环烷基减压馏分生产L—QC 310型导热油的工艺研究

张玲+许斌+游洪涛+张东春+刘金平+殷春照+高滨+王延军

摘要：将环烷基原油的减一线馏份经过加氢精制、加入添加剂等过程处理，或者经过加氢精制、液相脱氮、白土补充精制等工艺过程，两种方法均可以生产出符合GB 23971-2009标准的L-QC 310型导热油产品。生产出的导热油产品经过工业应用，结果表明：该导热油产品具有较低的生焦倾向性，良好的热氧化安定性和热稳定性，产品质量达到GB 23971-2009《有机热载体》标准。

关键词：环烷基；减一线侧线油；加氢精制；液相脱氮；白土精制；导热油

中图分类号：TE624.5文献标识码：A

0引言

导热油作为一种热传导液，由于具有热效率高、传热均匀、温度易于控制、对设备无腐蚀、输送方便等特点，现已发展成为使用最广、用量最大的一种热载体。热传导液分为矿物油型和合成型两种，前者按碳链组成可分为饱和烃、芳香烃、混合烃等类型，一般用于液相传热，产品使用温度范围-30～320 ℃，具有较低蒸汽压、较高初馏点和闪点[1]。由于它直接以石油馏分加工而成，具有原料易得、价格低、操作安全性好、符合环保要求等特点，而被广泛使用。

环烷基原油具有黏度高、胶质沥青质含量高、含蜡少、馏分油几乎不含蜡的特点，是其他原油所不具备的；馏分油具有凝点低，低温流动性好的特点，无需脱蜡就能够满足许多油品的要求，更是其他原油无法比拟的[2]；富含环烷烃，芳烃含量适宜，具有芳烃油抗氧化安定性好的特点，但其毒性相对于其他芳烃油较低。由此可见，用环烷基原油生产导热油产品有着相当的优势。

1环烷基原油减一线侧线油的性质

本实验组对环烷基原油经过常减压装置后生产的减一线侧线油的主要性能指标进行了分析，结果见表1。

2实验过程及结果

针对酸值、硫含量等指标超标现象，对减一线侧线油进行加氢精制，然后分别用两种方法进行改质处理，对其主要性能指标进行分析，工艺流程见图1。

2.1加氢精制

在反应器入口温度为260 ℃，氢气/原料油（简称氢油比，质量比，下同）为350，空速为1.5 h-1的条件下，加氢精制油的酸值和含硫质量分数均降低，满足GB 23971-2009《有机热载体》标准要求。在加氢精制过程中，减一线侧线油在氢压30 kPa和催化剂（3936型）的作用下，将油品中的硫、氧、氮等杂质转变为相应的硫化氢、水和氨并且脱除，促使烯第4期张玲等.环烷基减压馏分生产L-QC 310型导热油的工艺研究

2.2加入添加剂

为提高加氢精制油的热稳定性，使其符合导热油产品的要求，采用的方法一是在减一线加氢油中加入一定量的热稳定添加剂，改善其变质率这一指标，从而提高热稳定性。加剂前后的性质对比见表3。

2.3液相脱氮、白土精制处理

为提高加氢精制油的热稳定性，使其符合导热油产品的要求，采用的方法二是对加氢精制油进行液相脱氮、白土补充精制等工艺处理，改善热稳定性这一指标。经过液相脱氮、白土补充精制等处理后的精制油的性质见表4。

由表4可知，随着油品中大部分的碱性氮被脱除，油品的热稳定性也得到了显著提高。由以上试验可知，通过加入添加剂或者是液相脱氮、白土补充精制处理这两种方法，都可以得到符合国家标准的导热油产品。

委托山东省产品质量监督检验研究院对所生产的导热油产品进行检测，测得其自燃点是318 ℃，所以该导热油产品的最高允许使用温度为310 ℃，满足了GB 23971-2009《有机热载体》的L-QC 310型导热油要求。

3工业化生产

根据实验室得出的最优试验条件，利用中海沥青公司30万t/a加氢脱酸装置、30万t/a糠醛精制装置和20万t/a白土精制装置作为工业化的基础，生产出了符合GB 23971-2009标准的L-QC 310型导热油产品。通过实验和工业试生产，得出了工业化生产导热油的最优生产条件如下：

（1）加氢装置加工量32 t/h，加氢反应器入口温度调至260 ℃，氢油比350，空速1.5∶1。

（2）添加剂加入量1‰。

（3）液相脱氮精制剂油比5 ‰，脱氮温度75～85 ℃。

（4）白土补充精制装置，进料量25 t/h，白土加入量为3%，白土精制温度140 ℃。

工业化生产的导热油产品的性能指标见表5。

4结论

（1）环烷基原油经过常减压装置生产出来的减一线侧线油在加氢装置加工量32 t/h，加氢反应器入口温度260 ℃，氢油比350，空速1.5∶1的条件下，得到加氢精制油，其酸值、硫含量等指标满足导热油产品要求。

（2） 为提高加氢精制油的热稳定性，使其符合导热油产品的要求，本实验组使用了两种方法进行了改质试验。方法一是在加氢精制油中加入1‰的添加剂，提高热稳定性。方法二是加氢精制油先经过液相脱氮装置，其中液相脱氮精制剂油比5‰，脱氮温度75～85 ℃；再经过白土精制装置，进料量25 t/h，白土加入量3%，白土精制温度140 ℃，得到合格的导热油产品。此研究生产出的导热油产品丰富了润滑油系列产品，与之前作为蜡油产品出售时相比较，利润得到提高。

（3）生产出的导热油产品经过工业应用，结果表明：该导热油产品具有较低的生焦倾向性，良好的热氧化安定性和热稳定性，产品质量达到国内领先水平。

参考文献：

[1] 耿亚平，罗来龙，贾艺峰，等. LQC -KD320导热油的研制＼[J＼].润滑油，2003，18（6）： 44-47.

＼[2＼] 满倡. 环烷基原油的特性、加工及应用＼[J＼]. 黑龙江科技信息，2009，30：22-25.

摘要：将环烷基原油的减一线馏份经过加氢精制、加入添加剂等过程处理，或者经过加氢精制、液相脱氮、白土补充精制等工艺过程，两种方法均可以生产出符合GB 23971-2009标准的L-QC 310型导热油产品。生产出的导热油产品经过工业应用，结果表明：该导热油产品具有较低的生焦倾向性，良好的热氧化安定性和热稳定性，产品质量达到GB 23971-2009《有机热载体》标准。

关键词：环烷基；减一线侧线油；加氢精制；液相脱氮；白土精制；导热油

中图分类号：TE624.5文献标识码：A

0引言

导热油作为一种热传导液，由于具有热效率高、传热均匀、温度易于控制、对设备无腐蚀、输送方便等特点，现已发展成为使用最广、用量最大的一种热载体。热传导液分为矿物油型和合成型两种，前者按碳链组成可分为饱和烃、芳香烃、混合烃等类型，一般用于液相传热，产品使用温度范围-30～320 ℃，具有较低蒸汽压、较高初馏点和闪点[1]。由于它直接以石油馏分加工而成，具有原料易得、价格低、操作安全性好、符合环保要求等特点，而被广泛使用。

环烷基原油具有黏度高、胶质沥青质含量高、含蜡少、馏分油几乎不含蜡的特点，是其他原油所不具备的；馏分油具有凝点低，低温流动性好的特点，无需脱蜡就能够满足许多油品的要求，更是其他原油无法比拟的[2]；富含环烷烃，芳烃含量适宜，具有芳烃油抗氧化安定性好的特点，但其毒性相对于其他芳烃油较低。由此可见，用环烷基原油生产导热油产品有着相当的优势。

1环烷基原油减一线侧线油的性质

本实验组对环烷基原油经过常减压装置后生产的减一线侧线油的主要性能指标进行了分析，结果见表1。

2实验过程及结果

针对酸值、硫含量等指标超标现象，对减一线侧线油进行加氢精制，然后分别用两种方法进行改质处理，对其主要性能指标进行分析，工艺流程见图1。

2.1加氢精制

在反应器入口温度为260 ℃，氢气/原料油（简称氢油比，质量比，下同）为350，空速为1.5 h-1的条件下，加氢精制油的酸值和含硫质量分数均降低，满足GB 23971-2009《有机热载体》标准要求。在加氢精制过程中，减一线侧线油在氢压30 kPa和催化剂（3936型）的作用下，将油品中的硫、氧、氮等杂质转变为相应的硫化氢、水和氨并且脱除，促使烯第4期张玲等.环烷基减压馏分生产L-QC 310型导热油的工艺研究

2.2加入添加剂

为提高加氢精制油的热稳定性，使其符合导热油产品的要求，采用的方法一是在减一线加氢油中加入一定量的热稳定添加剂，改善其变质率这一指标，从而提高热稳定性。加剂前后的性质对比见表3。

2.3液相脱氮、白土精制处理

为提高加氢精制油的热稳定性，使其符合导热油产品的要求，采用的方法二是对加氢精制油进行液相脱氮、白土补充精制等工艺处理，改善热稳定性这一指标。经过液相脱氮、白土补充精制等处理后的精制油的性质见表4。

由表4可知，随着油品中大部分的碱性氮被脱除，油品的热稳定性也得到了显著提高。由以上试验可知，通过加入添加剂或者是液相脱氮、白土补充精制处理这两种方法，都可以得到符合国家标准的导热油产品。

委托山东省产品质量监督检验研究院对所生产的导热油产品进行检测，测得其自燃点是318 ℃，所以该导热油产品的最高允许使用温度为310 ℃，满足了GB 23971-2009《有机热载体》的L-QC 310型导热油要求。

3工业化生产

根据实验室得出的最优试验条件，利用中海沥青公司30万t/a加氢脱酸装置、30万t/a糠醛精制装置和20万t/a白土精制装置作为工业化的基础，生产出了符合GB 23971-2009标准的L-QC 310型导热油产品。通过实验和工业试生产，得出了工业化生产导热油的最优生产条件如下：

（1）加氢装置加工量32 t/h，加氢反应器入口温度调至260 ℃，氢油比350，空速1.5∶1。

（2）添加剂加入量1‰。

（3）液相脱氮精制剂油比5 ‰，脱氮温度75～85 ℃。

（4）白土补充精制装置，进料量25 t/h，白土加入量为3%，白土精制温度140 ℃。

工业化生产的导热油产品的性能指标见表5。

4结论

（1）环烷基原油经过常减压装置生产出来的减一线侧线油在加氢装置加工量32 t/h，加氢反应器入口温度260 ℃，氢油比350，空速1.5∶1的条件下，得到加氢精制油，其酸值、硫含量等指标满足导热油产品要求。

（2） 为提高加氢精制油的热稳定性，使其符合导热油产品的要求，本实验组使用了两种方法进行了改质试验。方法一是在加氢精制油中加入1‰的添加剂，提高热稳定性。方法二是加氢精制油先经过液相脱氮装置，其中液相脱氮精制剂油比5‰，脱氮温度75～85 ℃；再经过白土精制装置，进料量25 t/h，白土加入量3%，白土精制温度140 ℃，得到合格的导热油产品。此研究生产出的导热油产品丰富了润滑油系列产品，与之前作为蜡油产品出售时相比较，利润得到提高。

（3）生产出的导热油产品经过工业应用，结果表明：该导热油产品具有较低的生焦倾向性，良好的热氧化安定性和热稳定性，产品质量达到国内领先水平。

参考文献：

[1] 耿亚平，罗来龙，贾艺峰，等. LQC -KD320导热油的研制＼[J＼].润滑油，2003，18（6）： 44-47.

＼[2＼] 满倡. 环烷基原油的特性、加工及应用＼[J＼]. 黑龙江科技信息，2009，30：22-25.

摘要：将环烷基原油的减一线馏份经过加氢精制、加入添加剂等过程处理，或者经过加氢精制、液相脱氮、白土补充精制等工艺过程，两种方法均可以生产出符合GB 23971-2009标准的L-QC 310型导热油产品。生产出的导热油产品经过工业应用，结果表明：该导热油产品具有较低的生焦倾向性，良好的热氧化安定性和热稳定性，产品质量达到GB 23971-2009《有机热载体》标准。

关键词：环烷基；减一线侧线油；加氢精制；液相脱氮；白土精制；导热油

中图分类号：TE624.5文献标识码：A

0引言

导热油作为一种热传导液，由于具有热效率高、传热均匀、温度易于控制、对设备无腐蚀、输送方便等特点，现已发展成为使用最广、用量最大的一种热载体。热传导液分为矿物油型和合成型两种，前者按碳链组成可分为饱和烃、芳香烃、混合烃等类型，一般用于液相传热，产品使用温度范围-30～320 ℃，具有较低蒸汽压、较高初馏点和闪点[1]。由于它直接以石油馏分加工而成，具有原料易得、价格低、操作安全性好、符合环保要求等特点，而被广泛使用。

环烷基原油具有黏度高、胶质沥青质含量高、含蜡少、馏分油几乎不含蜡的特点，是其他原油所不具备的；馏分油具有凝点低，低温流动性好的特点，无需脱蜡就能够满足许多油品的要求，更是其他原油无法比拟的[2]；富含环烷烃，芳烃含量适宜，具有芳烃油抗氧化安定性好的特点，但其毒性相对于其他芳烃油较低。由此可见，用环烷基原油生产导热油产品有着相当的优势。

1环烷基原油减一线侧线油的性质

本实验组对环烷基原油经过常减压装置后生产的减一线侧线油的主要性能指标进行了分析，结果见表1。

2实验过程及结果

针对酸值、硫含量等指标超标现象，对减一线侧线油进行加氢精制，然后分别用两种方法进行改质处理，对其主要性能指标进行分析，工艺流程见图1。

2.1加氢精制

在反应器入口温度为260 ℃，氢气/原料油（简称氢油比，质量比，下同）为350，空速为1.5 h-1的条件下，加氢精制油的酸值和含硫质量分数均降低，满足GB 23971-2009《有机热载体》标准要求。在加氢精制过程中，减一线侧线油在氢压30 kPa和催化剂（3936型）的作用下，将油品中的硫、氧、氮等杂质转变为相应的硫化氢、水和氨并且脱除，促使烯第4期张玲等.环烷基减压馏分生产L-QC 310型导热油的工艺研究

2.2加入添加剂

为提高加氢精制油的热稳定性，使其符合导热油产品的要求，采用的方法一是在减一线加氢油中加入一定量的热稳定添加剂，改善其变质率这一指标，从而提高热稳定性。加剂前后的性质对比见表3。

2.3液相脱氮、白土精制处理

为提高加氢精制油的热稳定性，使其符合导热油产品的要求，采用的方法二是对加氢精制油进行液相脱氮、白土补充精制等工艺处理，改善热稳定性这一指标。经过液相脱氮、白土补充精制等处理后的精制油的性质见表4。

由表4可知，随着油品中大部分的碱性氮被脱除，油品的热稳定性也得到了显著提高。由以上试验可知，通过加入添加剂或者是液相脱氮、白土补充精制处理这两种方法，都可以得到符合国家标准的导热油产品。

委托山东省产品质量监督检验研究院对所生产的导热油产品进行检测，测得其自燃点是318 ℃，所以该导热油产品的最高允许使用温度为310 ℃，满足了GB 23971-2009《有机热载体》的L-QC 310型导热油要求。

3工业化生产

根据实验室得出的最优试验条件，利用中海沥青公司30万t/a加氢脱酸装置、30万t/a糠醛精制装置和20万t/a白土精制装置作为工业化的基础，生产出了符合GB 23971-2009标准的L-QC 310型导热油产品。通过实验和工业试生产，得出了工业化生产导热油的最优生产条件如下：

（1）加氢装置加工量32 t/h，加氢反应器入口温度调至260 ℃，氢油比350，空速1.5∶1。

（2）添加剂加入量1‰。

（3）液相脱氮精制剂油比5 ‰，脱氮温度75～85 ℃。

（4）白土补充精制装置，进料量25 t/h，白土加入量为3%，白土精制温度140 ℃。

工业化生产的导热油产品的性能指标见表5。

4结论

（1）环烷基原油经过常减压装置生产出来的减一线侧线油在加氢装置加工量32 t/h，加氢反应器入口温度260 ℃，氢油比350，空速1.5∶1的条件下，得到加氢精制油，其酸值、硫含量等指标满足导热油产品要求。

（2） 为提高加氢精制油的热稳定性，使其符合导热油产品的要求，本实验组使用了两种方法进行了改质试验。方法一是在加氢精制油中加入1‰的添加剂，提高热稳定性。方法二是加氢精制油先经过液相脱氮装置，其中液相脱氮精制剂油比5‰，脱氮温度75～85 ℃；再经过白土精制装置，进料量25 t/h，白土加入量3%，白土精制温度140 ℃，得到合格的导热油产品。此研究生产出的导热油产品丰富了润滑油系列产品，与之前作为蜡油产品出售时相比较，利润得到提高。

（3）生产出的导热油产品经过工业应用，结果表明：该导热油产品具有较低的生焦倾向性，良好的热氧化安定性和热稳定性，产品质量达到国内领先水平。

参考文献：

[1] 耿亚平，罗来龙，贾艺峰，等. LQC -KD320导热油的研制＼[J＼].润滑油，2003，18（6）： 44-47.

＼[2＼] 满倡. 环烷基原油的特性、加工及应用＼[J＼]. 黑龙江科技信息，2009，30：22-25.