飞机部件修理专业实践教学基地的建设
2014-11-27雷曙光田巨林列书
雷曙光 田巨 林列书
摘要:实践教学基地在人才培养过程中占有非常重要的地位。针对当前我国飞机部件修理行业发展状况,建立稳固的实践教学基地既能满足校内实训条件的不足,节约建设资金,又能提升师资力量,提升实践教学效果,培养适合企业需求的飞机部件修理专业人才。
关键词:飞机部件修理 实践教学基地
伴随国家“十二五”规划和“民航强国”战略的实施,我国民航业获得快速发展,民用航空器部件维修市场需求与国内民航维修企业的市场占有率之间的矛盾日渐突出,据统计,目前国内维修单位仅具有29%的飞机附件维修能力,即使在国内完成测试和翻修,其核心部件的深度维修仍需送修国外[1]。为满足民航行业对飞机部件修理专业人才日益增长的需求,广州民航职业技术学院秉承“立足民航、服务地方、面向世界”的办学理念在2010年创建了飞机部件修理专业,主要培养从事航空器结构修理、起落架修理、机械附件修理、动力装置修理、电子附件修理和电气附件修理等生产第一线高素质高技能人才。在四年的建设和发展中,通过与企业的广泛合作,建立了以大型飞机附件修理企业为核心的实践教学基地,逐渐形成了“依托行业、产学合作、双师双证、国际通用”的办学特色,成为培养中国民航高技能人才的“摇篮”。
1 实践教学基地建设的目标和思路
我校充分利用地处广州新白云国际机场的地理优势,中国民航维修业快速发展的行业优势,与民航维修单位建立了校企优势互补、共建互赢的飞机部件修理专业实践教学基地,推行专业教学与生产劳动和社会实践相结合的学习模式,把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点,带动专业调整与建设,引导课程设置、教学内容和教学方法改革;加强了校外顶岗实习力度,使校内实训、校外实训和顶岗实习比例逐步加大,提高学生的实际动手能力;创建与专业教学相适应的学生实习、实训岗位,指导学生实际动手能力培养,保障了学生实习实训的质量;聘请了一批飞机附件修理业务骨干,参与实践教学工作,建立了一支专兼结合的专业教学团队;同时将企业的相关标准融入课程标准和教学内容,提升了专业的技术服务能力。
2 实践教学基地的建设内容
2.1 校企双方共建专业,修订人才培养方案,完善课程体系。基于行业标准的高级应用型人才培养是实现产学、工学紧密合作,获得行业、企业支持,将产学合作、工学结合落到实处的根本保证[2]。根据中国民用航空法规CCAR147部等民航行业标准,参照飞机附件修理执照培训大纲的知识要求,由实践教学基地专家和学校双方完成飞机部件修理专业人员所需的知识、素质、能力的分析,修订飞机部件修理专业人才培养方案,并根据人才培养方案的要求,制定校外实训课程和顶岗实习课程标准,完成专业所规定的生产实践及其他实践教学任务。
2.2 校企协同管理基地建设,创建三级管理模式,完善管理制度建设。学校将与实践教学基地签定合作协议,成立“实践教学基地管理中心”,建立学校、教研室和企业“三级”管理模式;学校建立、健全与实施《校外实践基地建设管理办法》、《实践训练考核办法》、《安全操作管理规程》和《文明生产规章》等一系列管理制度;教研室负责教学规划、协调、检查和评估;企业兼职教师具体负责学生在实践教学基地的组织管理、技能训练等工作,保证每名学生有专人负责,同时贯彻落实学校和企业联合制订的实习计划,具体落实顶岗实习任务,做好学生顶岗实习期间的考勤、业务考核、实习鉴定、安全教育等工作。
2.3 利用企业资源,弥补校内实训条件的不足。实践教学基地提供真实或仿真实的实训场景,熟悉相关行业先进的设备、技术规程和生产工艺,利于顶岗实习和课程实训的学生尽快掌握相应岗位所需的基本技能与专业技术,取得实际工作经验,培养现代化生产和科技发展倡导的团队协作精神、群体沟通技巧、组织协调能力和领导艺术才能,加强学生思想素养与专业素质的培养。
2.4 校企共同开发实训项目,提升实践教学效果。实践教学基地是处于正常运转的企事业单位,实训的项目均是相关专业学生今后所从事的职业及工作岗位,而且还能使学生真刀真枪地进行专业规范化训练,在真实的工作环境中,按照规范的课程标准开展项目实训,能提高学生就业竞争力,缩短他们的工作适应期。按照高技能人才培养的特点和规律,参照职业岗位要求,针对实训内容的特点和目标,编写具有很强岗位针对性、实用性且合乎高职学生认知结构的实训教材、指导书;把国内外最新知识、最新技术和最新工艺,充分体现到教材和新的课程体系中,提升实践教学效果。
2.5 校企双方承担对“双师型”队伍的培训,提高实践基地的师资水平。学校选择有相应学历、技术职务和技能等级的指导教师,参与基地建设与课程管理,以保证实训工作质量的不断提高和实训基地建设的不断加强。并持续选派学校的相关理论教师参与实践教学工作。通过校企合作专职教师可以通过接受企业顶岗实习的训练,或是与企业人员共同进行科技开发,从而提高实际操作能力。
2.6 完善教学监督,保障实践教学质量。学校主要负责专业实训课程和定岗实习工作的开展,对实践课程进程管理和监督,以及校外实训课程和定岗实习情况的了解和掌握,并及时向校外实践基地负责人反馈,便于负责人能及时的了解基地的建设和发展情况。同时,在实践教学基地建立一系列考勤、考核、安全、劳防、保密等规章制度及员工日常行为规范,进行职业道德培训。使学生在实训期间便养成遵纪守法的习惯,从思想上热爱本职工作,培养学生爱岗敬业的精神。
2.7 基于项目导向的教学模式改革,提高基地教学实力。在实践教学过程中,实习指导教师根据生产的需要,与学生共同实施一个完整的“实践工作项目”,依据飞机部件修理手册和硬件资源,学生有机会在实施项目中参加实践教学的全过程:收集信息,查阅资料,制定维修计划,进行部件的检测与维修,反馈控制,成绩考核,激励了学生乐于探究,勤于实践的科学精神,培养了学生的责任心;让学生不仅掌握了实践技能,也锻炼了学生沟通,合作,协调,创新和解决问题的能力,提高了学生的知识素养,培养了学生的岗位技能。
3 实践教学基地实施效果
依据人才培养目标的具体要求,飞机部件修理专业实践教学基地按照“校企深度合作、工学紧密结合”的人才培养模式,基于行业标准,以职业素质和技术应用能力为主线,按照“实践性、开放性和职业性”的原则,融“教、学、做”为一体的工学结合的特色教学和技能训练项目为主完成专业课程实训和企业实习。
实践教学基地贯彻落实学校和企业联合制订的实习计划,具体落实实习任务,做好学生实习期间的考勤、业务考核、实习鉴定、安全教育等工作。学生在顶岗实习期间接受学校和企业的双重指导,校企双方要加强对学生的工作过程的控制和考核,实行以企业为主、教研室为辅的校企双方考核制度:教研室对学生的工作报告进行评价,占总成绩的30%;企业指导教师对学生的考核,并签字确认(或加盖单位公章),占总成绩的70%。凡参加顶岗实习时间不足学校规定时间80%者,实习成绩按不及格处理。学生在实习结束后,完成实习报告,由学校指定专任教师给予评定,并结合企业实习成绩,向教务处提供学生实习总成绩,并择优向实践教学基地推荐就业。
我校飞机部件修理专业目前在校学生为251人,每年定期输送70名左右专业学生在实践教学基地完成校外实训、实习和专业培训,达到9500人日,每年向实践教学基地推荐就业学生人数达到30名以上。
4 结束语
实践教学基地的建设,为学校节约大量的基地建设资金,缓解校内实践教学的压力,又充分利用了企业资源,为了解民航行业对飞机部件修理人才要求的变化提供了一个良好的窗口,从而使学校可以根据社会对人才需求的变化及时调整人才培养方案、课程设置,同时使学生不仅对专业知识的感性认识加强,更重要的是让学生体验了实际的工作,感受到人际沟通、团队合作、组织协调的重要作用。
参考文献:
[1]中国民用航空局飞行标准司.民用航空维修行业“十二五”发展指导意见,2011.06.
[2]纵榜峰,刘鹏.校企合作建立实践教学基地的探索[J].赤峰学院学报(自然科学版),2014(30):257-258.
[3]周宇静,张建荣,雷曙光.开拓创新 放眼未来 创设飞机部件修理新专业[J].中国科技信息,2011(21).
作者简介:雷曙光(1973-),男,陕西兴平人,副教授,硕士研究生,研究方向:飞机部件修理;田巨(1969-),男,辽宁沈阳人,副教授,硕士研究生,飞机电子设备维修方向;林列书(1962-),男,海南海口人,副教授,大学本科,飞机电子设备维修方向。