路基施工中存在的问题及对策

2014-12-02万自凤重庆交通大学重庆400074昆明市盘龙区道路桥梁管理处云南昆明650224

江西建材 2014年23期

关键词：填料含水量压实

■万自凤 ■1.重庆交通大学，重庆 400074;2.昆明市盘龙区道路桥梁管理处，云南昆明 650224

1 路基施工中存在的主要问题

路基施工是整个公路工程施工中的关键环节，路基施工质量影响着整个公路的质量。特别是对特殊路基的处理，如果不按规范严格施工，将对导致公路出现各种病害，增加养护资金。要做好路基施工，就要找出问题，研究对策，目前在路基施工中存在的主要问题包括:

1.1 路基填料问题

为了尽可能节约成本，部分施工单位在施工过程中存在偷工减料，用不合格填料代替合格填料填筑的现象，比如使用风化岩、腐质土、强膨胀土填筑;将煤渣、钢渣、电石渣等工业废渣不做任何处理就填筑;土石混填粒径控制不严等。

1.2 路基压实度问题

为加快施工进度，路基施工中经常出现压实度不能满足标准要求，甚至局部出现“弹簧”的现象，主要原因有:压实遍数不够、压路机的质量偏小、填土的松铺厚度过大、含水量大于最佳含水量、填筑时没有对上一层表土进行处理、出现不同土体混填的现象、填土的粒径过大等。

1.3 路基排水问题

公路的主要优越性就是从路面表现出来，主要体现为路面可以提供舒适安全的服务，而这必须依赖高质量的路基，这时路基就要保持干燥状态，并且要有足够的稳定性和强度，这样才能保证路基的一定承载能力，整个路面不会出现破坏或者变形。路基地下排水和地面排水的通畅直接影响着路基强度、路面破坏程度，所以在公路修筑时要特别注重路基排水问题。

但是在目前很多路基排水工程中，经常出现使用材料不合格的现象，并且在布置排水沟、边沟、截水沟时也没有科学系统的设计，导致路面在横向和纵向排水方面无法得到充分的保障。

2 应对路基施工问题的主要对策

2.1 路基填料的控制

路基填料应该严格按规范选择，用于公路路基的填料要求挖取方便，容易压实，强度高，水稳定性好。在施工前，应取土试验确定填料的最小强度和最大粒径，参照下表下表进行选料。

表1 公路路基沉陷的影响因素

用料选择时，应选用透水性好的合格材料填筑，石质土、砂性土都是较好的路基填料;粉质土、轻、重黏土、黄土、盐渍土、膨胀土不得直接填筑，需要填筑时必须经处理后再使用。

在确定路基现场各类土的最佳含水量之前要先进行路段试验，根据试验结果来确定最佳含水量，其中填筑土应该是最佳含水量的98%—102%，达到这个标准时才可以辗压。如果施工现场位于多雨潮湿地区，并且采用了塑性指数大于18、天然稠度小于1∶1、液限大于40的粘性土用于各种公路(高速公路、一级公路、二级公路)路床的填料时，应该采取掺加石灰粉、晾晒等方式使路基的压实度达标规定的要求。

2.2 路基填土压实度的控制

因为路基是整个公路的基础部分，其好坏对公路的使用寿命有决定性作用，所以要对路基进行机械辗压，保证路基的压实度达到设计的标准。公路路基的压实度达标后就可以保证工程完成后沉降小，并且路基稳定性强，稳定坚固的路基是保证路面稳固的前提，所以对路基的稳定和强度进行保证是确保路面稳定的先决条件。

为了提高路基的压实效果就必须对压实度进行控制。在施工之前要铺筑试验路段以确定最佳含水量、松铺系数、填筑厚度等;土石混填时不能采用倾填方法，当土石混合料中石料含量超过70%时，应采用人工铺填，当石料含量小于70%时，用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内。

在施工时，填土、压实的方式应该选择水平分层，压实厚度应该控制在20cm 以内，其中路床顶面最后一层的压实厚度应该大于15cm。在对不同类别土填筑时应该采用分别填筑的方式，各类土之间不能混填，各种填料层的总厚度应该大于0.6mm，在选择路堤填料时应该优先选择级配较好的粗粒土，并且其最小强度也要达标。保证合理的压实遍数，采用重型震动压路机碾压，如果使用的压路机属于轻型，那么只能得到比较小的密实度，无法实现得到良好的路基压实度［2］。从压实厚度来分析，如果在操作中的压实层超过了有效压实深度，不仅会造成碾压层下部的压实度没有达到要求，碾压层的上部压实效果也会因此受到影响。另外，在填筑前要做好填前处理，清除上一层表面浮土或松软层，填筑时应分层填筑，不能出现异类土混填，更不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土。

2.3 路基排水的控制

要做好路基排水，就要将地下排水和地面排水相结合，科学设计，合理布置。路基地下排水设施有排水沟、暗沟、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除路基范围以外。路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基。

通常来说，地下排水结构相比较地面排水结构要复杂一些，对其进行改建、维修相对困难，所以在对地下排水结构设计时要严格控制，防止结构出现失误造成隐患。在排除路基地下水时要对现场的地形、水文地质条件、地貌和其他有关的气象情况要充分掌握，熟悉地下水的分布规律、埋藏深度、补给来源、地下水流向、地下水流量、地下水位变化等。在具体选择排水形式时要根据具体情况而定，同时还要设置相应的排水结构物，保证路基排水工作的顺利展开。