天路驿站，叙写“中建西北院设计”品牌——中建西北院拉日线客运站房设计

李 杰，窦 勇，李 冰

（中国建筑西北设计研究院有限公司，西安 710000）

“所有的艰辛、所有的付出，都是值得的”。2014年8月15日，拉萨至日喀则铁路线（简称：拉日线）上所有客运站房和线路正式运营，中建西北院团队承接的客运站房由设计蓝图变成了蓝天白云下的真实建筑，正发挥作用！

设计团队在拉日线上，历时三年的全程配合与服务、辛勤与智慧，追求卓越，将“中建西北院设计”“中建人的智慧”烙在了海拔3600多米的高处，铸就出了“天路”上的精美“驿站”，在青藏铁路的首条延伸线上，叙写着中建设计人的骄傲、国人的自豪……

一

西藏，一个让人无限向往的雪域高原圣土。拉萨和日喀则，则是这片圣土上两颗璀璨的明珠。拉萨有布达拉宫、大昭寺等大家耳熟能详的著名佛教寺庙，随处可见叩拜的信徒；日喀则有班禅的驻锡地扎什伦布寺，是西藏的第二大城市。置身于藏地，我们目睹到人们对信仰的虔诚，深深地感受着悠久而浓厚的宗教文化和氛围。感受到独特而辽阔的自然风光，使我们灵魂上受到洗礼，心灵上受到极大的震撼。

宗教信仰和对幸福生活的渴望是西藏人们心中的两大信念，也是他们世代人的共有信念。而长期物资缺乏、交通不便等艰苦环境，极大地影响了人们之间的交流往来和经济的发展，影响着人民的幸福生活。近二十多年来，中央和地方政府在西藏加强了顶层设计，围绕着解决民生问题加大了开发力度，陆续完善了交通网络。其中青藏铁路的修建被赞誉为“人类战胜自然的雄伟工程”，这条路也被赞誉为“天路”，成为中国人的骄傲，助推西藏经济跨越式发展。

拉日线铁路作为青藏铁路的首条延伸线，连接了西藏最大的两座城市，它可与境外的尼泊尔和印度铁路网接轨，还可连接尼泊尔首都加德满都以及锡金首府甘托克等，是祖国建设南亚陆路大通道的必经之地和关键接点，其经济、军事等意义非常重大。

二

客运站房作为铁路线上的耀眼明珠，是一个城市或一个地方对外展示经济、政治、文化、经贸，以及城市形象等活动的感知性符号，其实用价值和影响力发挥得如何，设计至关重要。在拉日沿线的13个客运站房中，中国建筑西北设计研究院有限公司2011年7月通过竞标，获得了协荣、曲水、尼木、仁布和日喀则五个关键站房的设计权，其中日喀则站在整条线上规模最大。

“在西藏这块土地上做设计，内心都会受到净化和洗礼”。“能将中建西北院的铁路客运站房业务拓展到西藏，从未涉足的地方，我们感觉到无比高兴，很是兴奋！”设计团队这样表述。他们千里迢迢，秉承“精心设计，诚信服务”的设计理念，战胜了种种挑战，寄予在蓝天白云、空气纯净的地方，创作出最干净、最纯洁，让人民满意的作品。

三

在设计前期，设计团队开展过多次实地调研，他们深刻地感受到：“西藏的魅力不仅限于优美的自然景观，更在于独特的文化内涵。而这种文化已形成了人们的自觉，内化在了人们的日常生活和环境中。”因此，作品要让人满意，其对大自然的审美和人民心中的宗教文化意识在建筑形体上的表达，以及大环境的把控，就显得非常重要。在作品创作过程中，考虑到了当地的人文、环境及高原生态等方面因素。境由心生，带入西藏人民的平和、宁静、虔诚……以第一使用者的心态进行创作，通过建筑的手法自然表现地域文化，当使用者置身于建筑中，感受到的是质朴的藏文化气息。

五个客运站房的设计尊重建筑功能需求，布局清晰合理，同时呼应传统文化，在建筑造型上充分挖掘和提取当地文化符号，将传统的元素融合到现代交通建筑中，同时又做到了建筑与环境的和谐统一。站房由于处于不同的地区，在统一的藏式特点的设计原则下，设计之中各带有各地独特的建筑风格，把建筑性格表现到极致。

协荣和曲水站均位于拉萨市曲水县，境内有著名景点雄色寺、热堆寺及阿底峡灵塔，当地民居以石墙、泥墙为主，略带收分的墙特点较为突出。协荣站在细节上表现为建筑厚实的墙面与细密的椽子相互映衬。曲水站在细节上采用了典型的藏式建筑色彩，拉毛的墙面、门窗装饰，檐口纹样等，入口上部采用抽象提炼的木条为装饰呼应地域建筑中檐下的幕帘形象，使入口更醒目。仁布站体块的穿插和高低的错落，意在创造出既具有地方人文特色，又突出体现地域建筑文化和现代化的交通建筑的有机结合。尼木站中部突起两侧舒缓，同时与平面功能相互呼应，立面两侧进行收分，上层用藏式的边玛墙收顶，创造出一个极具尼木特色的现代化高铁站房建筑。整个设计在门窗装饰，檐口细部，材料质感、建筑色彩等方面，都提取了当地民居的元素，并用现代材料加以抽象演绎，既体现了建筑的文化性，又具有时代感。

特别是在日喀则站的设计中，由于日喀则市具有600多年独特的宗教文化和民族传统，日喀则站与班禅的驻锡地扎什伦布寺遥相呼应。扎什伦布寺整个寺院依山坡而筑，殿宇依次递接，疏密均衡，和谐对称。金顶红墙的高大主建筑群更为雄伟、深厚、壮观，当地建筑在建造方式、空间形态、材料色彩以及对光线的利用方面都有着浓郁的地方特色。设计力图从中汲取灵感，并与现代建造设计手法相糅合，形成独特而具有冲击力的视觉效果。立面采用三段式对称构图，突出中部，下简上繁，庄重而凝练。整体造型及屋顶与墙面的咬合关系，与仰望扎什伦布寺的宏伟、深厚、壮观有异曲同工之妙。墙体做收分，形成大片倾斜墙体，既有传统意向，又有稳定的视感。檐下空间的处理手法借鉴当地建筑门楣的做法，取消了斗栱，保留了暖黄色的椽条，使之夸张的艺术手法，映衬在中部棕红色的墙面上，在车站的入口处形成视觉焦点。建筑前围合出外廊，用以遮蔽强烈的光照，为旅客提供遮阴等候的空间。在西藏热烈的阳光下，红色尤为醒目，白色更加圣洁，黄色更显温暖，三种西藏最具代表性的色彩在这里完美结合。建筑形体上：“整个建筑舒缓大气，有如插上翼翅翱翔于白云与佛光之间之势。”

四

建筑作品须付诸建设，才能展示其生命力。在五个站房的建设过程中，由于铁路站房本身的特殊性，其配合之复杂，往返现场次数之多，是从事一般民用建筑设计无法想象的。中建西北院团队克服了配合复杂、交通不便、高原反应等难以想象的困难，用中建设计人的智慧向西藏人民，向祖国人民交出了满意的答卷，获得了各方的高度认可。

“站房正是整条路线上人们感知最为形象具体的建筑体，当地群众抱着期盼等待了3年多，现在对作品很满意，感到很自豪”。而接下来，“他们期盼着新站房能带给未来生活的改变。建成后日喀则扎什伦布寺的喇嘛还特地去参观过，兴奋地说：‘现在从日喀则站到拉萨只需两个多小时，公路再也不怕被泥石流冲断了，我们又多了一条腿出行。日喀则站又将成为这座城市形象的新名片’，将吸引更多的游客来我们寺，推动整条线路旅游业的发展”。

拉日线铁路指挥部工程部接待了当地设计院设计人员的参观学习，他们由衷地说：“很荣幸，很幸运来到中建西北院设计的几个站房参观学习。站房在方案，功能上都具有很强的影响力，在一定意义上比拉萨站还具更强影响力。在细节等方面都做得很有考究，为当地的站房设计树立了一个新的标杆。”

当地政府做出这样的评价：“设计上详细考虑了文化内涵、时代特色以及用色尺度、节能环保等方面，做到了科学合理地把握，在设计深度和精细化程度上做得相当好，不愧是中建西北院的作品。”

铁路客运站房作为区域人流的聚散地，是人们出行的起点、交汇点、终点……架起了各族人民交流往来的枢纽。崭新的站房，将有可能形成下一个经济商圈，带动特色资源开发，特别是整条线路上旅游业的发展；它将带给人们新期盼，召唤着拉日地区人民走向幸福生活的崭新开始，同时也向全国人民昭示着国家顶层设计战略正在这里稳步实现。