液压挖掘机发动机燃油系统故障一例

冯小兰，徐 威

(徐工挖掘机有限公司，江苏 徐州 221004)

随着技术的发展，国家排放法规日益严格，非公路用电控发动机得到越来越广泛的应用。发动机作为工程机械核心部件，其稳定性和可靠性显得尤为重要。一旦发动机出现诸如掉速等问题，将不仅仅影响工程进度，可能还会带来经济损失。本文从1台调试状态的挖掘机故障入手，详细阐述了电控发动机燃油系统故障排除的过程及方法。

某中型液压挖掘机在调试阶段时，出现低速时运行正常，高速时掉速、动作无力的现象，并伴随有控制器仪表的报警信号。初步分析，该故障为燃油泵供油压力过低造成，通过进一步检查该电控发动机的控制器仪表，故障代码显示为“共轨压力低”。

发动机出现共轨压力低，最直接的原因就是燃油系统供油路故障，通常由燃油系统供油路堵塞、燃油管接头松动、燃油箱油位过低等引起。为彻底排除故障，需采用逐一排查的原则，先从系统起点燃油箱开始。首先，放掉油箱底部的水和杂质后，确定燃油位是否正常。通过观察燃油箱液位计和控制器仪表，均显示燃油位在正常范围之内。然后，拆掉出油管处的空心螺栓，打开球阀，发现燃油在确保油位充足的情况下，从出油管处流出的燃油较少，速度较慢，考虑为油箱底部出油管口部分堵塞。打开油箱顶部加油口，发现加油口处的油浮子脱落，正好插入了出油管，挡住了部分供油路，如图1所示。拆下放油法兰，取出掉落进供油口的油浮子并重新安装到加油口滤网上。安装好的油浮子和加油口如图2所示。仔细观察安装后的滤网和油浮子，发现油浮子脱落可能有2个原因：其一为油浮子安装螺栓松动，安装螺栓在机器的震动下逐渐松动，并最终脱落；其二为加油口座加工误差较大，固定滤网的卡槽存在一定偏差，经过机器一段时间的工作后，滤网逐渐脱离加油口的卡槽并致使油浮子掉落。做好此故障和相关分析的记录，为后续产品改进和消除油浮子掉落做好准备。

图1 放油法兰

图2 加油口

安装好出油口的空心螺栓，确认管路安装到位后，进行试车，发现上述故障依然存在，顺着燃油的流向继续进行排查。

图3 燃油系统

随后检查各个燃油供油管、燃油滤清器和接头连接处。采用逐点排查的原则，首先检查各个燃油供油管。经检查发现各个燃油管安装正确，并不存在破损、泄露等异常现象。进一步检查燃油滤清器的状态，由于该燃油系统含有两级过滤，分别为集成了手油泵的油水分离器和燃油精滤，系统流程如图3所示。首先断开油水分离器出油口处空心螺栓的连接，按压手油泵，按压一段时间排空管路中的空气以后,燃油随着按压的进行，有节奏地从油水分离器的出油口流出，无异常现象。安装好油水分离器出口处的空心螺栓后，进一步确认燃油精滤器的状态，同样断开燃油精滤出口处空心螺栓的连接，重复上一步的操作，发现在燃油精滤的出口处同样有燃油有节奏地流出，却在燃油精滤器前面的管路接头处，即发动机供油接头处有燃油溢出。通过进一步的观察发现，供油接头处的接头出现了松动，重新紧固供油接头。继续进行试车，此时，发动机在高速工作正常，掉速和故障报紧现象消失，发动机故障排除，整机正常运转。

从上述实例可以看出，发动机燃油系统的外围部件较多，出现故障的频率较高。通常需要采用逐一排查的原则依次检查可能出现问题的每个零部件，就能找到出现问题的地方进而排除故障。同时，日常的维护和保养也很重要，通常管路的接头处应做到经常查看，以便提前排除一些故障，避免造成工期的延误。 O