咸阳地区邮政速递物流业务实践与思考

侯旭晖

[提要] 笔者对咸阳地区邮政速递物流业务中的相关业务进行深入实践，发现实际业务与知识要求存在差距，查找原因并分析，最后提出通过深化课程改革、优化人才培养方案、加大校企合作力度等策略，以降低知识与实操的差距。

关键词：中有一体化；仓储增值；供应链金融

中图分类号：G71 文献标识码：A

收录日期：2014年10月17日

一、陕西邮政速递物流有限公司咸阳分公司概况

咸阳邮政速递物流部位于玉泉西路的物流电子商务园内，园内设有三个简易仓库，仓储面积达到1.5万平方米，每个库房划分为多片库区，分别储藏快速消费品、医药品、酒品、日化产品以及家用电器等，运输车辆灵活调度，有固定的零担货运合作车辆，能满足对车辆的要求，负责物流业务的员工总共18人，占公司总人数218人的8.3%，2013年为公司创造1，370万元的营业收入，平均每月需要完成将近115万元的营业收入。

物流业务具体分为5块内容：一是中邮一体化业务，主要依靠中邮物流集散网将咸阳的出口产品发往全国各地，并将进入咸阳的产品通过各级邮路逐一派送到客户手中，具有小批量、多频次、零担运输、门到门、配送到库的特点；二是合同物流运输业务，通过前期市场调研，选定目标企业，进行方案策划与中标后，完成远距离大批量成规模的干线运输，该业务能够跟踪货物在途状况，运作时间段较长，已于壳牌统一汽油、兴平宝塔山油漆、陕西步长制药、汇源果汁、黄河轮胎等建立1～2年合作关系，其优势是线路多、价格低、抗风险能力强，主要竞争对手是物流专线；三是供应链金融业务，主要针对中小企业需求性贷款提供库内质押或仓单质押与监管业务，多数业务需要派出监管，风险性非常大，已辅助20家贷款方突破5亿元贷款，业务利润很高；四是仓储增值业务，三个库房总经营面积1.5万平方米，每平方米租金大致在8～12元之间，与储存的货量和货物性质相关，由于都是平置库区仓储空间利用率不高，储存商品品类受限，以单仓储业务模式经营收益率低，因此公司以仓储为平台拉动后续服务，比如供应链金融业务、整车运输业务，加大仓储对物流的贡献率；五是航空货代业务，本着紧随经济走向，坐怀空港新城，为区域外向型经济服务的思路，今年新上航空货代业务，目前还没有稳定的合作客户，商业模式不够成熟，但县域市场的业务需求大，有待进一步发展。

二、对邮政速递物流业务的实践

1、中邮一体化业务。中邮一体化业务分为投递业务和大网业务两部分，投递业务是将不受时间限制的重量体积都比较大的物件按照目的地址配送到门，公司人员俗称为投递业务或进口业务，大网业务是将主要客户的物资多频次、少批量依靠集散地发往全国各地。

首先来看投递流程，每早8：30前将待投递货物按详情单和投递单逐一核对，由司机装车，8：40左右发车投递，没有专门的装卸人员，由于车辆满载率比较低，没有按照先后顺序进行装载，而且投递路线按照货物目的地址和司机人员的行车经验制定，没有相应的管理软件做提前规划，不考虑路段车辆高峰和具体路况问题，主观性较大。分析原因主要是投递产品、投递目的地和投递对象相对固定，因此投递路线也相对固定，业务比较稳定，从业人员数少，往往身兼多职。联系相关课程内容，发现课程中对投递问题描述相对复杂、操作要求严格、物流环节多、涉及岗位多，实际业务相对简单。其次对照专业知识发现课程内容和实际操作有差距。课程中更多讲授自动分拣线、自动化的机器手臂、智能化的搬运小车以及整集装托盘装卸货物等知识，实际操作滞后于课程内容。本地区物流作业特征是人力成本远低于机器成本，目前物流岗位劳动强度大，工作环境普遍不好，虽然缺乏物流专业人员，但对从业人员知识和技能要求不高。

对于大网业务流程，则是每天下午3点发车到大客户处提货，协助大客户做好详情单与货物的一一清点、核对和装车等工作，将详情单和货物拉回到库后，先由信息员按照详情单内容进行信息录入，打印物流标签，再由跟单员贴标签，最后由司机运送到西安集散中心交接，由西安集散中心发往目的地，完成咸阳地界商品的出口业务。在这个业务中，目的地多为制药厂，主要工作是清点和码盘，码盘之后需要启动电瓶叉车将整托盘货物装车，托盘上车之后将货物卸下托盘进行摆放。全过程中只有一个信息化的操作，将带回的货物详情单逐一录入中邮物流信息系统，并打印物流标签。而我们的课程内容，更多地讲述了非常专业和信息化程度高的物流知识，可以说课程内容远远领先于实际操作。

中邮一体化业务操作的关键点是使用好信息系统、做好市场营销与客户服务、培养好从业人员的业务素养。那么，在课程中可以适当降低对知识的要求，加大以上三方面的训练。

2、仓储增值业务。咸阳邮政物流速递的仓储增值业务主要依靠1.5万平方米的平置库区，以出租库区、提供出入库服务和相关增值服务为赢利点。因为每年7～8月是业务淡季，整个库区有70%左右的闲置库位，据了解每平方米的租金收入8～12元不等，仓储业务的赢利点很低。具体业务是联系客户洽谈出租面积、租金和租赁时间，出入库操作，库内盘点与货物防损。在经营淡季，每日出库量不多，货物周转率低。整个仓储业务的关键点是市场营销和洽谈项目，必须找到客户来储存货物才会有后续的出入库操作和在库保管。但是，因为这三个库房设计简单、没有货架和分拣设备、地面没有防尘和防静电处理，没有消防设置和排风管道，没有物流技术的引入，甚至没有防盗监控和门禁系统，整个仓储空间环境简陋，难以吸引客户前来储存货物，仓储设施设备不能满足各品类货物的需求。联系课程内容，我们更多地强调了用何种方法存放货物能提高空间利用率和货物周转率，如何设定库存量来保证较低的物流成本，怎样将仓储服务有效结合减少中转时间快速响应市场等问题，原来课程内容着实高大上，而实际问题仅停留在市场营销上。

三、对邮政速递物流业务的思考

1、实际工作滞后于课程知识。从在企业的实践中，发现课程知识将实际问题复杂化，更有将国外经验国内化的情况。实际上，物流企业大多信息化水平低，从业人员进入门槛低，职业素养不高，设施设备投资少，流转效率低，环节衔接差，物流间隔时间长。课程内容高大上、工作环境低差乱，并没有将先进的知识引入到工作过程中。物流行业的确比较特殊，行业标准和实际操作均滞后于课程内容，学生学到的知识或许在长期内才能得到应用，也许我们该做的是培养学生的创新能力、思辨能力和变革能力。

2、物流行业特点决定招生下滑。物流工作环境差，劳动强度高，从业人员准入门槛低，工资待遇差，物流市场混乱，物流成本居高不下等因素，导致物流企业对专业物流人才的需求出现错位，要么需要高段位的物流经理，要么需要能吃苦出力薪金要求低的务工人员，企业宁愿1千多花钱雇个听话能吃苦的农民工，也不愿意雇用离职率高、各种要求多的大学生。企业并没有多少操作需要纯粹的物流知识，物流操作简单，短期培训就可以上岗的业务不需要大学毕业生。因此，大多数毕业生的就业岗位和营销、客服、销售有关。只有产业转型升级之后，对物流专业人才的需求有可能会出现井喷式的增长。

3、大胆改革课程体系和内容。通过实践操作和观察发现，课程体系设置存在问题，有些课程虽存在于物流环节中，但在企业中并没有设置相关岗位和作业任务，有些课程远远超前于实际操作，有些课程是和物流活动有关联，但不属于物流实际业务，专业人才培养方案特点不突出，方向性不强，应该重新定位培养目标，继续研究完善人才培养模式和课程体系，大胆改革课程内容，使课程内容和行业应用更加契合。

4、与企业建立紧密连接。实践过程中发现企业存在问题，企业需要得到帮助和建议，所以设想是否可以提供一些机会加大与企业的联系，比如改革集中实践方式，让学生在企业实习15～30天，真正地了解实际业务操作，而不是停留于企业见习，真正地思考知识如何融入业务操作，提高从业人员素质。要求老师去企业锻炼，既可以合理设计课程内容，也可以将企业的问题当作课题来研究，促成共同发展的目的。