的设计越简洁,驾驶员的识读效率就会越高,相应的驾驶效率就会越高;在交通标志的兼容性方面,当交通标志的设计与人们的生活习惯、思维方式以及社会的相关标准能够做到很好的统一与兼容,那么驾驶员的驾驶效率也会得到很好的提高。
4 结论
从研究可以知道,驾驶员的驾驶效率与交通标志的易读性、简洁性、连续性及兼容性有着很大的相关,特别是简洁性和兼容性。因此立交桥指路交通标志的设计和设置过程中应该侧重于这些问题的改进。
基于以上实证分析结果,结合北京市立交桥指路交通标志的现状,给出以下建议:
(1)改善指路交通标志的简洁性,将一些对于道路指示的信息压缩,减少驾驶员的脑力负荷。
(2)改进指路交通标志的兼容性,使其符合大多数驾驶员的思维方式与习惯。
[1] 杨九龄,刘学会.GB5768-1999.(道路交通标志和标线)应用指南[M].北京:中国标准出版社,新华出版社,1999,1-45.
[2] 管满泉.道路交通标志设置存在的问题及对策[J].交通企业管理,2008,(11):33-34.
[3] 刘西,张侃.道路交通标志的量化评价方法.人类工效学,2003,12-9(4).
[4] 徐扬.城市道路交通指路标志系统设置方法[J].湖北警官学院学报,2004,7-4.
[5] Prabhu, G. V., Shalin, V. L., Drury,C.G.and Helander, M.(1996). Task-map coherence forthe design of in-vehicle navigation displays. In Human Factors and Ergonomics Society 40thAnnual Meeting, 2. Philadelphia: HFES, 882 –886.
[6] Chown, E., Kaplan,S. and Kortenkamp, D. (1995). Prototypes,location and associativenetworks (PLAN): towards a unified theory of cognitive mapping.Cognitive Science, 19,1–51.Burns,P.C. (1998). Wayfinding errors while driving. Journal of Environmental Psychology,18,209-217.