浅谈公路桥梁伸缩缝的病害及养护管理

曹红+陈正元

摘要：随着我国社会水平的提升，经济步伐的推进，我国的交通事业也在这个过程中得到了较大程度的发展。其中，公路桥梁是我国基础交通建设中的一个关键环节，对于当地人民的出行具有重要的意义。在本文中，将对公路桥梁伸缩缝的病害及养护管理进行一定的分析与研究。

关键词：公路桥梁伸缩缝 病害 养护管理

1 概述

伸缩缝是我国桥梁结构的一项重要组成部分，对于桥梁的整体质量具有关键的作用。但是，随着我国车辆数量的逐渐增加和越来越多重载车辆的出现，桥梁伸缩缝可能刚刚投入使用不久就会在车辆的影响下出现各种各样的病害。而当其被车辆破坏后，不仅会直接对过往车辆的行车舒适度产生影响，还会对桥梁整体的安全性十分不利。对此，就需要我们能够在掌握公路桥梁伸缩缝常见病害的基础上做好其养护工作，从而保障桥梁的健康运行。

2 伸缩缝常见病害及出现原因

2.1 安装方面的原因

在对伸缩缝进行安装的过程中，如果开口预留的长度不足，就很可能会出现橡胶条拉断的情况，从而当雨水天气出现时，会导致伸缩缝中的金属结构慢慢的被雨水所腐蚀，且梁头与台背之间进入的杂物也会对两者结构造成一定的损坏。同时，伸缩缝两侧型钢标高不统一也会对伸缩缝的稳定性产生影响，在工作人员实际安装的过程中很可能会出现变形。如果对桥梁伸缩缝没有进行准确的计算，没有考虑使用环境、温度等因素，也会出现由于伸缩装置无法良好的调整到初始位移处而使伸缩装置出现破损的情况。另外，如果在对伸缩装置锚固件进行安装的过程中没有同主梁之间进行全面的连接，也可能会出现由于实际应用过程中承载力分布不均匀而使混凝土的粘结力受到影响的情况。如果我们所使用的伸缩装置在材料和结构方面处理不当、在安装过程中没有做好相应的排水和防水设施，也可能会由于锚固件受到雨水腐蚀而对伸缩缝造成影响。

2.2 施工方面的原因

在伸缩缝施工过程中，如果出现梁头台背预留钢筋缺失、预留钢筋在运输的过程中被破坏等情况，就会对整个伸缩缝钢筋和锚固钢筋的连接稳定性产生影响，会导致在完成混凝土浇筑工作后出现整体伸缩缝刚度不足的情况。这样一来，桥梁在应用过程中，在车辆承载力的作用下混凝土就会出现不同程度的损坏情况，严重的甚至会造成混凝土路面破坏。同时，如果在伸缩装置安装时，两侧混凝土和水泥材料没有碾压密实，也会对铺装层强度产生影响，从而使混凝土出现脱落的情况。

2.3 养护方面的原因

在公路桥梁投入使用一定时间后，其铺装层就会逐渐出现一定的老化。如果工作人员在这个过程中没有对其进行定期、全面的养护，会造成桥面的破损逐渐扩展。其具体表现为：伸缩装置缝隙不断加大，使得杂物以及砂土会长时间的堆积在其中，从而对其原有的伸缩量产生影响。而随着车辆数量和车辆荷载作用力的增加，桥梁会出现超出荷载的情况，并对桥梁伸缩装置的耐久性和实用性产生影响。与此同时，外界的自然气候条件比如大风、暴雨以及地震等也会对伸缩装置的稳定性产生不利的影响。

3 伸缩缝病害的养护与防治措施

3.1 防治方式

由于公路桥梁自身所具有的特点，其在投入使用后会始终暴露在外界环境下，并时时刻刻的受到来自自然条件的影响，比如太阳的辐射、气温的变冷变热、大风天气的气流流动等等，在这个过程中，桥梁自身的温度处于一个不断变化的状态。对此，需要我们在桥梁伸缩缝选型的过程中能够严格根据施工条件，对温度取值、混凝土材料的收缩系数以及膨胀系数等一系列参数进行细致的计算，以此来获得最适合桥梁建造的伸缩量，保障所设计的桥梁伸缩缝能够具有更为稳定的应用效果。

3.2 养护措施

3.2.1 设计环节

在设计环节，设计人员首先需要能够根据桥梁的实际情况来选择合适的伸缩缝装置：对于长度在20米以下的中小桥梁来说，其并不需要设置伸缩缝，只需要选择w型的伸缩装置即可。同时，要能够保证桥梁伸缩装置的合理性，因为这也是后续伸缩缝避免病害的一个关键环节。

3.2.2 施工环节

当桥梁浇筑工作完成后，现场的工作人员应当立即在其表面覆盖麻布袋，并定期向上洒水进行养护，确保养护时间在7d以上。在整个养护期间内，应当设置标志、禁止通车。当养护工作结束后，工作人员则应当对混凝土的强度进行检测，在保证其强度大于设计强度的一半以上后才能够进行橡胶密封条的安装，如果强度不合格，则应当适当的加长养护时间。在实际安装工作开始之前，工作人员需要彻底的对缝隙内充当模板的纤维板以及泡沫板中的杂物进行清理，在确保其环境整洁之后再实行橡胶条的嵌入工作。

3.2.3 养护方面

在桥梁的养护方面，则需要工作人员能够及时对桥梁伸缩装置上的杂物进行清理。对于经检查发现已经损坏或者老化的构件，应当及时对其进行维修或更换。同时，桥梁所属区域的交通部门也应当严格的限制当地的车辆超载情况，以此避免由于车辆超载而对桥梁造成的破坏。而对于养护工作人员，需要以定期或者不定期的方式对桥梁同边梁之间的连接位置进行细致的检查，并在发现其存在裂缝以及损坏等现象后能够对其进行及时的修补，以此来保证伸缩装置的锚固强度。另外，还需要做好伸缩装置顶面的检查工作，并通过认真检查滑动压紧支座和承压支座的方式来保障其平整和稳定性。

在桥梁正式通车后，工作人员也需要定期对伸缩缝做好维修和养护工作，以及伸缩缝中杂物的清理工作，避免密封橡胶因为杂物的影响而出现损坏。同时，需要时刻保障桥梁伸缩装置在受到承载力时能够自由的进行伸缩，并在发现橡胶带出现破损时能够及时的对其进行更换，从而最大程度的延长桥梁的使用寿命。

4 结束语

总的来说，伸缩缝是我国目前公路桥梁中一个最关键、也是最为薄弱的部位，需要我们能够对其应用的稳定性引起充分的重视。在上文中，我们对于公路桥梁伸缩缝的病害及养护管理进行了一定的研究，而在实际操作的过程中，也需要我们能够充分的联系实际，从而以更具针对性的方式保障桥梁的稳定运行。

参考文献：

[1]李俊，周敏.桥梁大位移伸缩缝破坏原因分析及更换施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2012（04）：55-57.

[2]沈久健.浅议公路桥梁伸缩缝施工设计和质量控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（05）：181-182.

[3]马孝翔，龚明禄.公路工程试验检测的作用探析[J].中国水运（下半月），2012（05）：173-174.

[4]李捷，童浩.高速公路桥梁养护管理中有关技术问题的探讨[J].科技创新导报，2012（20）：146-148.endprint